| www.porscheforum.nl |

Persoonlijke introductie
Beste porsche liefhebbers. Bij deze wil ik mezelf introduceren op dit forum en mijn eerste porsche restauratie project met jullie delen. Ik ben Patrick en ben autotechnicus en studeer verder voor ingenieur in de autotechniek. Naast mijn studie restaureer ik klassieke Mercedessen. Voor jullie is dit natuurlijk vloeken in de kerk. Ik doe dit nog steeds en na 3 jaar wilde ik eindelijk een eigen project starten. Mercedessen zijn leuk alleen mijn passie licht toch echt bij porsche’s. Toen begon de treasure hunt…

De auto
Met veel geluk ben ik op een 911 T uit 72 gestuit. Met het niet veel voorkomende olie tank klepje. Dit is een eenjarig model. De auto zag er op het oog goed uit. De motor liep niet maar ging wel goed rond. De auto was compleet. Maar had wel enige wijzigingen ondervonden in het interieur.






Voor de zekerheid heb ik alle nummers nagelopen en geinformeerd bij porsche duitsland, hieruit bleek dat de auto volledig matchend was. Na wikken en wegen heb ik de knoop doorgehakt en de porsche gekocht.




Op het werk kreeg ik een eigen plek toegekend, wat ik heb veranderd in mijn eigen garage. Helaas lag de garage niet op de begane grond.



Ik kneep hem wel toen de porsche 5m in de lucht bungelde.



Hij is heelhuids boven gekomen. Het strippen kon beginnen……

Demontage
Bij een grote klus als deze is ordening belangrijk.



Ik begon met het demonteren van het interieur de tellers, stuur en bestuurders stoel ging er als laatste uit….




Alles ging lekker soepeltjes. Nu het interieur was verwijderd kwam het exterieur aan bod.



Nu zat ik alleen nog met het probleem hoe krijg de motor eruit. Aangezien ik niet in het bezit ben van een brug, en de motor er aan de onderkant uit moest, ben ik opzoek gegaan naar een gigantische krik.

Voordat ik de motor eruit had gehaald heb ik hem eerst lopend gemaakt. Het bleek heel eenvoudig te zijn, gewoon een kwestie van even de contact puntjes afstellen dit was een behoorlijke meevaller.

In minder dan 80 uur had ik de volledige auto gedemonteerd en alles netjes geordend.



Me lievelings werk kon beginnen… uhhhm kugkug.

Krabben
Dit is een lang en intensief werk, maar als je een auto als deze goed aan wil pakken dan moet die tot de laatste laklaag kaal zijn.





Om bij de moeilijke plekken te komen heb ik een kantelbrug gebouwd.





Stralen
Toen die eenmaal kaal was kon die naar Bert Spies de zandstraler gebracht worden in Rhenen.




Bert heeft de porsche weer netjes gestraald
En weer omhoog….



In overeenstemming met Bert Spies de straler hebben we besloten dat die na het plaatwerk nog een keer na word gestraald. Om de vliegroest die tijdens het plaatwerk ontstaat te verwijderen. Ook heeft die wat niet weg wou tijdens het stralen (vergeten kit en coatingsresten) laten zitten, omdat anders het plaatwerk eromheen er niet veel beter van word. En het is een koud kunstje is om kit resten te verwijderen met een verfbrandertje. Dan dat je er een paar minuten op staat te stralen.

Plaatwerk
Nu de porsche kaal en ontdaan is van roest kan het plaatwerk beginnen.





Nieuwe binnen/buiten dorpels, linkerachterscherm, bodem, neus, kriksteunen en verstevigings stukken voor in de wielkast.



Ik begon met het verwijder van de binnen en buiten dorpel. Achter de binnen dorpel zag het er nog super netjes uit. De nieuwe kon er dus meteen tegenaan.

Mooi project, is deze kleur origineel?

De volgende stap was het plaatsen van het nieuwe achterscherm. Natuurlijk kwamen er verborgen geheimen onder het oude scherm vandaan. Niks word overgeslagen alles moet tot in de puntjes hersteld worden.





Het scherm sloot niet zo mooi aan als ik had gehoopt. Na enige ingrepen sloot alles weer perfect op mekaar aan.



Netjes afgelast.


Alles losse delen heb ik laten ontlakken en laten ontroesten.





Natuurlijk bracht dit alles ook weer werk met zich mee.





De voor en achterbumpers zagen er netjes uit hier hoeft maar weinig werk aan verricht te worden ditzelfde geld ook voor de motorkap. Aan de voorschermen zit wat meer werk. Van beide schermen waren de richtingaanwijzer bevestigingsstukken slecht dit is gelukkig nog nieuw te krijgen. Ik vond het zonde om voor de andere plekken die er zaten een nieuw scherm voor te gaan kopen. Ik ging opzoek naar donorschermen.

Ondertussen ging ik lekker door.



Ook binnen in de rechter dorpel zag het er nog netjes uit. De bodem die er op aan sloot echter niet.









Nieuwe lasmoeren voor bevestiging van de achterbumper.




Het Verstevegings stuk van de wielkast rechts was ook niet best meer, dus meteen maar een nieuwe besteld. Nu nog er tussen maken. Dit gaat helaas niet zo eenvoudig als bij de andere kant aangezien hier nog het originele scherm voor zit.






Zo doen we dat. Even aflassen en klaar.

Toen kwam de a stijl aan de beurt.



Manman degene die dit heeft gedaan mag wel ander werk gaan zoeken.






Ondertussen zijn de deuren ook aangepakt.





Just hanging around



Olie klepje zit er ook weer netjes in.



Accu bakken zijn ook weer nieuw.



Heb ondertussen ook donor schermen weten te bemachtigen.





Past perfect!

Ik verwacht dat het plaatwerk met 2 weken klaar is.

Dit was het voor voorlopig

arjan schreef:Mooi project, is deze kleur origineel?

De kleur die erop zat was inderdaad orgineel (aubergine)

Gr, Patrick

Dan zou ik em in de originele kleur doen. Schitterend project btw

Blijft altijd indrukwekkend dit soort topics

A stijle zelf gemaakt?

Welkom Patrick,

Wat een mooi "project" , graag veel foto's.

Is het een ex USA? manmanman

Knap! Lekker doorgepakt ook

Ik vind die originele aubergine kleur geweldig. Houwen zo....

wat een mooi project!
veel succes en plezier tijdens de rit.

Mooi project, respect hiervoor. Maar ik zou ook voor de orginele kleur gaan.
Ben van het weekend in Maasticht geweest en daar stonden er veel P's maar volgens mij heb ik er geen in het aubergine gezien.

Erg mooi project. De originele kleur zou ook mijn voorkeur hebben.

Als ie matching is zou ik ook voor de originele kleur gaan!

is de rest vd wagen matching dan zou ik voor originele kleur gaan !

als de rest niet matching is zou ik kleur uitkiezen die makkelijk verkoopt of die jouw zef zint

kleur ligt er ook aan wat voor wielen eronder komen

wel mooi om te zien hoor dat je een echte die hard liefhebber bent ondanks je hem verkoopt lever je zover geen half werk

mocht je problemen hebben met kleurtjes ik kan eventueel als het moet als je een goeie foto hebt die foto in bijna ieder gewenste kleur aanpassen voor je

succes met het project.


.

Wow. Mooi project. Jammer dat ik daar de skills en tijd niet voor heb! Originele kleur is het beste

Mooi project, en dat allemaal op een zondag? Je werkt lekker door...
(Hoe lang ben je nu bezig?)

issie al klaar

.

Ik gok zo dat ie momenteel een jaartje bezig is...

Knap project.
Mocht je nog niet overtuigd zijn: originele kleur behouden. Zowel binnen als buiten.

André schreef:Welkom Patrick,

Wat een mooi "project" , graag veel foto's.

Is het een ex USA? manmanman

Het was niet enigste plek waar ze hebben lopen prutsen.


Heb er maar meteen een nieuwe bodem in gezet.

Prachtig project. Mooi om te volgen
En redelijk uniek met dat olieklepje & ook nog matching numbers.
Voor verkoop: absoluut voor de originele kleur gaan

Grt Marco