| www.porscheforum.nl |

Bij het 40.000 km / 4 jaar onderhoud van mijn Boxster heeft men mij aangeraden om bij de volgende bandenwissel van de voorbanden ook meteen deze te laten uitlijnen. Is dit zo uitzonderlijk moeilijk dat je het best bij Porsche laat doen, of kan iedere degelijke bandenboer dit ? Ook enig idee wat dit kost ?

gewoon bij een bandenboer...vraag wel een uitlijn rapport!!!! dat is een uitdraai van de afstelgegevens ...kosten ongeveer 60 euri

Ik weet dat er bij ons maar een bedrijf is die dit kan en ook over de juiste apparatuur beschikt, en dat is Profile.

een 993 bij spezialist. die is zooo modern

Als je banden gelijkmatig slijten en je geen problemen hebt met de wegligging vraag ik me af waarom je het zou doen.

De mijne een keer uitgelijnt bij een officieel porsche centrum! Resultaat,alle banden sleten scheef af Toen naar de bandenboer(Point-S),waar uiterst nauwkeurig alles nagemeten werd en gecorrigeerd! Nu gelijkmatige slijtage,zowel voor als achter Bandenboer

Ik zou het altijd bij een Porsche-specialist laten doen. Zijn er genoeg van. Een slecht uitgelijnde Boxster vreet banden, en dan ben je duur uit. Ook rijdt het beroerd, vooral bij zijwind of een onregelmatig wegdek (spoorvorming).

Het advies om dit (pas) bij de bandenwissel te doen is raar.
Heeft niets met elkaar te maken. Je kan er nu al voordeel van hebben als het niet klopt: weggedrag, bandenslijtage.
Maar is het inderdaad nodig?

Hangt van de bandenboer af , zeer goede ervaringen met Profile

Bij mijn 964 moest ook de hoogte en de sporing aangepast worden. De voorbanden waren teveel aan de binnenkant gesleten tov de buitenrand. Echter om uit te lijnen moesten de stelmoeren losgeslepen en vervangen worden omdat ze vastgeroest waren. Dit is bij een specialist gebeurd. Het uiteindelijke uitlijnen is uitbesteed aan Profile Tyrecentre. Wellicht is het handig om toch eerst door een specialist te laten beoordelen. Als de stelringen vast zitten kan Profile erg weinig afstellen/ uitlijnen.

Gebruik de zoekfunctie. Hier is al veel over geschreven. Ik zou naar een aanbevolen adres gaan en niet naar de eerste de beste Profile. Niet alle bandenboeren hebben de juiste apparatuur en kennis. My 2c.

Profile heeft inderdaad de juiste apparatuur ... maar niet (altijd) de kennis in huis .. en ik geloof ook niet dat ze bij profile "uitwegen" .... ergo: naar je specialist - en als die 'm dan na uitweging bij Profile op de uitlijn-bank zet is dat alleen maar mooi meegenomen

En als alle specialisten nu eens naar Profile gingen......

Retep schreef:Ik zou het altijd bij een Porsche-specialist laten doen

De meeste (uitzonderingen daargelaten) specialisten hebben geen uitlijnapparatuur.

Ik zou vervolgens ook geen Profile of Kwikfitter aan mijn Porsche laten klungelen, maar op advies een gespecialiseerd bedrijf (zeker voor een 993) benaderen.

Ik heb er wel eentje voor je: Prins Techniek te Wassenaar (http://www.prins-techniek.nl)

Staat zeer goed bekend, maar er zijn er zeker meer.
Mijn 993 heeft na uitwegen en uitlijnen nog nooit zo perfect gestuurd.

Het uitlijnen laat ik zelf voorlopig even achterwege. Heb geen problemen met wegligging of slijtage (nog niet )

Wel heb ik gisteren een nieuwe band rond één van mijn Fuchsen laten leggen. Heb ik gewoon bij de Kwikfit laten doen. Wel uitdrukkelijk verzocht om het bestaande lood met zorg te verwijderen en nieuw lood aan de binnenkant te plakken. Dat hebben ze dus perfect gedaan!

Dat is namelijk wel een punt; lood aan de buitenzijde van een Fuchs velg vind ik echt 'not-done'.

Lood is tegenwoordig sowieso NOT DONE

Ik heb mijn auto by Porsche Centrum Leusden laten uitlijnen en ik ben zeer tevreden. Volgens mijn heb ze daar zeer mooie apparatuur.

Kwikfit gaat blijkbaar ook met zijn tijd mee

Hier in mijn dorp hoor ik zowiezo goede berichten over de kwikfit!
In mijn oude woonplaats (Alphen a-d Rijn), minder en een ander cultuur, komt vandaag wel klaar maar overmorgen nog steeds niet! .

Lange tijd heb ik last gehad van enorme onbalans in de banden. Zowel bandenboer als een specialist onder de bandenboeren kwamen niet verder dan het plakken van enorme hoeveelheden zink (?) aan de binnenzijde van de Fuchsen en onbalans bleef. Je kunt op een machine ook een ei balanceren.
Bij PCG is er met de banden om de velgen gedraaid en sindsdien geen problemen meer. Een paar jaar later met het fabrieksbezoek aan Leipzig kon ik nog steeds voluit gaan zonder trillingen.
Beide voorgangers had ik dat draaien ook gevraagd maar die konden dat niet c.q. zouden er de goede apparatuur niet voor hebben.
Oh ja, dat uitlijnen is bij de specialist onder de bandenboeren gedaan; goed werk. Volgens mij kan met standaard uitlijnapparatuur iedereen een Porsche uitlijnen.

Olaf schreef:Lood is tegenwoordig sowieso NOT DONE

Wat gebruiken ze dan tegenwoordig???

Zn


Atoomnummer 30
Atoommassa 65,37
g.mol -1
Elektronegativiteit volgens Pauling 1,6
Dichtheid 7,11 g.cm-3 bij 20°C
Smeltpunt 420 °C
Kookpunt 907 °C
Vanderwaalstraal 0,138 nm
Ionstraal 0,074 nm (+2)
Isotopen 5
Elektronen Schil [ Ar ] 3d10 4s2
Energie eerste ionisatie 904,5 kJ.mol -1
Energie tweede ionisatie 1723 kJ.mol -1
Standaard potentiaal - 0,763 V
Ontdekt door: Andreas Marggraf in 1746

Nicolò schreef: Volgens mij kan met standaard uitlijnapparatuur iedereen een Porsche uitlijnen.

... en zeker niet als het om bijv. 'n 993 gaat

Wat bedoel je eigenlijk met

Bij PCG is er met de banden om de velgen gedraaid

... toch niet dat eerder de velgen zonder banden zijn gebalanceerd

Olaf schreef:

Nicolò schreef:Bij PCG is er met de banden om de velgen gedraaid

... toch niet dat eerder de velgen zonder banden zijn gebalanceerd

Die laatste opmerking bij jouw vraag is toch zeker een grapje?!
Met het draaien van een band om een velg kun je naar de beste combinatie zoeken waarbij afwijkingen in de hoogte van de band en afwijkingen in de hoogte van de velg elkaar compenseren.

Ow ... het verdraaien van de band op de velg