| www.porscheforum.nl |

Binnenkort hoop ik mijn Formule Vee af te hebben en om te voorkomen dat ik straks niks te doen heb ben ik begonnen met de bouw van m'n volgende auto.
Ik ga daarvoor een 1966 chassis gebruiken. Het subframe is op hoofdlijnen al klaar.
Inspiratie:

je zou toch eens niks te doen hebben...

gaaf man! Weer foto's en voortgang posten he!?!

Yeb, dat wordt weer een cool projec om te volgen

Cool. Vast weer net zo leuk om te volgen!

Vind persoonlijk de lijnen van een 550 mooier, maar dit is ook fraai.

Oorspronkelijk gebouwd bij Rometsch in opdracht van "Renngemeinschaft Berlin". Kever chassis/ backbone met 2,10 m wielbasis en voorzien van Porsche remmen, wielen en motor. Carrosserie uit stalen buis bekleed met aluminium.
De voorloper van de legendarische Porsche 550.

De tekening (bovenop ligt een onduidelijk printje van de oorspronkelijke werktekening van Rometsch) met spantuitslagen is reeds gedigitaliseerd (Dank daarvoor Marcel) en in schaal 1:1 uitgeprint, totaal heb ik ruim 9 m2 papier ontvangen:

Ronaldo schreef:Cool. Vast weer net zo leuk om te volgen!

Vind persoonlijk de lijnen van een 550 mooier, maar dit is ook fraai.

Er is destijds opdracht gegeven om deze auto te bouwen omdat de 550 voor dat raceseizoen nog niet klaar was bij Porsche. Anders was deze auto ook nooit gebouwd geweest. Porsche leverde wel alvast de techniek.

Er is er dan ook maar 1 van gemaakt. Duidelijk zie je in dit model terug de voor die tijd als optimaal bestempelde carrosserievorm. Google een beetje op "Veritas" en de gelijkenissen zijn treffend.

Deze Rometsch is sowieso voor mij nieuw. Weer wat leesvoer voor het weekend (tussen de wedstrijden door).

Ronaldo schreef:Cool. Vast weer net zo leuk om te volgen!

Vind persoonlijk de lijnen van een 550 mooier, maar dit is ook fraai.

De eerste 550' s met de staande koplampen zijn ook grappig inderdaad. Alleen heb ik daar geen tekeningen van en het middenmotor gebeuren ligt wat lastig bij de RDW.
Alles op zijn tijd, eerst deze maar weer eens af zien te krijgen.
Voor deze auto kan ik gewoon Kevertechniek gebruiken. Eerst ga ik het chassis rijdend maken en dan maak ik via dezelfde techniek als de Formule Vee de body er op.
Weer een "one off" dus.

Succes

gaaf project zeg,

Weer eentje om te volgen

Wat een top project! Wordt hiervoor het chassis ook 30cm ingekort? En is het gebruikte chassis van 1966 al in bezit van een Nederlands kenteken?

Heel veel succes met dit project!! Zit al jaren na te denken om dit te gaan bouwen echter het ontbreken van een klusschuur in Amsterdam doet mij nog dromen.

Ruben JH schreef:Wat een top project! Wordt hiervoor het chassis ook 30cm ingekort? En is het gebruikte chassis van 1966 al in bezit van een Nederlands kenteken?

Heel veel succes met dit project!! Zit al jaren na te denken om dit te gaan bouwen echter het ontbreken van een klusschuur in Amsterdam doet mij nog dromen.

Wielbasis van deze auto is 210 cm terwijl het chassis van een Kever standaard 240 cm is. Echter doordat de rijhoogte wordt verkleint komen de spindels van de vooras 2,5 cm naar achteren te staan waardoor de inkorting 27,5 cm zal moeten worden.
Filmpje van het inkorten van een door mij ingekort Keverchassis t.b.v. de bouw van een 356 Speedster:
http://www.youtube.com/watch?v=OMmf37sP5RU

Even wat inhalen. Chassis is kaal gemaakt en gerepareerd waar nodig. De vooras is klaar en voorzien van adjusters om de rijhoogte te kunnen instellen.
Het subframe had ik een tijd geleden al gemaakt.
Chassis volledig kaal gemaakt en ontdaan van de bodemplaten:

Chassis gerepareerd waar nodig:

Chassis nog niet ingekort met daarboven op het subframe:

De vooras voorzien van adjusters:

hoho, formule vee nog niet klaar en toch al stiekem beginnen?

horn schreef:hoho, formule vee nog niet klaar en toch al stiekem beginnen?

Eh ..... ik heb de motor eigenlijk ook al wel bijna klaar.

Gaaf project weer

Niet te geloven. Een man met onstuitbare energie. Het ene project is nog net niet succesvol afgerond, en het tweede mooie dient zich reeds aan. Het label Porsche kan maar blij zijn met dit soort van ambassadeurs.

Weer een mooi project! Ligt de motor van de Rometsch voor of achter de achteras

Bijzonder project . . . blijf ik volgen . . . keep up the pics posted

Henrik 964 schreef:Weer een mooi project! Ligt de motor van de Rometsch voor of achter de achteras

Er is bij Rometsch gebruik gemaakt van het basis chassis van de kever. Dus de Porschemotor is op dezelfde manier geplaatst als bij een 356 en Kever: achter de achteras.

Onderdelen sparen ... Gisteren kwam de post een nette 914 teller brengen die ik ga "backdaten" om hem in de Rometsch te gaan gebruiken. Daar zit natuurlijk een mechanische 356 toerenteller in maar die kan ik niet gaan gebruiken omdat de aandrijving niet op de 1200 motor zit. Verder er achter gekomen dat de auto oorspronkelijk een hoogstwaarschijnlijk een Bril stuur heeft gehad. Laat dat nu op de aansluiting van de stuurstang na hetzelfde stuur zijn als van mijn oude Deutz trekker ....
Verder zijn alle knoppen e.d. binnen en moet ik alleen nog op zoek naar een 52 mm Kilometerteller .... aangezien deze verplicht is om op de weg te rijden.

weer een leuk project

Ronald, zoals je inmiddels wel weet ben ik stinkjaloers op je gouden handjes! Had ik die maar, dan wist ik wel wat ik zou gaan bouwen:



Lijkt wel wat op jouw Rometsch, maar ik vind deze vorm nét effe iets aansprekender (en ik heb een zwak voor Glöckler creaties )

Ik vind het fantastisch wat je doet! Keep up the good work

Antoine, als we ooit een middenmotor chassis gekeurd gaan krijgen ... kan dit vast wel eens de volgende worden. Het jammere is wel dat er nergens doorsneden van deze body te vinden zijn. Dat maakt de body maken wel een stuk moeilijker. Wordt straks wel een leuk replica museumpje bij mij thuis.

Of misschien dan toch maar deze:
http://unobtaniuminc.wordpress.com/2011 ... nt-killer/

Mooi verhaal!