| www.porscheforum.nl |

De 17" voorwielen van m'n 964 lopen aan in het spatbord. Er schijnen "plaatjes" gemonteerd te kunnen worden om de maximale stuuruitslag te beperken.

Iemand ervaring met de montage? Moet ik nog ergens specifiek op letten?

De maximale stuuruitslag is al niet zo groot dus om deze ook nog eens wat meer te beperken lijkt mij niet zo'n beste oplossing. Welke ET waardes hebben jouw velgen?

Het zijn orginele cup 2 vegen Franz. Bij eerdere versies van de 964 lopen deze tegen de binnenschermen aan en is deze modificatie nodig, de auto komt anders niet door de apk.

Dat topic had ik ook gevonden Donkey. Maar er staan geen montage tips in. Ook heb ik geen flauw idee wat TSB 8903 is??

Zijn spacers een betere oplossing?

964 schreef:Zijn spacers een betere oplossing?

Beter niet --- maar mss wel makkelijker om er 1 keer per jaar op te zetten voor 'n APK

.... hopelijk is 'n dun spacertje afdoende om te zorgen dat het wiel niet meer tegen het binnenscherm aan komt

Ja daar heb je een goed punt Olaf. Had alleen al de begrenzers besteld en net opgehaald, dus zet ze er eerst maar ns onder. Kijken hoe erg t is...

Geen idee waar die bergrenzers precies op de spoorstang moeten, ga er nu induiken

Op pagina 48-4 van het werkplaatshandboek staat het netjes beschreven, yes!

Mijn wielen lopen niet aan maar de mijne heeft wel een enorme draaicirkel.
Ook in het geval van uitbreken van de achterkant moet je sneller corrigeren, omdat je anders te laat bent.
Je kunt je afvragen of je dit wel wilt.
Ik heb gemengde gevoelens.

Alleen de eerste 964 modellen hebben deze modificatie niet standaard. Grote kans dat je ze d'r ook op hebt. Ik heb ze nu gemonteerd en vind het verschil verwaarloosbaar

Hij loopt ook echt maar net niet aan

Ik weet dat ik ze heb, want ik heb ze er zelf destijds op laten zetten.

Haha, ok. Vond je het verschil zo groot? De draaicirkel is sowieso een drama, ik merk het verschil nauwelijks. In de afstandsring zit ook maar 4 mm verschil.

Snap overigens niet wat de aanslagring voor invloed kan hebben op corrigeren van uitbreken?

964 schreef:Snap overigens niet wat de aanslagring voor invloed kan hebben op corrigeren van uitbreken?

Met 'n kleinere uitslag kan je minder corrigeren

Hoe groter de uitslag, hoe dwarser je kan gaan terwijl de voorwielen toch de richting op (kunnen) wijzen die je wilt gaan

Daar kwam ik tijdens de driftcursus van Renntech ook achter

Krijgen jullie een carerra 4 dermate dwars op de openbare weg dat je op de maximale stuuruitslag met corrigeren?!?

Als jij 'n C4 zo dwars op de openbare weg krijgt, kan je beter bidden dan proberen te corrigeren

Haha, precies. Als ik ooit op het circuit zou willen gaan rijden (wat ik niet verwacht, daar is ie me te dierbaar voor), dan kunnen de uitslagbegrenzers er zo ook weer af

Bedankt voor alle hulp allemaal

Ewout had het trouwens over sneller moeten corrigeren. Dit snap ik nogsteeds niet?

964 schreef:Haha, precies. Als ik ooit op het circuit zou willen gaan rijden dan kunnen de uitslagbegrenzers er zo ook weer af

Dat bedoel(de) ik niet

Met 'n C4 kan je MI harder/sneller .. dan met 'n C2 .. maar als het dan 'n keertje fout gaat - kan je wss alleen nog maar bidden (of 'n kruisje slaan)

964 schreef:Ewout had het trouwens over sneller moeten corrigeren. Dit snap ik nogsteeds niet?

Als je minder stuuruitslag hebt moet je nog sneller zijn met je reactie omdat je niet scherp genoeg kunt tegensturen. Als je te lang wacht heeft de kont jou al ingehaald en sta je achterstevoren.

op het circuit ga je ook niet verder dan full lock