| www.porscheforum.nl |

Ik overweeg mijn 993 Turbo te voorzien van een ander onderstel (Bilstein) heeft iemand hier ervaring mee?? De huidige schokbrekers (en evt veren), volgens mij standaard verlaagd, wil ik dan onder mijn 993 cabrio zetten, is dat mogelijk?

Hetzelfde wil ik eigenlijk bereiken met de stabilisator stangen, dus dikkere voor de Turbo en die van de turbo onder de cabrio, als dat kan.

Ik wil eigenlijk bereiken dat beide auto's wat strakker gaan sturen. Onder de 964 zit nu een HD set van Bilstein met HR veren en ik moet zeggen dat dit wel erg lekker strak rijdt zonder dat het oncomfortabel is.

Graag jullie meningen en tips.

Hier ben ik zelf ook wel nieuwsgierig naar

Heb ondertussen vernomen dat het niet handig is om het turbo (schokbrekers/veren) onder een Cabrio te zetten. Vooral ivm gewicht dat van de Turbo veel hoger is, maar ook omdat de standaard schokbrekers van de Turbo van dezelfde mindere kwaliteit (monroe) zijn.
Wel is het WS voldoende om van de Turbo alleen de schokbrekers te vervangen (voor Bilstein HD's) en bij de cabrio de schokbrekers (HD's) + veren (H&R).

suggesties en tips zijn welkom!!

Niet gaan lopen kl.ten (excusez)

Gewoon een KW set kopen.

Heb ik afgelopen winter onder mijn 993 gezet . . . . . . had ik jaaaaren eerder moeten doen.

H&R met Bilstein's Zoekfunctie......is al 1000 keer wat over geschreven

2000 gtv schreef:H&R met Bilstein's Zoekfunctie......is al 1000 keer wat over geschreven

Die combi had ik idd in gedachten (heb daartoe mijn eerdere bericht aangepast) zit ook op de 964 en bevalt prima. Er is idd veel over geschreven maar ik zoek o.a naar ervaringen met de 993 Turbo..... zal nog eens zoeken.

Nine-eleven schreef:Niet gaan lopen kl.ten (excusez) Gewoon een KW set kopen.
Heb ik afgelopen winter onder mijn 993 gezet . . . . . . had ik jaaaaren eerder moeten doen.

Dat kl.ten niet verstandig is snap ik maar doel je hiermee op Bilstein HD icm H&R??? Heb je dit vergeleken? Wat zijn de verschillen?
Ik hoef niet zo nodig vaak op het circuit maar wil een veilige wegligging waarbij ik voel wat er met de auto gebeurt. Nu mis ik (vooral bij de cabrio) het strakke gevoel bij lange bochten (met knipjes) op hoge snelheid (140+). Het kan best hard maar de auto mag wat meer zelfvertrouwen geven, minder pendelen en directer (steviger) aanvoelen.

dynamic schreef: Er is idd veel over geschreven maar ik zoek o.a naar ervaringen met de 993 Turbo..... zal nog eens zoeken.

Pb onze grote Mod Jurgen eens.Hij heeft er een nieuwe set onder gezet vorig jaar.

En staat je uitlijning en uitwegen goed?Als dat niet goed staat wil zo'n 993 vooral achter nog wel eens van die "snaps" maken.

Ik was over de wegligging van mijn 993 vanaf dag 1 niet tevreden, deze vertoonde alle welbekende klachten. Ik had de wegligging van een dergelijke sportwagen absoluut veeeel hoger ingeschat.

De hiernavolgende akties gaven tot afgelopen winter zeker niet het gewenste resultaat, na aanschaf van de 993 uitgevoerd in deze volgorde:
- eerst maar eens uitgelijnd geen verbetering
- nieuwe Monroe (gas) i.c.m. nieuwe H&R (+ weer uitgelijnd) zeer kleine verbetering
- voorste draagarmrubbers vervangen (+ weer uitgelijnd) kleine verbetering
- veerpootbrug iets stijver, kleine verbetering
- rolkooi gemonteerd iets stijver, kleine verbetering

Uiteindelijk was ik het "beroerde" weggedrag meer dan zat en besloot in overleg met Johan (v.d. Gugten) een nu of nooit actie.

KW Variante 3

De auto nogmaals laten uitwegen en rondom laten uitlijnen, resultaat:

I'm a happy man de 993 zoals in mijn perceptie een dergelijke auto moet sturen.
Strak, communicatief en zeker geen bizarre uitstapjes of zwabberende bewegingen.
Kortom, had ik veel en veel eerder moeten doen.