| www.porscheforum.nl |

k speel met het idee van een ducktail te plaatsen op mijn zwarte 993 omdat minder het breedteeffect breekt.als de platte RS spoiler.
Somigen hier zullen me nu versluiten voor een ketter en/of godslasterraar maar ik vind het gewoon tof zo, het breekt ook de brede achtervleugels niet.
Het enige probleem is dat dit nooit standaard of door techart is gebouwd, ik moet dus beroep doen op andere leveranciers waarvan ik niet zeker ben of ze wel degelijk materiaal leveren.
Kent er iemand een leverancier in europa die een zeer goede reutatie heeft qua materiaal en pasvorm.

Porsche heeft het ook weer gedaan op de 997 dus waarom niet op een 993, vind het wel goed staan.

Jou auto,dus gewoon doen als je het mooi vind.

gewoon lekker doen wat je zelf lekker vindt met de wilde frisheid van limoenen.

Vind het niet misstaan.... wellicht kan AP Car Design jou verder helpen qua leveren van zo´n vleugel.

http://www.ap-car-design.de/

... heb mijn ducktail door Renntech laten maken - goede pasvorm omdat ze dit op het metalen frame van een originele klep (laten) doen

Bij mij was het voor een Carrera 3.2 ... maar dat maakt geen verschil, denk alleen dat je een 993 klep aan zult moeten leveren die zij dan in stukken slijpen

99% van de aftermarket ducktails zijn geheel uit polyester gemaakt - waarbij de pasvorm vaak erg afwijkt - en het geheel nog weleens vervormt tijdens opslag of na montage

.. je zult overigens ook iets in de kabelboom aan moeten passen, wil je dat je geen storing gemeld krijgen als je automatische spoiler, die er nu op zit, het niet meer doet

Of je doet net als Singer...... een soort ducktailtje die omhoog komt.....

Cloaca schreef:Of je doet net als Singer...... een soort ducktailtje die omhoog komt.....

+1

Ik zag 2 weken geleden in Rotterdam een witte 964 met ook een soort ducktail-spoilertje op de orginele spoiler, spoiler kan dus nog steeds omhoog... zat al te zoeken wat voor een soort spoiler dit is maar heb niets kunnen vinden.

Ik vind het bij de 2 voorbeelden best mooi staan. Ben benieuwd.

Ik ben wel een beetje into de duck-tail. Vind het egr gaaf staan.

So etwas? Ducktail

Slechte beschrijving voor 770 eurie.!

... inderdaad jammer

Is het met metalen binnenframe, rooster, etc

als je op de bovenstaande link helemaal naar onder scrolt en de laatste link aanklikt , kom je nog een complete carbon klep tegen met ducktail...

houd je mooi je origineel klep op zolder....

deze is idd niet onaardig.

Of op mijn 964

Vindt het niet misstaan , lijkt gezien de foto's in de usa een populaire aanpassing.

maar is het ook functioneel, ten goede dan?

Lijkt mij wel, past een aardige weekend tas op

Cool wel idd! Ori klep netjes opbergen en niks aan het handje.

Ivo 3.6 schreef:Of op mijn 964

Waar heb je die gekocht en in welk materiaal is hij?
ben je er tevreden over qua pasvorm en stevigheid?

porschefabian schreef:als je op de bovenstaande link helemaal naar onder scrolt en de laatste link aanklikt , kom je nog een complete carbon klep tegen met ducktail...

houd je mooi je origineel klep op zolder....

Is inderdaad een mogelijkheid maar is carbon even stevig als metaal?

Op de echt raceauto's doen ze zoveel mogelijk carbon voor het gewicht te besparen.... is sterk spul hoor....

Carbon is inderdaad stevig - maar is het ook vormvast

Een echte racewagen van dichtbij ziet er vaak niet uit

Olaf schreef:maar is het ook vormvast

Heeft niks te maken met het gebruikte materiaal (carbon of glasvezel) maar met de manier waarop het deel gemaakt is
De kwaliteit/sterkte/vormvastheid is o.a. afhankelijk van de gebruikte mal, het aantal ingelegde matjes, de manier waarop de matjes met hars worden geimpregneerd, de hoeveelheid hars tov de hoeveelheid weefsel, de gelcoat laag, enz., enz., enz.
De werkelijke kwaliteit zie je pas als je het onderdeel in je handen hebt (en eigenlijk pas als je het gaat voorbewerken om te spuiten)

Carbon is voor het soort delen dat wij kunnen kopen (betalen?) puur een optische aangelegenheid: "het zie er uit als"
"Echte" carbon delen worden onder zeer hoge druk in een autoclaaf geperst. Dan pas kan je je voordeel doen met de materiaalsterkte van het carbon-weefsel