| www.porscheforum.nl |

In navolging van een paar andere enthousiastelingen hier vond ik het ook tijd eens een leuk 924 project te starten. Een paar maanden geleden was het zo ver en heb ik een 924 S uit ’87 aangeschaft. Voor Nederland is dit natuurlijk de meest gunstige versie vanwege de overgangsregeling. Ik was opzoek naar een RoW model met A/C en dat valt nog niet mee. Laten we zeggen dat de meeste 924's wat karig in de opties zitten.
Uiteindelijk een geschikt exemplaar in Japan gevonden met een goede kleurstelling; zwart/zwart. Naast A/C is de auto voorzien van een sportonderstel (M404 + M474), stuurbekrachtiging en elektrische ramen en spiegels. De Japanse versie van de 924 heeft heeft enkele leuke en unieke details. De ubercoolste daarvan vind ik de licht uitgebouwde voorspatborden die de auto een stoerdere uitstraling even.

De goede dingen:

- Auto stuurt, remt en accelereert heel goed. Technisch is ie super
- Alles aan boord werkt naar behoren
- Stoelen zijn in zeer goede staat
- Geen roest of schade
- Relatief weinig kilometers, aantoonbaar 122k.

De minder goede dingen:

- Dashboard is zeer matig
- Bekleding bagageruimte is vaal
- Lakwerk redelijk, eerst maar eens goed schoonmaken...
- Achterpanelen beschadigd door montage aftermarket speakers
- Heeft duidelijk een tijdje stilgestaan.
- Er ontbreken enkele sierstrips
- Koplampen werken niet (zowel opklappen als schijnen...)



Ik ga me eerst storten op het opknappen van het interieur en het vervangen van de riemen. Daarna zien we wel verder. De rit vanuit de haven heeft me in ieder geval een smile van oor tot oor opgeleverd. Dit is weer echt puur autorijden

Wie is de volgende?

Have fun!

He dapatch!

Oude onderdelenkoning!

Leuk je hier te treffen.

Ik ga je topic volgen!

Gave auto's zijn het hè? Het rijdt echt lekker. Congrats man, ben benieuwd wat je er allemaal aan gaat doen. Keep us posted!

'Op de gok' gekocht in Japan of m daar zelf gezien? Of iemand voor je laten kijken?

Klinkt goed! De minpunten zijn prima aan te pakken hoor! Op evt overspuiten van de wagen na dan. Succes!

Japanse import met het stuur aan de goede kant. Cool. Ik ga het volgen

Gaaf man!! In de voorjaar ben je alvast uitgenodigd voor de PBVH Schnitzeltour

Hoi Patrick, gaat een leuk draadje worden, ik ga het in ieder geval volgen..

Laat maar horen als ik je ergens mee kan helpen
weer saucijzenbroodjes uit de magnetron?

Bedankt voor de bemoedigende woorden allemaal

Afgelopen weekeinde eindelijk wat tijd om aan de auto te werken. Plan gewijzigd en eerst maar eens naar de koplampen gaan kijken. Een vorige eigenaar vond het blijkbaar nodig de auto van Xenon lampen te voorzien. Buiten dat het niet werkte wil ik helemaal gaan aftermarked rotzooi op de auto hebben. Kan alleen maar problemen geven... Het was een grote opluchting toen ik erachter kwam dat er niet met de draadboom geknoeid was. Het hele systeem bleek te zijn aangesloten m.b.v. contrastekkers, geen echte gepruts dus! Bijkomend voordeel is dat de auto een paar kilo lichter geworden is!




Netjes uitbouwen kostte me toch wel een paar uurtjes maar het was het meer dan waard. Gelijk andere koplampen gemonteerd (RHD -> LHD conversie) een aangesloten op de originele stekkers en zie daar; licht! Geen idee waarom maar hierna gingen de lampen ook weer gewoon op en neer via de knop in het interieur. Job done

mbembe schreef:Gave auto's zijn het hè? Het rijdt echt lekker. Congrats man, ben benieuwd wat je er allemaal aan gaat doen. Keep us posted!

'Op de gok' gekocht in Japan of m daar zelf gezien? Of iemand voor je laten kijken?

Zelf gekocht maar al wel vaker gedaan.

Johann schreef:Gaaf man!! In de voorjaar ben je alvast uitgenodigd voor de PBVH Schnitzeltour

Voorlopig lig ik op schema dus dat gaat goedkomen Johann!

996Tom schreef:Hoi Patrick, gaat een leuk draadje worden, ik ga het in ieder geval volgen..

Laat maar horen als ik je ergens mee kan helpen
weer saucijzenbroodjes uit de magnetron?

Je bent altijd welkom Tom

924S is geschikt voor dagelijks gebruik en de Autobahn, zeker met de opties die jij hebt.
Heb je een lijstje van alle opties? Heb je cruise control? (Kan jij allicht zelf erop zetten als je wil.) Foto's mag ook nog.
Is die van einde 1987, maw 160 pk vlgns de papieren?

De auto heeft geen Cruise Control en is gewoon uit modeljaar '87. Dit laatste vind ik geen probleem. Misschien zet ik er later wel zuigers van een M44.05 of M44.06 motor in. Dit samen met de computer levert dat meer vermogen dan modeljaar '88 had (M44.09/M44.10).

De volledige specs. zijn als volgt:

Model: 924 S
Model year: 1987 [H]
Order type: 477132
Colour: Black
Paint code: A1A1 [L041]
Interior code: AB
Specification: C08
Engine type: M44.07
Gearbox type: 016.J
Options (7):
C08 Japanese specification (LHD)
M404 Stabilizer Bars
M425 Rear Window Wiper
M474 Sport Shock Absorbers
M573 Air conditioner
M651 Power windows
M657 Power steering

Je hebt in de praktijk ook een sportonderstel dus. M030 gasveerpoten in 1 stuk vooraan worden niet meer gemaakt. Iedereen met M030 zal intussen wel met M474 patronen rondrijden mi. In het beste geval.
Cruise Control afwezigheid vind ik niet zo erg, maar zou er op mogen bij echt lange ritten in Duitsland.
Klimaatregeling is bij mij een targadakje, vind ik niet erg tenzij het echt heet is. Het koetswerk is ook zelfs stijver.
Zit er nog een verhaal achter die Japanse wielnissen? Ze staan iig goed. Een foto van de flank mag altijd.

Ik miste eigenlijk altijd dit lijstje met motortypes van 924S en 944 ... eindelijk gevonden.

M44/05 motor met handbak van de eerste 944 (EU, type 1 en 2) tot en met 1987. 163 pk zonder katalysator.
M44/07 motor met handbak van de 924S tot en met modeljaar 1987 met 150pk.
M44/09 idem voor modeljaar 1988 enkel. 160 pk met katalysator.

Als je jouw zuigers met die van een M44/05 omwisselt, wat dan met de besturing (injectie)?
Weet je of een M44/09 een weer nog andere compressie zou hebben dan een M44/05?

Klopt niet helemaal. Alle genoemde motoren zijn type II motoren. Type I 944 had M44/01 t/m M44/04. Verder zijn de M44/07 en M44/08 ook in de RoW 944 gebruikt (voor auto's met Katalysator).

M44/05 en 06 hebben en hogere compressie dan M44/09 en 10.

Dit is een aardige foto waarbij de verschillen in zuigers goed te zien zijn. De compressieverhouding wordt bepaald door de grootte van de uitsparing in de bovenkant.

Hey, jij hebt verbredingsstukjes op de voorspatborden. Wat is dat precies?
Heb ik niet eerder gezien zo.

Groetjes Leander

Dat klopt. Dit is specifiek voor de Japanse versie en had met lokale regelgeving te maken. Het is overigens een opzetstuk want de spatborden zelf zijn identiek.

Ik vind het er vooral tof uitzien

Interessant. Ik zal eens kijken voor mijn racer...

Hoi Patrick, leuk te zien dat je ook aan de 924S zit .......
Onze is ook een '87-er, oorspronkelijk Duitse auto, +/- 2 jaar terug in NL gekocht.

Het is weer eens tijd voor een update. Lang niets geschreven maar dat betekent niet dat er niets gebeurd is.

Een paar weken geleden maar eens de riemen vervangen en een beetje schoongemaakt...

Vervolgens aan het demonteren geslagen om de auto te laten spuiten. Helaas heb ik van die werkzaamheden geen goede foto's. Het zijn gelukkig wel makkelijke auto's om aan te werken!

Op dit moment staat de auto bij de spuiter.




De originele velgen gaan deze week naar de velgen specialist en worden daarna voorzien van vers rubber. Op aanraden van Johann ook voor de Vredestein SPORTRAC 5 gegaan maar wat smaller (195/65R15).

De auto gaat over twee weken naar de RDW voor het aanvragen van een kenteken (inclusief APK). Lekker strakke planning voor de Schnitzeltour

Leuk met twee "gelijke"
Hoe vlot het met je Japanner?
(Kalm maar. Straks ben ik nog verplicht mijn witte ook nog rap bij te werken. )

Je hebt nog twee weken, tijd zat!

Ik ben wel benieuwd naar de resultaat.