| www.porscheforum.nl |

Ik heb een 993 2s uit 1997 en wil de bestaande remmen vervangen door een set grote (18 inch) rode brembo remmen,dus klauwen en schijven.....wie heeft daar ervaring mee en waar kun je die sets een beetje redelijk van prijs kopen.en laten monteren.

als je het hebt over de remmen met de maat met de maat 322mm

dan zitten die er bij mij onder.

18" zou wel heel groot worden

ik heb het bij www.renntech-porsche.nl laten doen.


robert

Setje turbo remmen
Staan af en toe te koop, je moet wel even in de knip

ja ik lees wel meer dat mensen grotere remmen hebben of laten monteren.
wat is er mis mer de originelle.als ik de rem nog maar net aanraak hang je bijna in ije gordel.
gaat hij dan nog harder emmen?is dat wel veilig dan en is de ophanging van de remmen daar opgemaakt?ik kan mevoorstellen dat daar ook grotere krachten op komen.

anton964

Op zo'n 993 past dat gewoon, en ja de looks hé

anton964 schreef:gaat hij dan nog harder emmen?

Nee. Je hebt hoogstens wat minder kans op fading. En natuurlijk de kans dat je remmen aan het eind van de blokken niets meer doen...

Het staat wel mooi... eerlijk is eerlijk.

het staat op zekahhh vet cool

De laatset keer dat ik wat zag, was ik toch rond de € 2000,-- kwijt
En dan zelf monteren, maar goed dat is niet zo moeilijk
Een beetje stucadoor kan dat wel

aanbieding bij:


www.cupspirit.com


setje big reds:

2 klauwen
1 setje blokken
2 schijven 322
2 stahlflexen
2 adapters 964

totaal setje euro 1449,00

Héél scherp.
Keek meest bij Carnewal

drknauf schreef:aanbieding bij:


www.cupspirit.com


setje big reds:

2 klauwen
1 setje blokken
2 schijven 322
2 stahlflexen
2 adapters 964

totaal setje euro 1449,00

Ik neem aan voor.en achter???

molen934 schreef:Op zo'n 993 past dat gewoon, en ja de looks hé

Heb eigenlijk nooit begrepen of gelezen waarom alleen de 4S de "big Reds"en niet de 2S.
Moet niet geweest zijn omdat die 4S zo snel is

2000 gtv schreef:Ik neem aan voor.en achter???

Nee alleen voor
Het is dus helemaal niet zo bijzonder interresant.

Als de prijs voor een set voor 4 remmen was, dan was het wel heel scherp. ( en onmogelijk )
Nu is het een nette prijs als het ook incl. btw is.
Alleen zal het verzenden van deze zware onderdelen ook niet goedkoop zijn.



Behalve het optische geeft het in de praktijk beter doseerbare remmen die niet zo snel in kracht zullen afnemen als de standaard remmen.

Ik zal niet gaan reageren op de hele discussie die waarschijnlijk wel komt over het wel of geen zin hebben van grote remmen





.

eehm...heeft dat nou zin, van die grote remmen??

ja dat vraag ik me ook af.heeft het nu echt zin?tuurlijk zal het beter remmen.maar ze zetten toch bij porsche geen remmen op een auto die teklein zijn.


anton964

anton964 schreef:tuurlijk zal het beter remmen.maar ze zetten toch bij porsche geen remmen op een auto die teklein zijn.

Waarom zou het beter remmen als de remmen groot genoeg zijn?

Er zit een maximum aan de kracht die de remmen kunnen genereren. Dat maximum wordt bepaald door de grip van de banden. Als je dus remmen hebt die genoeg kracht leveren om de wielen te doen blokkeren, dan is er op dat punt niets meer te winnen.

Grotere remmen hebben als voordeel dat ze minder last hebben van fading. Maar ook daar geldt: genoeg is genoeg. Porsche monteert al remmen die erg goed zijn. Voor een 964 C2 met kleine achterremmen (dan heb ik het over de klauwen/blokken) geldt dat het zeker helpt om achter de klauwen van de C4 te monteren (mits je op het circuit los wil gaan, want voor weggebruik zijn ze ruim voldoende). Maar bij een 964 C4 geldt dat, tenzij je naar Ruf gaat voor 425 Pk oid, de remmen gewoon goed genoeg zijn voor circuitgebruik, zeker als je b.v. Castrol SRF in het systeem mikt en een paar blokken van b.v. Pagid.

Dus beter remmen? Nee, niet echt. Dan kun je beter investeren in banden met meer grip. Het grote verschil zit gewoon in het uiterlijk. En in het feit dat je geen 16" meer op de auto kan monteren... (hoewel dat bij de meesten niet zal spelen).

anton964 schreef:ja dat vraag ik me ook af.heeft het nu echt zin?tuurlijk zal het beter remmen.maar ze zetten toch bij porsche geen remmen op een auto die teklein zijn.


anton964

Andere vraag, heeft een spatiebalk en een shift knop zin




.

hoezo? het is hier toch geen taal forum.je bent op het forum vlugger als met het antwoorden van je mailbox

anton964

In mijn vrije weekend wel, morgen zie ik op de zaak mijn meestal overvolle mailbox weer en heb ik weer minder tijd om het forum te lezen.





.

O ik wist niet dat de werkweek boven in het land pas op dinsdag start.

gr anton964

een echt big red setje dat bestaat uit:

voor 322x32 en achter 322x28 das van een 993 turbo

standaard onder de 964/965 zitten, let goed op de diktes , vooral c4

voor 322x32 en achter 299x28 das van een een 965

voor 322x32 en achter 299x24 das een 964 rs

voor 298x28 en achter 299x28 das een 964 c4


het setje wat aangeboden word is idd enkelt voor voor en is 322x32

achter, voor een 964 heeft dus bijna geen nut vooral niet voor straat gebruik, ja enkelt vd dikte maar dat werk idd enkelt weer als je meer grip kan creeeren met de banden en dan nog moetje als je dikker gaat op een 964 je evt. remcilinder vervangen van
964 c2 isdie 20.64 naar een 25.4
964 c4 isdie 23.81 naar ook 25,4

en als ik het goed begrepen heb red je het nog niet want je schijnt ook je abs pomp ofzo te moeten anpassen mocht je het optimale remvermogen ter beschikking willen stellen, en wat men zegt je zou ook van standaard op een 964 van 255 bandnmaat naar 265 bandenmaat moeten gaan
de turboos rijden geloof ik zelfs met 265 banden vd 965turbo en 285 banden vd 993t zelfs, daarom hebben grotere remmen daar nut op,
deze autoos bezitten standaard al de 25,4 remcilinder

maar vd rest is het idd een heel vet gezicht op een 964 grotere remmen.
maar om nu achter op een 964 ook perse te vergroten van 299x24 naar 299x28 ala 965/964c4 look vind ik zelf een beetje overdreven
de 964 rs zelf rijd zelfs met maar 299x24 dik achter en dat remt al als een jekko maar wel idd met een 25,4 remcilnder


porsche is niet voor niks zo beroemd geworden met de remmen van een 965:
van 0 naar 100 en van 100 naar 0 in 8 seconden hoezo


322x32 voor en 299x28 achter met remcilinder 25,4 en 225 voor en 265 achterbanden, met deze combinatie is het dus volgens porsche zelf het beste bremsen



vriendelijke bremsen grusse von mikey


ik mag wel voorzichtig zijn straks gaan jullie me nog serieus nemen

Renntech schreef:morgen zie ik op de zaak mijn meestal overvolle mailbox weer en heb ik weer minder tijd om het forum te lezen.
.

Het is te hopen dat dat allemaal mailtjes met werkopdrachten zijn en niet mensen met uitsluitend vragen....

anton964 schreef:O ik wist niet dat de werkweek boven in het land pas op dinsdag start.

Renntech, die op zijn site schreef:Zondag & maandag gesloten
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 – 17.00 uur
Zaterdag 9.00 - 12.30 uur

Ik vind die remklauwen verschrikkelijk waanzinnig onwijs gaaf, maar ....
ik zou er pas aan beginnen als ik andere velgen, verlagingsset, radio, luidsprekers en een navigatiesysteem had.
Ik heb dus nog ff te gaan, misschien heeft iemand ze tegen die tijd alweer in de aanbieding
Ik begrijp inmiddels dat bij vrij normaal straatgebruik deze remboosts niet echt nodig zijn.
Maar voor de looks wowwwww

Iemand een idee wat de gele turbo s klauwen + rest kosten? Waar kan je ze krijgen en hebben die dezelfde specificaties als de rode van de TT?