| www.porscheforum.nl |

Nou, hier is ie dan mijn nieuwe project.
Het is een 67 swb.
Stond meer dan 25 jr stil.
Weet nog niet wat ik ermee ga doen.Of helemaal origineel maken of een eigen invulling ala Singer Porsche.
Suggesties?
Graag info hoe ik de history bij Porsche zelf op kan vragen.

Ziet er zo op foto nog strak uit na 25 jaar stilstand. Ik vind een Singer bloedmooi, maar is denk ik handiger om daar een LWB voor te gebruiken. Zou zeggen mooi origineel maken.

origineel +2.. Mooi spul..

Da's idd een mooie,maar lijkt me geen "barnfind"

Is het een NL of import,E,L,T,of S uitvoering? Gegevens kun je zo via Pon opvragen
Schermen zijn ver uitgeklopt,is hij helemaal rally uitgevoerd muv de lompe stoelen?

Gefeliciteerd.

Als je er iets anders van maakt - en je wilt er een NL kenteken op hebben/houden .. hou dan o.a. rekening met de maximaal toegestane toename van cilinder-inhoud en vermogen

Een "singer" project is leuk, maar met bijv. een 3.6 motor in deze SWB kan je gezeur gaan krijgen als het om APK, RDW of andere technische keuring gaat ...

Da's een mooie! Restaureren of R Gruppen: het is mij om het even Wel graag veel foto's!

leuk draadje om te volgen..... (origineel +1)

Olaf schreef:Als je er iets anders van maakt - en je wilt er een NL kenteken op hebben/houden .. hou dan o.a. rekening met de maximaal toegestane toename van cilinder-inhoud en vermogen

Een "singer" project is leuk, maar met bijv. een 3.6 motor in deze SWB kan je gezeur gaan krijgen als het om APK, RDW of andere technische keuring gaat ...

Bij auto's van voor 1974 maakt de motorinhoud geen fl*kker uit (ook niet voor de apk); je mag alleen niet het aantal cilinders veranderen...

Interessant mbt een eerder topic. Mijn 1300 bertone met 2 ltr blok hoeft dan niet langs de rdw?

Speedy356 schreef:Bij auto's van voor 1974 maakt de motorinhoud geen fl*kker uit (ook niet voor de apk).

En hoe staat dit ten aanzien van het vermeerderen van het vermogen (PK's)

Maakt niet uit...

Niels schreef:
Interessant mbt een eerder topic. Mijn 1300 bertone met 2 ltr blok hoeft dan niet langs de rdw?

Zolang de auto van voor 1974 is en het aantal cilinders ongewijzigd blijft, niet nee...

Mooi thedutchguy

Haha, grote klasse, hoef ik alleen even een andere kleur door te geven, thnx

Diepgaand onderzoek heeft twee verrassingen opgeleverd:

1......HET IS EEN S
2......Er zit geen originele motor meer in

enfin ik heb besloten dit draadje een beetje een teaser te maken dus hier het volgende plaatje:

67S? Dan zeker origineel maken! Wat voor een motor zit er nu in? Post hem ook even op het Earlys forum. Vinden ze daar leuk

Koets & interieur origineel maken & wat motor betreft zou IK een 3.6 op laten boren naar 4.0

Dutchguy, wat een gave kar!

Als je weer eens een foto plaatst, zou je dan misschien een close-upje van de koplamp (zij- en vooraanzicht) kunnen maken?
Ben erg benieuwd wat er in zit.
Bedankt voor de moeite.

leuk ding! aparte spatbord verbredingen
gewoon wat leuks van bouwen

Mooi ding in een dito kleur!

Gewoon lekker orgineel houden/maken en dan lekker PIMPEN!

mooi! ik heb een tijdje terug een '68 S (MY '69, LWB) gekocht waar ook geen originele motor meer inzat.

dat wordt nu een ST-achtige - R gruppe kar met een 3.2 op carbs. voor de purist waarschijnlijk doodzonde, voor iemand die van een gezonde dosis tussen goede looks en rijplezier kan genieten echt erg leuk. kan het van harte aanraden.

wel prettig om te lezen dat vergroting capaciteit geen gedonder bij keuring oplevert, dat was voor mij nog onbekend. succes!

Als het een S is, zou ik deze weer naar origineel brengen, maar dat is wel afhankelijk wat voor blok erin ligt. Is het een S blok, maar niet matching, dan origineel. Maar moet je een heel ander blok gaan zoeken...... Ik zou het doen, maar kan me dan zeker voorstellen dat dit in de papieren gaat lopen. Naast het blok zul je ook rondom de schermen moeten aanpakken. En waarschijnlijk nog heel veel meer.

Qua verbouwen, mijn mening is, dit doe je (misschien) met een T die toch al verkloot is, maar een eerste serie S, grenst bijna aan heiligschennis mits de auto al niet te ver heen is... (Lees verprutst door de vorige eigenaar)

Ook is het financieel intressant om weer origineel te gaan. S-jes gaan tegenwoording voor belachelijke bedragen over de toonbank. 70K zit je zo aan. Dusss.... even rekenen....

Blok in de aanbieding: klik. Geen S, wel cheapo.

next pic:

Aftermarket Kamelen-leer