| www.porscheforum.nl |

Wie kan mij adviserren:
ik ben van plan een 911 3.0 SC te kopen uit 1979, het is een rijdende auto met tik in de motor en laswerk j de accu bak (boven de bak)
ik heb de auto al op de brug gezien en geen roest kunnen ontdekken dan alleen de accubak, het lakwerk is redelijk, lichte corrosie op bumper.
lassen kan ik zelf doen.

er zitten cup velgen op en de stoelen zijn niet mooi van kleur (waarschijnlijk van carrera wat er zit elektrische bediening op.
Naar de motor geluisterd en hoort meer als licht snerpend zoemend geluid, zit aan linkerkant van het blok, daar is ook vettig aan de kleppendeksel en onder cylinder (lichte olie aanslag).
De auto rijdt / trekt goed, dus wat zou er aan de motor kunnen zijn.
waar moet je op rekenen met revisie ? en wat kost het om stoelen achter en voor te laten bekleden ?

zou dit redelijke koop zijn voor 9000 euro ?

groet H.smulders

tapeinden kapot? + koprevisie = 5-7K

Revisie 8000. Spuitwerk 6000, en als je dan toch bezig bent loopt het hard op. Leuke kant en klare....klik.......ben je voorlopig van de kosten af...

wat heeft dat met tik in de motor te maken



9000 Euro voor een rijdend project is niets teveel, en ook niets te weinig

Als je "een beetje handig bent" is er veel moois van te maken, ik ben ook ooit zo begonnen, dus ....wie niet waagt.....geen Porsche rijdt

er zijn talloze oplossingen vor talloze problemen, trek je niet teveel aan aan al die hardroependen hier op het form, het woord "ervaring " ontstaat als vanzelf, door te staren met zo'n "project"

suc-6 !!

ruilmotor 3500 en spuitwerk zonder factuur 1500 Euro, als je zelf de auto kaal en spuiklaar maakt,

zoals ik al zei, er zijn meerdere oplossingen voor 1 "probleem"

ok, dus meerdere oplossingen, het geluid is overigens alleen te horen als de motor warm is.
Heb me laten vertellen dat alleen kopbouten van 993 als 38 Euro per stuk kosten en als je er 24 nodig hebt, dan is het veel geld alleen voor de bouten.
Ik ben hard aan het nadenken of dit economisch wel een goede beslissing is om deze (niet geheel originele) auto te kopen.

http://link.marktplaats.nl/507914932

Best een leuk ding..... misschien valt het mee met die tik.....

Beetje handige Harry wipt de motor er zelf uit......
Zelf de motor kaal plukken.....
Blok wegbrengen naar een revisie bedrijf om nieuwe tapeinden te laten plaatsen (als dat nodig mocht blijken)......
Zelf blokje weer opbouwen en terugplaatsen....

kost je misschien een keer 1500 euro.....

Spuiten? Lekker belangrijk..... eerst rijden.....

Het is altijd koffie dik kijken, maar ga er maar vanuit dat goedkope porsches niet bestaan en hele dure wel. De rede waarom een auto 9000 Euro kost is omdat hij niet zo goed is als een goed exemplaar dat 30.000 Euro kost. Het verschil in prijs is meestal wat het kost om hem weer in orde te krijgen (en soms is dat een beetje meer).
Voordeel van een opknapper is dat je na het uitvoeren van alle reparaties precies weet hoe de auto ervoor staat. Als je een exemplaar koopt dat "goed" is moet je dat achterhalen door het bestuderen van historie, facturen en evt. foto's van reparaties.
Als je handig bent en tijd hebt kun je een motor revisie misschien voor 5K doen ipv 10 K door een specialist, de auto zelf kaal halen en prepareren voor een spuiter en reparaties zelf uitvoeren, maar bedenk eigen tijd is ook wat waard dus je moet het wel leuk vinden. En geld kost het altijd.

Als dit de auto is voor jou pak je het project gewoon aan, zoniet dan zijn er genoeg andere mooie porsches te koop. Succes!

Helemaal mee eens....
En ik zou dat blokje eens laten bekijken door iemand die er verstand van heeft....

Cloaca schreef:Best een leuk ding..... misschien valt het mee met die tik.....

Ik zou in ieder geval even vragen of het targa-dakje er bij is - als dat zo is, kijken of het mechanisch functioneel is ... vaak breken de hendels af.
Opnieuw bekleden kan je evt. zelf ... of door een specialist zoals RoVaKo laten doen ... DHZ en RoVaKo info kan je hier met de zoekfunctie wel vinden

In de advertentie staat dat er een nieuw targa dakje bijzit.....

Nee .. er staat (inderdaad):

Targa dak is vernieuwd

.. had ik even over het hoofd gezien, maar neemt niet weg dat controleren op de juiste werking (en het juist type dakje) de moeite niet loont

klopt, er zit een nieuw targa dak bij , opnieuw bekleed.
ondertussen even met porsche specialist in apeldoorn contact gehad, bouten van 993 zijn 38 euro per stuk voor koprevisie, maal 24 bouten is dus al 1000 euro aan kopbouten, zijn die dingen zo duur ?
nog steeds aan het denken

wat kost het om stoelen te laten bekleden ?
ik heb ook een site gezien waar je stoelbekleiding (leer) kan kopen, amerikaanse site : http://www.lakewell.com/en/products/porsche/911/84-89

Is dat iets ?

begint nu toch te kriebelen..

bij Hotrod in doesburg zijn ze gespecialiseerd in luchtgekoelde motoren en revisies zijn daar aanzienlijk goedkoper
Dan is zo'n revisie nog wel te doen...

Avanti schreef:zijn die dingen zo duur ?

Ja ... duur(zaam)

Avanti schreef:Is dat iets ?

Nee - als je dat er goed op kunt krijgen, ben je net zo goed af zelf een lap leer en een naaimachine te kopen

Avanti schreef: ... revisies zijn daar aanzienlijk goedkoper

Kever-prijzen

Avanti schreef:Naar de motor geluisterd en hoort meer als licht snerpend zoemend geluid, zit aan linkerkant van het blok

Ik zou een AKK op deze 911 uit laten voeren - en dan eens zien wat de Porsche-specialist er van zegt ... mss is het iets heel anders dan een gebroken draadeind

Voor herbekleden kan je eens informeren bij RoVaKo.com of een andere autobekleder

er ligt een rode lap (vastgebonden?) op de aircopomp zo te zien

http://auto.marktplaats.nl/porsche/5079 ... -1979.html

mss is het iets heel anders dan een gebroken draadeind

@Olaf, kettingspanner?......

Het is eigenlijk hetzelfde verhaal als met mijn brommer, toen ik 16 werd. Ik had niet veel geld en kocht een goedkoop ding, waar van alles mis mee was. Net als met schoenen... Dure doe je lang mee, goedkope gaan snel kapot. Het ligt eraan wat je wil... Als je graag wil sleutelen en ervan wil leren is het leuk. Koop je hem puur voor het rijden, dan raak je misschien teleurgesteld.

even wat foto's neergezet van de 3.0 SC bj 79, zeggen meer dan woorden...hoop dat deze toegankelijk zijn.

http://www.mijnalbum.nl/Album=8HXLQB6I

Ik zou een AKK op deze 911 uit laten voeren - en dan eens zien wat de Porsche-specialist er van zegt

+2 Dan weet je iig meer.....

Avanti schreef:even wat foto's neergezet van de 3.0 SC bj 79, zeggen meer dan woorden...hoop dat deze toegankelijk zijn.

http://www.mijnalbum.nl/Album=8HXLQB6I

het lijken dezelfde stoelen die in de 944S2 zitten.
wilt hij echt niet zakken met de prijs?
ik zou zelf ook wel interesse erin hebben.

Avanti schreef:even wat foto's neergezet van de 3.0 SC bj 79, zeggen meer dan woorden...hoop dat deze toegankelijk zijn.

http://www.mijnalbum.nl/Album=8HXLQB6I

Wat hangt daar nu achter het nummerbord onder aan de wagen? Een extra oliekoeler?

Enne, als je een tik in het blok hoort (kapotte kettingspanner kan inderdaad flink herrie maken, maar het kan ook veel erger zijn), dan is wat kapotte bekleding wel het laatste waar je je zorgen om moet maken.

Roest bij de accu lees ik. Kijk dan ook eens goed naar de binnenkant van de voorspatborden, waar ze aansluiten bij de kofferruimte. Kan flink verrot zijn zonder dat dit van boven zichtbaar is.

Dus inderdaad, naar de specialist voor een AKK. Succes!

Wat hangt daar nu achter het nummerbord onder aan de wagen? Een extra oliekoeler?

Airco.......