| www.porscheforum.nl |

Zoals sommigen van jullie weten ben ik nogal gek van deze beauty;



Echter, net zoals je vrouw is ze niet perfect.
Bij vrouwen houd ik niet van verbouwen, bij een Porsche daarentegen; geen probleem.
De grootste ergernis is het weggedrag op slecht wegdek (Ardennen en de rest van Belgie)
Daarnaast schud ze bij hogesnelheidsbochten te veel met haar kont.
Nu ik besloten heb dat ze mag blijven heb ik een Intrax 1K2 setje aangeschaft, voorzien van BT/ARC en externe reservoirs, voor de looks
Wordt in september gemonteerd, uitgelijnd en -gewogen door Intrax.

Om de externe reservoirs te kunnen monteren wil ik een veerpootbrug plaatsen, maar die kan ik nog niet vinden. Alle veerpootbruggen die ik wel gevonden heb zijn voor C2.
Iemand een tip? Zelf (laten) maken kan altijd ook nog, maar is nog best wat werk.

Kopen voor een C2 en dan verbouwen tot het past…?

Mijn 4S heeft er een van Cargraphic in zitten.

Kleurtje op de wielen staat toch beter Paul
Mijn S heeft alleen achterwielaandrijving en kan daar heerlijk mee driften

Het verschil in de strut-braces zit ‘m toch alleen in het volume van de brandstoftank

Heb je een 72 liter tank of een 92 liter tank

Bij de tweede zijn “de poten” hoger

Zou kunnen, maar op de meeste sites die ik gevonden heb staat "alleen voor C2"
Zal eens specifiek op Cargraphic zoeken
Edit: Cargraphic mailtje gestuurd, staan niet meer op de site.

@ Hans; kwestie van smaak, wat mij betreft mag een donkere auto lichte wielen hebben en andersom.



Zo met rode klauwen vind ik het wel mooi.
Bovendien zijn deze OZ wielen 5! kg lichter per stuk dan de standaard turbotwists.

Hij staat wel wat hoog zie ik

Cazzo Super Veloce schreef:Zou kunnen, maar op de meeste sites die ik gevonden heb staat "alleen voor C2"
Zal eens specifiek op Cargraphic zoeken

Bij Gert Carnewal KLIK !

Thanx! ga ik proberen.

Besteld bij Cargraphic. Die hadden hem nog op voorraad.

Heb je meteen een paar spuitbussen groene lak meebesteld

Inmiddels is de auto klaar. Ga hem zsm ophalen ben erg benieuwd.


De voor- en achter dempers. Volledig custom made, eigenlijk te mooi om onder de auto te schroeven.


Externe reservoirs gemonteerd aan de veerpootbrug. Niet noodzakelijk, maar het ziet er zo cool uit


Wist dat het zwaartepunt van een 993 ver naar achteren ligt, maar zover heb ik me nooit gerealiseerd.
Best een zwaar beestje ook

Externe reservoirs gemonteerd aan de veerpootbrug. Niet noodzakelijk, maar het ziet er zo cool uit

Heel mooi, zonde om onder het tapijt te verstoppen

Cool, hoe rijdt het??

Weet ik nog niet, morgen ophalen.

Ziet er idd mooi uit

Cazzo Super Veloce schreef:Wist dat het zwaartepunt van een 993 ver naar achteren ligt, maar zover heb ik me nooit gerealiseerd.

Zo maar een vraag (uit interesse), hoe is dat gemeten:
-met/zonder bestuurder?
-hoeveel zat er in de brandstoftank?

Cazzo Super Veloce schreef:Weet ik nog niet, morgen ophalen.

Spannend en veel
Plezier!

Brulaap schreef:Ziet er idd mooi uit

Cazzo Super Veloce schreef:Wist dat het zwaartepunt van een 993 ver naar achteren ligt, maar zover heb ik me nooit gerealiseerd.

Zo maar een vraag (uit interesse), hoe is dat gemeten:
-met/zonder bestuurder?
-hoeveel zat er in de brandstoftank?

FF geïnformeerd, straatautos worden altijd zonder bestuurder uitgewogen omdat er ook altijd een passagier bij kan zitten.
Tank was bijna leeg.

Eerste rit gemaakt van Oss naar Breda in de vrijdagavondspits. Nog niet te zeggen hoe de schroefset bij hoge snelheden presteert want veel te druk.
Voor degenen die een beetje bekend zijn in Breda eo; de weg door Effen geprobeerd. Is een verschrikkelijk wegdek met ditto drempels.
Die nam ik altijd in de eerste versnelling.
Wereld van verschil nu, kan er zonder af te remmen makkelijk met 50kmh overheen. Auto geeft geen krimp. Echt een bizar verschil.
Ook een paar rotondes over de verhoging gereden die aan de rand ligt, bij wijze van kerbstone; doet m nix. Echt heel gaaf om het verschil te ervaren.
So far so good dus. Binnenkort nog maar eens een paar rondjes op de NS om het rijgedrag op hoge snelheid te beoordelen.

Lekker Paul!

Goeie keuze! Benieuwd wat ie op de NS doet.

Die zal wel lekkerrrr strak sturen zo!

Erg mooi setje, Paul. Ik twijfel er niet aan dat je hier heel blij mee zult zijn. Ik hoor de laatste tijd ook veel over een ander Nederlands bedrijf, TracTive. Volgens mij ook een heel interessante optie.

Tractive is ook topspul, maar die maken alleen elektronische dempers.
Heb ik bij Intrax ook aangevraagd, maar dat kwam totaal incl montage, uitlijnen en wegen op 11k.
Dat is mij iets te gortig, dan maar op de knietjes om de demping in te stellen.
Stelknop aan de bovenkant aan de voorzijde is trouwens ook mogelijk, maar dan wordt de binnenpoot van de demper dunner en dat vond ik dan weer zonde omdat die mede de stijfheid van de voorkant bepaalt.
Voordeel van elektronisch is dat je het tijdens het rijden in kunt stellen, wel heel gaaf.

Ben benieuwd!
Ga je de ophanging zoals draagarmen , rubbers, bussen ook nog een upgrade geven? Die zullen hun beste tijd ook wel hebben gehad?

Is een tijdje terug door Lothar al gebeurd.