| www.porscheforum.nl |

Na het (laten) vervangen van 964's draagarmen, staat het stuur irritant "uit het lood".
Nu heb ik met de leasebak net drie(!) bezoeken aan de dealer achter de rug waarvan ook het stuur scheef staat - en nog steeds. Ze krijgen het niet recht (dealer werkplaats noch Euromaster). Wielen zijn goed uitgelijnd.

Voordat ik dezelfde gang met de 964 ga maken: kan iemand me misschien melden Hoe & Waar ik mijn (airbag)stuur weer perfect recht kan laten zetten? Thanx!

ik had dat ook. Heeft Erwin perfect hersteld.

Word dan tijd dat je een andere garage zoekt.
Normaal zetten ze stuur vast in horizontale positie, en gaan ze dan beginnen aan de uitlijning na vervanging draagarmen, of ze moeten het niet gedaan hebben.

Zover ik weet zitten aan de achterzijde van het stuur inbusboutjes, deze losdraaien en de airbag is los.
Dan kan je bij de moer van het stuur om hem recht te zetten, volgens mij niet zoveel werk en dan ben je van de ergenis af

Suc6

Daarna is de airbag gedeactiveerd, dacht ik. moet dan weer "aangemeld"
worden toch ??

molen934 schreef:Zover ik weet zitten aan de achterzijde van het stuur inbusboutjes, deze losdraaien en de airbag is los.

Denk niet dat het zo makkelijk gaat, Hans

Stuur zit op 'n vertanding - en wss krijg je het niet recht met 'n tandje (of twee) te verzetten .... wss scheef de andere kant op

... nog maar te zwijgen over het aan en afkoppelen van de airbag zonder met 'n storing te komen zitten

... gewoon goed (laten) doen -- en de stangen onder de auto (laten) verstellen

Was laatst bij een specialist en hij zette het stuur recht op deze manier

Volgens hem een fluitje van een cent

bluf dat hij hem, zoals olaf zegt, op de vertanding exact recht krijgt. zou wel erg toeval zijn. zo deed ik het vroeger ook als ik van die sportstuurtjes in mijn auto zette, maar de fijnafstelling gebeurt idd elders...

Harald, het is maar goed dat wij niet alles weten wat zij doen

molen934 schreef:Was laatst bij een specialist en hij zette het stuur recht op deze manier

cabrio wim schreef:Word dan tijd dat je een andere garage zoekt.

Ho ho het was niet Erwin hoor
Keek gewoon even naar een eventuele opvolger
Hoorde ze praten over het scheve stuur en vroeg hoe het zat om dat te herstellen, zo gebeurd vertelde ze mij

molen934 schreef:Zover ik weet zitten aan de achterzijde van het stuur inbusboutjes, deze losdraaien en de airbag is los.
Dan kan je bij de moer van het stuur om hem recht te zetten, volgens mij niet zoveel werk en dan ben je van de ergenis af

Suc6

Zo doe je dat dus niet. A, zou wel heel toevallig zijn dat de vertanding precies uitkomt en B, zo komt de ene kant dichter tegen de aanslag te zitten tov de andere kant, oftewel, dan is de draaicirkel linksom anders dan rechtsom. Als je het goed wil doen dan:

- Draai het stuur helemaal naar rechts, even onthouden hoe ver het stuur gedraaid is, draai helemaal naar links. Vervolgens zet je het stuur mbv de vertanding precies in het midden, dus je hebt naar links precies evenveel omwentelingen als naar rechts. LET OP!! Het stuur kan nu bij rechtuit rijden aardig scheef staan. Vervolgens zet je het stuur precies in het midden en ga je mbv de spoorstangen de wielen precies recht uit zetten. Dit alles natuurlijk mbv een richtbank.

LeOH schreef:Daarna is de airbag gedeactiveerd, dacht ik. moet dan weer "aangemeld" worden toch ??

Olaf schreef:... nog maar te zwijgen over het aan en afkoppelen van de airbag zonder met 'n storing te komen zitten

Die airbag hoeft geen enkel probleem te zijn, als je alleen maar niet het contact aanzet terwijl het ding gedemonteerd is.
De airbagcomputer ziet dan dat er geen 'bag' is en het lampje wat dan aangaat kun je niet resetten zonder gebruik diagnosecomputer.
Ik weet heel zeker dat het zo werkt

Sinds die tijd het (zelf) nog wel eens probleemloos gedaan

Paul van Engelen schreef:Die airbag hoeft geen enkel probleem te zijn, als je alleen maar niet het contact aanzet terwijl het ding gedemonteerd is.

... of het contact aan hebt tijdens demontage

ErikE heeft overigens de draagarmen laten vervangen - MI de reden om het stuur gewoon te laten voor wat het is en de afstelling elders aan te pakken de kans dat je met 'n tandje (of meer) het stuurwiel verzetten de boel 100% krijgt is IMO nihil

Olaf schreef:ErikE heeft overigens de draagarmen laten vervangen - MI de reden om het stuur gewoon te laten voor wat het is en de afstelling elders aan te pakken de kans dat je met 'n tandje (of meer) het stuurwiel verzetten de boel 100% krijgt is IMO nihil

Ja Olaf, idd leeft bij mij ook het (mss simpele) idee dat als je het stuur recht zet - en dan ook écht recht - en fixeert, ze met fatsoenlijke uitlijning aan de slag zouden moeten om het af te maken...

gewoon effe de accu polen los halen vd zekerheid

.... als mijn stuur recht zou hebben gestaan voor het vervangen van draagarmen - en nu uit het lood staat .... retourtje draagarmenknutselaar

tenzij er een krom was en je stuur wel recht stond
en dus nu door de nieuwe scheef staat

Erik, heb jij hier al een oplossing voor gevonden?
Ik ben helemaal blij met mijn 964c4, alles is super, behalve dit puntje.

Nu staat ook mijn stuur na recent vervangen van aantal dingen uit het lood.
Uiteindelijk wil ik dit toch weer gewoon 99,9% recht hebben.
Auto rijd perfect maar het staat zo knullig.

Ze kunnen het stuur recht zetten door (links en rechts) de stuurstangen te verstellen ..

tenzij er een krom was en je stuur wel recht stond

In dat geval ook

Dankjewel voor de tip Olaf!

Stond bij mijn 968 ook iets scheef, bij mij varieerde de stuurstand enigszins. In mijn geval bleken de stuurhuisrubbers aan vervanging toe. Een 968 is geen 911 en het stuurhuis verschilt ongetwijfeld maar wellicht heb je er toch iets aan.

Ik had het bij mijn Octavia... drie keer uitlijnen bij de dealer en ze krijgen het stuur niet recht/horizontaal... triest, triest, triest...

Mijn "bandenboer" had het zo voor elkaar

Maar idd de stuurstangen verstellen (contra dan). Als je in theorie net zoveel plust als mint is uitlijnen niet nodig...

ErikE schreef:Na het (laten) vervangen van 964's draagarmen, staat het stuur irritant "uit het lood".

Dan waren de rubbertjes ook wel goed kapot

De juiste rechtuit instelling is als volgt:

1) Plaats nulstelpen in het stuurhuis. Dit is de basis rechtuitpositie (foto van uitgebouwd stuurhuis)
http://www.porscheforum.nl/album/album_page.php?pic_id=57423

2) Zet stuurwiel dmv vertanding in de best-fit rechtuit stand
http://www.porscheforum.nl/album/album_page.php?pic_id=57424

3) Verwijder nulstelpen en zet stuurwiel in de rechtuitpositie
http://www.porscheforum.nl/album/album_page.php?pic_id=57425

4) Zet wielen in de rechtuitpositie dmv de spoorstang instelling (zie foto van Olaf)