| www.porscheforum.nl |

Leuk.. maar we zien niets en er staat niet

Zo, eindelijk uitgevonden hoe dit deel werkt...
Het project waar ik mee bezig ben is:
De ombouw van een 924S naar een 924GTS.
De auto is van origine een Duitse uit '88. In '95 is hij naar Nederland gehaald en in '96 de schuur ingegaan om erin te blijven totdat ik hem in 2010 heb gekocht.
Hij heeft 140000 km gedraaid en is geheel roest vrij.
De auto staat nu bij taxi hans. (kan hij toch naar een P. kijken als de zijne bij de spuiter staat)
Het plan is om hem volledig te strippen en weer zo goed als het kan op te bouwen naar een 924 GTS.
Ik heb een adres in Duitsland gevonden die claimt dat hij de originele mallen voor de body heeft van oom Ferdinand.
Als de auto is gestript, dan wordt een rolkooi gemonteerd (jammer dat er van de FIA geen originele aluminium kooi meer in mag).
Het onderstel wordt opnieuw gepoedercoat, grote remmen gemonteerd en daarna 17" imitatie Fuchs eronder. (die van taxi hans lijken mij wel wat, maar iedere keer als ik in de buurt van die dingen komt staat hij er ook ineens)
Vwb de motor ben ik er nog niet geheel uit:
Laat ik de originele motor onder handen nemen, of wordt er een 3.0L 16V gemonteerd?
Omdat ik er ook trainingen mee wil gaan geven denk ik dat het laatste voor de "houdbaarheid" het beste is.
De demontage begint langzamerhand vorm te krijgenWe hebben dus nog even wat te doen...

Porschebrom schreef:Zo, eindelijk uitgevonden hoe het werkt, grote remmen gemonteerd en daarna 17" imitatie Fuchs eronder.

mag ik wel oppassen dat MIJN velgen blijven zitten, en de auto niet op steentjes staat, kunnen we er mooi mee naar Noorwegen ijs rijden als die klaar is tenminste, kan dat ook met Porsche`s i.p.v. sneue beeeeemers daar valt toch maar alles vanaf in de kou (plastic prutsers) Doe een mooi bod op het forum voor de fanatiekelingen die mee willen.

klik zo ongeveer?

ik denk dat hij veeeeeeel verder gaat, heb van hem zijn plannen gehoord dus geen prutswerk maar een hele echte die alleen op snelheid te vinden is.

Wat is veeeel verder?
Als het goed is staat er een gewoon een nieuwe auto als hij klaar is.....
Helemaal strippen en weer opnieuw opbouwen.
slechts twee problemen:
1. Er is altijd zoveel mand over aan het eind van het geld
2. Waarom heeft een dag geen 48 uur?

bully schreef:klik zo ongeveer?

Neeeee toch geen sjonnybak ervan maken.
Het moet wel een beetje stijl houden. De originele 924GTS heeft het. aan de buitenzijde niets meer aan doen.
Onder de kap en achter de velgen, daar moet het uiteindelijk gebeuren toch??

succes

Gestaag neemt het project vormen aan
De binnenkant is geheel kaal (WAT EEN KABELS IN DIE AUTO ZEG...).
Nu voorzichtig bezig met de (gekitte) schermen aan de voorzijde los te snijden.
Het lijkt er steeds meer op dat de auto geheel in originele staat is
foto's volgen nog

Leuk hoor, blijft mooi zo'n gt

In de gele zat ik, zomer van 1982
Heb de man van de 924 GTS nog gesproken, zijn eerste versnelling zat waar mijn tweede zat
Circuitdag van Pon met instructie van vele bekende rijders

@ Hans: Die op de foto is een 924 Carrera GT

(Nu eigendom van PCG)

Sorry ken die type's niet zo maar weet wel dat hij erg snel was die dag
Deze man woonde bij mij in de buurt en kwam hem wel eens tegen

Aan het eind van 2012 zo maar een swat tijd gevonden om aan het project te werken.
De binnenkant is helemaal kaal en de voorzijde is ook gestript.
Wel heel voorzichtig geweest met de kabelboom (wat ben ik bij dat het PET programma voorhanden is).
Er zat alleen wat oppervlakkige roest bij de aansluiting van de voor schermen op de koets.
De uitlaat is inmiddels ook verwijderd en nu wordt het tijd om de motor te lichten.

Wat een project!! Dit ga ik volgen.
Gelet op je avatar wordt de kleur rood neem ik aan

Guards Red is toch de enige kleur waarin de 924 GTS is geleverd ?

Staat hem goed die rode kleur
Succes met de ombouw.
Ga het project ook zeker volgen

Ben ik nou de enige die het zielig vindt voor deze mooie 924S? Ik vindt het echt zonde om zo'n mooie 924 te slopen en vervolgens een kelly van te maken

Indien het goed uitgewerkt wordt, is het een mooi, maar kostbaar project. Maar ik ga ervan uit dat je wel de nodige sleutelervaring heb!

Johannvb schreef:Ben ik nou de enige die het zielig vindt voor deze mooie 924S? Ik vindt het echt zonde om zo'n mooie 924 te slopen en vervolgens een kelly van te maken

Nee, je bent echt niet de enige. Achja, hoe minder originele 924 S-jes er overblijven, hoe harder de nette originele exemplaren in waarde stijgen.

Ik ben benieuwd wanneer ie af is.... De vaart zit er namelijk niet echt in

Rick_924S schreef:

Johannvb schreef:Ben ik nou de enige die het zielig vindt voor deze mooie 924S? Ik vindt het echt zonde om zo'n mooie 924 te slopen en vervolgens een kelly van te maken

Nee, je bent echt niet de enige. Achja, hoe minder originele 924 S-jes er overblijven, hoe harder de nette originele exemplaren in waarde stijgen.

Daarom ben ik al zo blij met jou project Long live the 924

Het leek mij ook een mooie '88-er 924 S.
Als het dan ook een productiemodel '88 is, dan heeft hij 160pk zoals de 944 ipv de 150pk van pre'88 924S-en : maakt hem nog zeldzamer.....

Dat ziet eruit als een erg leuk projekt! Veel succes