Roeste bouten vervangen

[Olisebi]

Hi,

Ik heb op het forum al wat gezocht maar vind weinig concrete oplossingen.
Ik wil een paar roeste bouten vervangen onderaan achterkant wagen. Enig idee waar ik deze kan vinden en hoe ik deze kan herkennen?

[Ronk]

RVS bouten kan je kopen bij de betere ijzerhandel of watersport zaken er zijn 2 kwaliteiten A2 en A4 de A4 is iets beter corrosie bestendig en in de watersport worden ze veel gebruikt omdat ze zeewater bestendig zijn.
Denk er wel aan dat RVS lang niet zo sterk is als b.v een stalen 18-8 bout dus niet gebruiken waar een echt sterke verbinding nodig is zoals b.v de remdelen.

[Olisebi]

Domme vraag maar als ik deze wil bestellen moet ik ze dan meten of is er zo iets als een plan met al die bouten er op?

[olle griese]

RVS is inderdaad redelijk corrosie bestendig maar alles wat er omheen zit roest weg als sneeuw voor de zon.
Nooit geen RVS gebruiken waar staal zat.

[WillemB]

Ik weet niet om welk model Porsche het gaat, maar op de PET (onderdeel) tekeningen zijn zowel de lokatie als de afmetingen terug te vinden

[996Tom]

ik gok een Boxter ...

[WillemB]

Tom, ouwe speurnase.......

Wel ff goed spellen......'t is BoxSter

PET HIER in te zien

[Cazzo Super Veloce]

RVS is inderdaad redelijk corrosie bestendig maar alles wat er omheen zit roest weg als sneeuw voor de zon.
Nooit geen RVS gebruiken waar staal zat.

Nou dat valt wel mee hoor, zon vaart loopt het niet.
Er is wel een potentiaalverschil, maar sneeuw voor de zon

[Olaf]

Nooit geen RVS gebruiken waar staal zat.

In dat geval hebben ze dat waarschijnlijk toch al eens gedaan

Ook in aluminium geen RVS boutjes draaien.

Volgens mij kan je het beste gepassiveerde boutjes/schroeven/parkers en moeren nemen.

Je kunt ook al je oude boutjes en moeren laten passiveren

[Brulaap]

Ook in aluminium geen RVS boutjes draaien.

Klopt, maar je kan dan wel weer RVS bouten/moeren gebruiken als je kunststof sluitingen gebruikt. Hierdoor minder/geen contact tussen beide materialen en dus geen potentiaalverschil

Volgens mij kan je het beste gepassiveerde boutjes/schroeven/parkers en moeren nemen.

Dat kan. Ook is het mogelijk om thermisch verzinkte bouten te monteren. Zien er minder mooi uit (lekker belangrijk onder de auto), zijn in diverse kwaliteiten verkrijgbaar (ook als 8.8-kwaliteit) en door de dikke(re) zinklaag zijn ze erg goed beschermd tegen corrosie.

[Olisebi]

Alvast al bedankt voor de lijst met onderdelen van de wagen. Heb ondertussen de bouten al gevonden. Als ik de originele wil, waar bestel ik die dan?
Heb de indruk dat er ook degelijke alternatieven zijn buiten origineel. Hebben jullie soms online adressen?
Thx...

[Olaf]

Originele boutjes bestel je bij de Porsche dealer, Alpo, Porsche specialist of Porsche onderdelen shop (online) ...

De kans is wel groot dat je een minimum aantal van elke soort af moet nemen. Per stuk worden er maar weinig boutjes verkocht

[hendrik914]

Meestal bij Porsche wel per stuk, àls ze het nog willen.
8.8 bouten dus wel, maar bijvoorbeeld "Parker"- of plaatwerkschroeven voor de 924S leverden ze niet meer.
Die durven ook wel eens erg roest zijn of vervangen door een ratjetoe. Dan maar per doos van 100 of zo in de vakhandel (Paul Wurth, Fabory, ...) besteld.