| www.porscheforum.nl |

Eindelijk,
De 911 (3.2 uit 1985) heb ik in augustus gekocht, deze werd nog opgeknapt bij VPC in Sittard, is klaar. Bas heeft weer mooi werk geleverd:
alle Rubbers vervangen, alles opnieuw gespoten in de originele kleur (Meteor silber geloof ik), nieuwe matten en alarm gerepareerd, nieuwe glazen in verlichting en bedrading nagekeken.

Nu begint het `upgraden`en vernieuwen daar waar de vorige eigenaar te veel heeft bezuinigd.
Een eerste testrit liet al zien dat de volgende zaken nodig zijn:
- schakelen gaat lastig, dus busjes vervangen en eventueel een SSK
- airco vullen (iemand tips, airco is ori uit 1985)
- Turbo tie rods
- klokken schoonmaken (vorige eigenaar had een slecht raamrubber, dus veel vocht binnen)
- Compleet maken o.a. compressor en boekje zijn weg, wel heb ik alle facturen sinds 1990. --update: compressor van een PF-er gekocht en is onderweg.
- Bekleding bestuurdersstoel laten repareren.
- olieterugvoerleidingen vervangen.
- En verder nog wat kleinere dingen waar ik waarschijnlijk in de komende weken achterkom.

Einige vervelende: mijn Garage is nog niet klaar. ik ben dus nog op zoek naar stalling in de buurt van Geleen.

Fotos en beschrijving van at er gedaan is, zet ik in dit Topic.

Welkom hier, veel plezier met je 3.2, erg goede keus, al zeg ik het zelf
En foto's zien we altijd graag op dit forum voor de echter Porsche liefhebbers

Iedere keer als ik ga sporten rij ik langs die mooie Kevers en VW busjes. Nu hoor ik eens iets van dat bedrijf

Succes met de punten die je nog wilt aanpakken!

Ik heb lang gezocht naar een goede stalling voor mijn P in Sittard. Ben nu erg blij met een garage met verwarming, stroom en 100 meter van mijn huis.....

Veel plezier met je project !
Ik ga mijn 3.2 tje helaas verkopen.
Wegens een nieuwe job kom ik er niet aan toe om te doen wat jij nu doet.
Nieuwe deurrubbers heb ik nog liggen voor je !

Leuk!

Waar blijven de foto's?

Ben benieuwd!

Congrats! Ook zeer benieuwd naar de fotos !

Uitstekende keus, zo'n 3.2
Succes met de verbouwing!

DE garage gaat traag, gelukkig kan de auto gestald worden bij de buurman, een verzamelaar van oudere Engelse auto's. Hij staat nu tussen Jaguars en Austin Healeys uit de jaren 50 en 60, ook heel mooi!

Afgelopen week ben ik dan ook begonnen met de updates:
- Nieuwe tank (Dansk) aangeschaft
- Busjes voor versnellingspook en de koppeling (aansluiting pookstang naar versnellingsbak) aangeschaft

Als eerste de busjes voor de versnellingspook vervangen. Ging redelijk goed, alleen het afstellen ben ik nog niet tevreden over. De 5e versnelling en de achteruit liggen niet precies onder elkaar. Vreemd, ik heb de versnelling afgesteld door deze in de 1 te plaatsen. Ik lees echter ook dat het beter gaat door alles in de vrij te zetten. Dat ga ik vanavond maar eens proberen.
Dan volgen ook enkele foto's

Zo super project!

Echter zie ik ook wat leuks op de achtergrond staan een oudje zo te zien met pinkers..

Succes met de upgrade.

Zaterdag de airco laten controleren en actief gemaakt.

Na heel wat rondbellen en mogelijkheden doorspreken uiteindelijk ervoor gekozen de standaard airco weer te gebruiken.

Vorig jaa zijn de leidingen vervangen echter niet meer gevuld. Aangezien het een R13 systeem was en dit niet meer gebruikt mag worden enkele experts gesproken wat te doen.
Opties:
1. alles verwijderen en zonder airco rijden. Meer PKs en lichtere auto, leuk. Echter rij ik mijn 911 ook regelmatig als DD (Geleen-Keulen/Leverkusen, dus een leuke rit naar kantoor) Een airco zal dan door collegas wel gewaardeerd worden
2. R134 systeem uit een recentere P installeren. Dure opie, maar is mogelijk.
3. Aftermarket systeem installeren. Geen optie, niet origineel genoeg
4. Vullen met R134 en zien waar het schip strandt. Afgeraden door de meeste airco specialisten, raadden allen optie 2 aan. Toch hiervoor gekozen.

Zelf heb ik de droger al vernieuwd, leidingen waren al eerder gedaan.

Afgelopen zaterdag een afspraak gemaakt bij een airco specialist in Weert. Deze heeft de aansluitingen (nippels) op de pomp vernieuwd een enkele pakkingen vervanen. Toen 30 minuten een gas erin en op druk gezet. Perfect, alles was dicht.

Daarna een mengsel R134 en olie erin. Testen en goede koeling! leidingen op 9 graden C, uit de blazer 15 graden. Jammergenoeg heb ik een 911 uit 1985 met 2 kleine roosters voor de gekoelde lucht, maar wel een verbetering.
Vraag is nu, hoe lang blijft het werken aangezien de pomp voor R13 is ontworpen. Volgens de specialist maakt het met de olie in het koelmiddel niks meer uit. Ben benieuws.

Overigens blijkt de blazer op de voorste condensator defect te zijn (pomp als behuizing). Er staat een advertentie hier war ik een zoek)