| www.porscheforum.nl |

Mijn voorbanden slijten aan de binnenkant iets sneller dan in het midden en buitenkant. Slijtage is wel in overeenstemming met gereden kilometers, de sporing is goed dus het is m.i. geen versnelde slijtage voor te weinig toespoor.

Specialist Mittelmotor geeft aan dat de 911 een wat weke voorkant heeft, waardoor de punten waar de schokbrekers aan het binnenscherm zitten (onder voorklep) in de loop der jaren iets naar elkaar geduwd worden, een lichte vorm van doorzakken. Je kunt je voorstellen dat de wielen hierdoor een andere camber krijgen.

Voorstel is om camber bij te stellen, eventueel moeten daarvoor de 3 gaten in de stelplaat ruimer gemaakt worden voor een groter stelbereik.

Iemans bekend met dit doorzakken en oplossing ?

Slijtage is wel in overeenstemming met gereden kilometers, de sporing is goed dus het is m.i. geen versnelde slijtage voor te weinig toespoor.

Als ie zo lekker stuurt zou ik er niets aan doen.

De instellingen van je wielophanging verlopen nu eenmaal, dat heeft niets met een "zwak chassis" te maken
Het is heel normaal dat je af en toe opnieuw moet uit laten lijnen, en dat wil dus helemaal niet zeggen dat er iets mis is.

Het lijkt me stug dat je de veerpootschotelmontagegaten (3x woordwaarde) moet vergroten om wat minder negatief camber te krijgen
Meestal is het probleem namelijk juist omgekeerd: dat je niet genoeg negatief camber kan krijgen
Zegt in ieder geval iets over je rijstijl

Dus tenzij er is geconstateerd dat het camber al op de max. positieve positie staat, lijkt het me erg voorbarig om meteen maar te roepen dat er iets mis is met het chassis
Beetje vreemde opvatting van MM wat mij betreft

Als er uberhaupt al iets mis zou zijn, zou ik eerst de rubbers van de ophanging eens checken (draagarmen en in de veerpootschotel)

Tips voor wat betreft een adres dat goed bekend is met het goed afstellen van de gehele voortrein van een 3.2 ?

Dus niet alleen uitlijnen maar ook camber ?

Camber en caster afstellen horen wat mij betreft bij een normale uitlijn beurt
Volgens mij zit Waalgarage redelijk bij jou in de buurt

Is er ook een lijstje met camber/toe/spoor vanaf fabriek en wat wensbaar is voor strak stuurwerk?? Is er ook verschil in afstelling tussen 3.0 en 3.2

Wil mijn ouwe hok ook eens goed afstellen.....

Forummer

Auto stuurt strak, Erwin vond m ook helemaal top, ik vind t alleen zonde van mn banden ...

André schreef:Is er ook een lijstje met camber/toe/spoor vanaf fabriek en wat wensbaar is voor strak stuurwerk?? Is er ook verschil in afstelling tussen 3.0 en 3.2
Wil mijn ouwe hok ook eens goed afstellen...

Standaard uitlijn gegevens staan in je boekje

Op m'n 3.2 had ik voor en achter max. negatief camber. Ik geloof dat 'ie niet verder wilde dan -1,3 of -1,5 gr. (wel links en rechts het zelfde!)
Max. caster
0 gr. toe/uit-spoor voor
Heel klein beetje toe spoor achter (weet uit m'n hoofd niet meer hoeveel)

Maar wat ik lekker vind sturen, kan voor een ander een drama zijn (en vice versa)

Camber was (voor mij) goed, want de banden sleten over het hele loopvlak mooi gelijkmatig af
Geen toe-spoor voor, laat de voorbanden lekker bijten bij het insturen, maar wordt wel wat gevoeliger bij hoge snelheden recht uit
Weinig toe spoor achter kan tricky zijn, want bij uitveren verandert de sporing van een torsie geveerde 911 naar meer uitspoor/minder toespoor. Dus het uitbreken bij gas-los effect wordt erger

Bedankt Jeroen.

Vandaag eens goed aan het meten gegaan: camber ca -0.5 graad aan beide voorwielen. Dat kan eigenlijk niet de oorzaak zijn van scheef afslijten ...