En Henk wat ook vaak voorkwam is dat ze de auto wat "op maat" zetten, lijkt de schade wat minder
In mijn tijd kwam naast de Cellette bank de Caroliner opzetten, word dit nog gebruikt

Gr Hans

Je hebt de werkwijze door, alleen de eigenschappen van het kleine fotootje (thumbnail) tussen img en /img gezet... als je in die url het woord thumbnail vervangt door pic is het opgelost.

Wat bedoel is twee tabbladen in je internetbrowser openzetten en dan de ene op het album laten staan en de andere op het topic waarin je de foto's wil hebben. Kan je gewoon heen en weer klikken om de url's op te halen.

Respect voor je plannen, dat zeker. Wel erg leuk natuurlijk om zo'n project te gaan uitvoeren bij een schadeauto!

Er is eigenlijk iets bekend over de motorische staat van de 996? Lijkt me toch een aardige klapper te zijn geweest, met mogelijk ernstige gevolgen voor motor en aandrijving.

was het een totlal loss?

Economisch of technisch total loss?

Technisch lang niet, zo te zien.....
Economisch ligt aan de dagwaarde en restwaarde.... Tegenwoordig zijn auto's heel snel economisch total loss.



Ben er al weer 5 jaar uit, maar 5 jaar geleden nog wel.

Qua gebruiksgemak werden de Celette's ook beter de laatste jaren. (oprijbanken met geïntegreerde brug)

Caroliner heb ik paar keer mee gewerkt, was niet mijn hobby om mee te werken.

Chief EZ liner in combinatie met laser meetsysteem was altijd een feest om me te werken

Robert 996
Allereerst respekt voor iemand zonder ervaring deze klus aandurft, gezien de schade geen makkelijke klus.
Ik wil je wel adviseren om deze P snel op een richtbank te plaatsen om tot een goede reparatie te komen

Vraag is het kenteken nog aanwezig of heeft deze een WOK melding dan moet de P na de reparatie aangeboden worden voor een keuring bij de RDW.
Dan wordt deze zeker op de chassis maten gecontroleerd .

En inderdaad altijd eerst de auto voortrekken zodat de spanningen en de knikken en spannigen voor het gootste gedeelte uit zijn.

Dit zijn de eerste leer punten voor een 1e plaatwerker in opleiding die aan zo grote klus begint .


Hans de richtbanken uit jouw tijd zijn zeker nog wel aanwezig in schadeland maar de Cellete is een van de banken die regelmatig wordt geuptdate.
Van die andere ben ik daar niet van op de hoogte.
Ik zelf heb de Cellete mallen bank waar ik mee werk dat is voor mij de bank waar je het best een P op kan herstellen.

Mijn jaren in opleiding was de dataliner met laser meetsysteem de bank waar ik mee werkte , maar dat was echte een feest. Uit ervaring heb ik bij aanschaf van een eigen richtbank toen maar gekozen voor een mallenbank. En dat is de Cellete geworden en daar heb ik al jaren geen spijt van , ook is deze up to date zelf voor de alle merken en modellen die nog ontworpen worden.

grt Theo

Nee hij gaat niet op de richtbank ik heb de orginele richtmaten weten te krijgen.
Ik doe het volledig op eigen inzicht. Ik weet ook niet of ik dit allemaal wel moet posten.
Ik heb de auto te duur gekocht met het idee dat hij recht was.
Nu blijkt dat zeker niet het geval te zijn.
Financieel een zware dobber dus, ik probeer maar het beste er van te maken voor weinig geld.

En hoop wat mensen tegen te komen die tips hebben.
Sta voor alles open, als het maar niet negatief is. Finacieel zit het nu al genoeg tegen.

We zien wel.

Iemand enig idee waar de olie plekken van kunnen zijn op de motorblok. Hij lekt verder niet , maar zit wel aardig onder de olie.

Groeten Robert

Zover ik weet niet. Ik heb er een stukje mee gereden om te checken dat er geen rare dingen waren.

Het gaat natuurlijk niet alleen om de lengtematen maar ook om de hoogtematen.
Al met al niet iets wat je zomaar even met een speermaat kunt meten.


Maar hoe krijg je hem zonder richtbank dan weer recht?

Je kunt het ondanks de financiele tegenslag maar één keer goed doen Met andere woorden je kunt misschien beter wachten en sparen tot je het wel kunt doen.

Dat is in dit geval de enige tip die ik je kan geven.....


Tevens: Als je het nu niet goed doet, zadel je bij een eventuele verkoop iemand anders met een kromme auto op.


Oh ja, nog één ding: Kijk (in dit geval) nog iets verder naar voren, door de klap kan er bijvoorbeeld wel eens een knik in de bodemplaat, langsdrager of dak zitten waar je het niet verwacht.

Jammer dat dit tegenvalt.... toch wil ik je aanraden om de reparatie zo goed mogelijk te doen....
Kon anders wel eens lastig zijn om hem weer te verkopen.... het Porsche wereldje is klein.... zeker op dit forum....

Maar als ik het dus goed lees dan heb je zonder AKK een 996 gekocht die nu krom blijkt te zijn en om je verlies te beperken hoop je hem nu weer rijdbaar te kunnen maken zonder dat je er enig verstand van hebt? Interesting.

Ik denk dat de (relatief) lage kosten van het richten zich op het einde terug zullen betalen. Anders blijf je tegen problemen aanlopen.

Succes, ben benieuwd naar de vorderingen!

Ik moet hem helaas toch op de richtbank laten zetten.
Vandaag wilde ik een chassis balk terug lassen, maar de site section wilde niet meer op zijn plaats. Toen zag ik dat de ophanging van de site section vergaan is. Dit is nergens aan te zien, geen scheuren in de kitnaden enzo.
Echt balen. Gaat me geld kosten ik hoop dat het meevalt heb er niet dat geld voor.
Dus misschien komt jouw Blackhawk gebruiken

Hoi Theo,
Er zit geen WOK op als ik rdw er naar laten kijken moet i van mij eerst helemaal goed zijn.
Ik heb vandaag besloten op dingen uit te besteden. Ik kan niet verder de ophanging van de site section is verschoven hier kan ik verder zelf niets aan doen. HIj gaat dus op de richtbank.
Welke kosten moet ik ongeveer op rekenen alleen richten en plaatwerken.
Kan/ wil jij dit ook kan ik wel mijn tel nr geven?
gr Robert

2 opties...
- De auto langzaam opbouwen naar 100%. Vanwege budget duurt het waarschijnlijk wel wat langer. Maar uiteindelijk weet je wat je hebt!
- De auto verkopen in onderdelen of aan een handelaar. En door de zure appel bijten. Een wijze les die helaas geld heeft gekost.

Porsches trekken goudzoekers aan......mensen die zonder enige kennis denken dat ze op een project (klassiek of modern) veel geld kunnen verdienen.

WAKE UP CALL.....als dat zo was hadden mensen met kennis van Porsches en schades/restauraties die Porsche al gekocht!!!

Hoi Robert.

Ja alle carrosserie schades kan ik aan , maar wil de auto wel zien.
http://www.theovanrijn.nl/

Volgens mij gaat het de goede kant op
Als hij "recht" is kan je hem super opbouwen, dat is de basis

Mee gereden? Als ik de foto's bekijk was de draagarm achteraan volledig doorgescheurd, en de demper zelfs gebroken. Hoe heb je daar mee kunnen testen of hij goed was.

Misschien had je beter eerst hier even advies ingewonnen en iemand van het forum meegenomen.

Nu wens ik je vooral veel succes! (Al vrees ik dat het een aardig kostenplaatje zal zijn en je hem beter in onderdelen verkoopt)

Vandaag het vervangende chassis deel terug willen lassen. Dit ging niet hij zit gedraaid. Dit komt doordat de ophanging van de site section scheef zit.
Hier had ik niet op gehoopt en gezien.

Nu moet i wel op de richtbank

Even voor de duidelijkheid deze auto is niet voor de verkoop.
Ik vind het een super prachtige wagen en hoop er veel plezier van te hebben.
De P met schade gekocht omdat ik niet veel geld heb en gedacht hem zelf te kunnen repareren. Maar je kan helaas niet alles van te voren weten

Het is idd een harde leer maar nu moet ik wel doorgaan want zo laat ik het niet.

gr r

SCCS!!
Ben zeer benieuwd naar het eindresultaat!!

kennis / informatie vind je hier op het forum iig genoeg, succes met het omturnen van deze zure appel naar een zoete!

Ik weet niet hoe handig je bent maar je had alle meetgegevens .... als de bodem niet is opgelopen en de deur gewoon open en dicht kan dan zou ik kijken of ik een gebruikte Dozer/trekbalk kon kopen. Als je klaar bent verkoop je hem gewoon weer.

Volgens mij is het op "maat zetten" ook niet zo kostbaar
Weet ook niet of een 996 van die dorpels heeft waar de klemmen op passen voor een dozer