Hallo,

Ik rij al bijna 7 jaar met mijn 964 C2 Cabrio 1991 (via dit forum gekocht), en doe regelmatig ritten en rally in Europa.
In september vertrek ik op een 5 daagse door de alpen.

Maar sinds dit voorjaar merk ik dat de wagen zeer licht stuurt wanneer ik meer dan 120Km/u rijdt.
Bij lagere snelheid is alles ok en voelt het stuur zoals normaal, maar vanaf 110-120 per uur wordt het echt beangstigend.
Er is bijna geen weerstand en het lijkt of de voorkant van de wagen bijna geen tractie meer heeft. Andere jaren reed ik 180 (DE) zonder problemen en de wagen leek op rails te rijden.
Nu durf ik nauwelijks van rijvak te wisselen.

Ik ben naar de Porsche specialist geweest en hij had niet echt een antwoord. Hij vermoed dat de schokdempers vervangen moeten worden. Ze lekken niet, maar we kunnen de voorkant wel heel makkelijk induwen.

Ik lees ook veel dat uitlijnen belangrijk is en dat vooral caster een issue kan zijn.
Er is ook een beetje speling op het stuur. 1cm max.

Vorig jaar tijdens een rit in Frankrijk is hydraulische stuurbekrachtiging leiding van de pomp naar het stuurhuis gescheurd.
Die lekte en het reservoir was vrijwel leeg na 20Km rijden. Ik heb toen onderweg naar een garage de hele tijd olie moeten bijvullen.
Eenmaal gerepareerd werkte alles weer perfect. Omdat ik een vermoeden had dat men synthetische olie er had ingedaan en geen minerale, heeft mijn garagist die deze zomer vernieuwd. Ik hoopte dat dit het probleem zou opplossen.
Maar dit was niet het geval.

Ik zie ook deze post : viewtopic.php?f=5&t=41431&start=25
Dit is vergelijkbaar alleen bij mij is het bij hoge snelheid van toepassing.

Heeft iemand een idee wat kan helpen?

tx

heb je rondom dezelfde banden??

Ik weet nog uit mijn 964 tijd dat dat erg belangrijk was. Met Dunlops voor en Michelin PS2 achter was het ronduit link.

Dunlop vervangen voor Michelin en het was weer goed.

Verder the usual suspects:
uitlijnen
uitwegen
schokdempers (is altijd goed om te vervangen na verloop van tijd, gaat een auto zo veel frisser van rijden...)
rubbers

Ik reed een keer een Jeep die veel en veel te licht stuurde. Als je naar het stuur keek dan maakte die al bijna een 180. Dit was bij alle snelheden zo.
Mijn vermoeden was dat de oliedruk van de stuurpomp te hoog was.

Ik vermoed dat de stuurbekrachtiging van een 964 omgekeerd proportioneel is? Dus hoe harder je gaat hoe minder? Kan daar iets mee mis zijn?