| www.porscheforum.nl |

Hello,

Ik gok er op dat dit er een wordt uit de categorie 'je moet het maar weten';-)

Uit een van de 4 centercaps van mijn Boxster is het logo'tje verdwenen. Wat resteert in de velg is het plastic dekseltje wat met een 5-tal plastic tanden in de velg haakt (partno 993.361.303.10).

PC Eindhoven heeft mij binnen een paar dagen een nieuw capje gestuurd. Keurige service! Dus zojuist opgetogen naar de garage gerend.... maar dat was toch 'even' wat lastiger....

Hoe krijg ik dit uit de velg zonder de velg te beschadigen? Dus zonder dat ik met een scherp voorwerp aan de rand tussen velg en cap moet gaan zitten peuteren?

Benieuwd,

|\/|

Als het goed is zitten er 2 kleine gaatjes in. Hier kan je een stukje speciaal gereedschap in haken uit je gereedschapssetje en dan hard trekken.

2e mogelijkheid is om het wiel er even af te halen en met een steel van een bezem of hamer van binnenuit een klap te geven. Werkt het beste

Ik wist niets beter te verzinnen dan het demonteren van de velg en hem er dan vanaf de achterkant uit te drukken.
Ben benieuwd wie er slimmer / handiger is

WillemB schreef:Als het goed is zitten er 2 kleine gaatjes in. Hier kan je een stukje speciaal gereedschap in haken uit je gereedschapssetje en dan hard trekken.

2e mogelijkheid is om het wiel er even af te halen en met een steel van een bezem of hamer van binnenuit een klap te geven. Werkt het beste

Ha Willem, begrijp ik goed dat dat stukje speciaal gereedschap bij mijn standaard-uitrusting moet zitten? Ik heb in de etui gekeken, maar daar tref ik en sleephaak, steeksleutel en ander 'grof' gereedschap aan. In ieder geval niet iets wat lijkt op een velgencapverwijdertool (ik stel me een u-beugeltje o.i.d. voor?).

|\/|

Even een kleerhanger van staaldraad verbuigen tot een centercaps loshaal tool, werkt feilloos.

Als het maar dun genoeg is en door het gaatje past. Ik heb ze er destijds met een dun schroevendraaiertje zo via die gaatjes uitgewipt.

Wiel demonteren zijn jullie wel helemaal lekker?

Inderdaad:

Porsche opkrikken aan de kant waar het logo'tje mist
4 velgbouten (of moeren) losdraaien
Je suf zoeken naar de sleutel voor het velg slot
Naar de winkel om 'n "overslag" set te kopen ..
.. terug naar huis - met 'n wobbelend wiel omdat je vergeten was de 4 velgbouten weer terug te draaien ..
Inmiddels heeft vrouwlief de sleutel van het velgslot gevonden en gooi je de overslag-set bij de buren in de vijver ..
Porsche met de tweede (nog niet krom gereden) krik opkrikken terwijl je je ergert aan de krassen in de mooie bestrating van de oprit die de vorige krik heeft achtergelaten tijdens het in opgekrikte toestand wegrijden
Wielslot verwijderen .. en de velg uit de wielkast nemen

Op de fiets naar de lokale bouwmarkt om 'n stukje hout van rond 45 mm te kopen -- en weer terug fietsen
Met het stukje ronde hout het naafkapje uit de velg drukken

Nieuwe naafkapje uit de verpakking nemen, waarbij je je in je vingers snijdt omdat je 'n te goedkoop hobbie-mes gebruikt dat bij deze actie afbreekt
Nieuwe naafkapje in- en bloederige vingerafdrukken op- de velg plaatsen ..

Wederom met het stukje rondhout het naafkapje uit de velg drukken omdat je de punt van het logo niet naar het ventiel hebt laten wijzen .. of juist wel en niet naar de plaats waar het slotboutje moet komen

Jezelf in moeten houden om dit naafkapje ook niet richting de buren te smijten .. inmiddels aan het stoeien met 'n rolletje isolatieband om je verwonde vingers te laten stoppen met bloeden.

Nieuwe, maar inmiddels gebruikt uitziende naafkapje nu met de juiste aandacht in de velg gedrukt ..
Wiel terug geplaatst en de velgbouten met 130 Nm aangedraaid
Krik laten zakken en onder de Porsche weggenomen ...

Met 'n grote smile op je gezicht rijdend in je Porsche om de doorweekte overslag-set terug naar de winkel te brengen - realiseer je je dat je helemaal niks van het naafkapje ziet als je IN de Porsche zit

Peter 993 schreef:Even een kleerhanger van staaldraad verbuigen tot een centercaps loshaal tool, werkt feilloos.

Het zou helpen als je beschreef in welke vorm die kleerhanger dan verbogen zou moeten worden...

Ik heb het zonet met een dunne stalen imbussleutel geprobeerd. Die past in het gaatje en kan daarna een hoek van 90 graden draaien, waardoor je met de korte kant van de sleutel achter het plaatje komt en zodoende met een tang aan de lange kant kunt trekken. De cap zit echter muurvast en geeft niet mee. De imbussleutel ook niet, dus ik vraag me een beetje af hoe die cap onder de indruk zou raken van een met de hand verbuigbare klerenhanger?

Als het goed is - zitten er twee gaatjes probeer het eens met 2 van die imbussleuteltjes tegelijkertijd

Het kapje ga je toch vervangen - dus als het niet goed gaat - of 1 van de 5 pootjes afbreekt, dan is dat helemaal niet erg

En anders toch maar het wiel er vanaf halen .. korte instructie staat 'n paar berichten terug

EDIT by MOD: Volledige en totaal overbodige QUOTE van direct bovenstaande post geveegd

Ik heb het geprobeerd, maar het is onmogelijk. Ik trek zo hard aan die imbussen dat het plastic rondom de gaatjes meegeeft en de imbussen er uit schieten.

Wiel loshalen is niet nodig, immers zit er bij het standaard gereedschapssetje een tooltje voor en dat tooltje is makkelijk te reproduceren met een kleerhangertje. Deze mannen halen bijna wekelijks hun caps van de velgen op deze manier. Dus even wachten tot die beschrijvingen/antwoorden binnenkomen, dan is het zo geregeld, toch?

In de tijd dat je hier zit te tikken,had je het wiel er al 10X kunnen afhalen en opzetten En het kapje er onbeschadigd uithalen

als het met de twee inbus/tang combinaties niet lukte, zal het met het stalen veertje uit de toolbox ook niet lukken en met een verbogen kleerhanger zeker niet.
geen uren blijven wachten op andere tips; gewoon in tien minuten de auto opkrikken, wiel eraf en dan eerst met een platte schroevendraaier de 5 lipjes even naar binnen buigen. (breekt er eentje af dan is het maar zo) daarna kan je met je duim er langs de binnenkant de kap zo uit duwen.
... en doe aan de lipjes van het nieuwe kapje een beetje smeermiddel om dit euvel de volgende maal bij een bandenwissel te voorkomen.

arenarood schreef:In de tijd dat je hier zit te tikken,had je het wiel er al 10X kunnen afhalen en opzetten En het kapje er onbeschadigd uithalen

Tsja, ik had het ook eerst helemaal zelf kunnen proberen, zonder info te vragen.... Hey, als iedereen op dit forum dat nou eens zou doen! Dan... erhm... heh;-)

deepee schreef:als het met de twee inbus/tang combinaties niet lukte, zal het met het stalen veertje uit de toolbox ook niet lukken en met een verbogen kleerhanger zeker niet.
geen uren blijven wachten op andere tips; gewoon in tien minuten de auto opkrikken, wiel eraf en dan eerst met een platte schroevendraaier de 5 lipjes even naar binnen buigen.

Hmm... ik heb er wat schrik van om de auto op te krikken en het wiel los te halen... Ik weet het, als ik ooit lek rij dan zal het ook moeten. Maar dan moet het... Ik heb geen momentsleutel om het wiel weer volgens specs vast te zetten. Vooralsnog is de enige die ooit aan mijn wielen is geweest, de dealer. Misschien maar een keer meepakken op een ritje.

Woon je omgeving Den Haag?..

achterkant ziet er zo uit. moet je er echt zo uit kunnen trekken met een imbus sleutel... hoop niet dat de vorige eigenaar van je auto die dingen vastgelijmd heeft...

als dat kapje toch kapot is gewoon er uit rossen dat ding

pfffff... nog effe en dit draadje kan verhuisd worden naar "projecten"

horn schreef: ... hoop niet dat de vorige eigenaar van je auto die dingen vastgelijmd heeft...

.. komt vaker voor dan je denkt

RetroMan schreef:Hmm... ik heb er wat schrik van om de auto op te krikken en het wiel los te halen... .

Mijn god....

Je lijkt wel een w.....

Jeroen914 schreef:pfffff... nog effe en dit draadje kan verhuisd worden naar "projecten"

oH, is dit geen project dan?? hakken slijpen, lassen, boren, kunnen we allemaal niet dan...?

M a r c schreef:Mijn god....

Je lijkt wel een w.....

We zijn niet allemaal van die handige Harries, Marc

Hee jongens, als zelfs ik die dingen zo eruit kon wippen, dan kan iedere jan doedel met twee linkerhanden het.

Of ze zijn écht vastgelijmd, dan moet je uitkijken dat je niet het hele wiel van de as trekt.

zoals gewoonlijk: when everything else fails, use a BFH

De TS had beter een los logo kunnen bestellen en dat er in kunnen lijmen