| www.porscheforum.nl |

Beste mensen,
Afgelopen zondag, na een leuk bezoek aan pca met rondleiding en eten en drinken, begaf mijn v-snaar het. Gelukkig was de accu vol genoeg om met die spanning naar huis te rijden en de auto te stallen. Nu zie ik dat de montage wel relatief simpel is maar wel met het juiste gereedschap om de as waar de moer om eea vast te zetten tegen gehouden kan worden.
Is daar speciaal gereedschap voor nodig, zo ja wat, of is er een hack beschikbaar om dat op een andere manier te doen.
Het gaat om de snaar die het verst naar achteren zit (ik heb geen airco).
Dank en groet,
Pp964c2

Bij normale auto’s span je de snaar met de dynamo… die zit op een arm gemonteerd zodat je genoeg ruimte kunt creëren om de riem er omheen te leggen. Daarna aanspannen, wat een klusje voor 2 is.

Geen idee of dat bij de 964 ook zo werkt, dat weet vast iemand.

De tools zouden in je gereedschap-set moeten zitten.

Op de juiste spanning zetten doe je door meer of minder shims te plaatsen bij de bovenste "spanrol"…



Het monteren van de V-snaar van een Porsche 964 is een precisie klus.
De luchtgekoelde boxermotor gebruikt twee dunne V-snaren voor de dynamo/koelventilator en een losse snaar voor de airco.
De spanning wordt hier exact afgesteld met vulplaatjes (shims) in plaats van een spanrol.

Dank. Ik laat weten hoe eea is gegaan.

te gebruiken gereedschap: steek-ring 24 en haakse Spline M10



groet
Hans

Bij twijfel kan ik je in het weekend wel even helpen, 1 dorpje verder vanaf Rijswijk, aan de A12.

Gr.
Dick

Dank dank en dank!

Net even bij de auto geweest. Had gelukkig pas nog een geheel nieuwe gereedschapset gekocht en idd de benodigde spullen zaten erin.
Eea goed los kunnen krijgen en oorzaak van het knappen van de snaar was overduidelijk: er zaten totaal GEEN vulplaatjes in .
Nu de auto maar alvast aan de druppellader gezet en ga nu maar setje vulplaatjes bestellen.laat weten als alles weer werkt.

pp964c2 schreef:er zaten totaal GEEN vulplaatjes in

Dat is wel heel weinig.
Bij mij horen er zes maar het zijn er vijf. Vreemd dat mensen die ringen kwijtraken want het zijn toch flinke knapen.
Succes met knutselen!

En vervelende is dat ik alleen me eiguh de schuld kan geven. Heb nl zelf paar jaar geleden de fan en de kap eruit gehaald om te laten spuiten.
Maar ik zal er genoeg bestellen en wat ik niet gebruik zorgvuldig opbergen

Ik heb de vulplaatjes (6stuks) bij Alpo besteld. Nog een vraag mbt aantal te monteren plaatjes. Klopt mijn aanname dat het aantal plaatjes afneemt naar mate de v-snaar slapper/ouder is/wordt? Of is het andersom?

Meer vulplaten --> Minder spanning op de riem

pp964c2 schreef:wat ik niet gebruik zorgvuldig opbergen

De ringen die je "niet gebruikt" verplaats je van tussen de wangen naar onder de moer. Zo blijven ze altijd op hun plek.
Ik kan het even niet nakijken maar ik meen toch dat het zo werkt.

Klopt, zo werkt het.

Gr.
Dick

Ik ga woensdag aan de slag. Laat het weten

Lager van dynamo was niet meer geheel goed. En 1 van de “schijven “ zat verkeerd. Nieuw lager en nieuwe snaren bij Alpo besteld. Dus ik heb zaterdag weer wat te doen

Wat de riem betreft: de zaak monteren, even de motor starten en uitzetten en dan aan de riem voelen. Voelt hij te strak moet je een ring bijplaatsen; voelt hij te los of hoor je hem slippen moet je een ring weghalen.
Het kan dus best zijn dat je het zaakje drie keer moet monteren.
Succes!

Vandaag lekker aan de klus geweest. Verwijderen van het lager was nog het meeste werk. Ging niet echt soepel van de as af maar met wat licht opschuurwerk en wat wd40 uiteindelijk gelukt. Daarna eea schoongemaakt en gemonteerd. Idd af en toe gestart en eea aangedraaid. Nu draait eea weer als een zonnetje. Dus kan vervangen v-snaren en dynamolager weer aan mn cv toevoegen:-) en deze zomer weer rondrijden.

Beste mensen, dank voor al jullie info en hulp maar ik heb nog een vraag. Heb nl besloten om voor de rs upgrade te gaan dus voor een ander lager waardoor ik maar 1 snaar nodig heb. Enige nadeel schijnt een wat minder voltage te zijn als je in de file staat maar dat sta ik nagenoeg nooit.
Maar door het ontbreken van de 2e snaar zal de sensor een foutmelding geven. Een “jumper” zal daarbij helpen.
Mijn vraag is hoe en waar plaats ik deze jumper om de melding te voorkomen en om welke (soort) jumper gaat het?
Wederom dank!!
Gr pp964c2

Er zit toch een stekker aan die switch? Dan kan je een eenvoudig draadje gebruiken (kortsluiten).

Maar lukt het je niet om iets te fabriceren, zodat de switch functioneel blijft

Welke ombouw set ga je gebruiken
Want als je de juiste set hebt kan je volgens mij de sensor blijven gebruiken

De rs ombouw. Dus naar 1 snaar. Daardoor loopt de overblijvende snaar niet meer langs de sensor.
Die zit nl op de 2e ring. Als ik de snaar daarop zou zetten dan loopt hij schuin

Hier zie je de sensor toch gewoon zitten

Dat is waar. Mss komt de snaar met de ombouw wat meer naar voren. Ik ga het snel laten weten.

Vandaar dat ik vraag welk merk je gaat gebruiken