| www.porscheforum.nl |

Nu is het echt tijd om de remvloeistof te gaan vervangen voor mijn 964.
Wat ik eigenlijk wil doen is de vloeistof weg laten lopen en dan eerst aan de slag gaan met de remklauwen.
Ik wil ze weer schoon en mooi hebben dus het gaat wel even duren voor ik weer kan vullen met remvloeistof.

Nu is mijn vraag; kan het kwaad om voor wat langere tijd (een paar weken) de remleidingen leeg te laten staan en
alle remklauwen eraf?

... die leiding is ook leeg voordat deze gemonteerd wordt ...

Beter leeg - dan gevuld met (te) oude vloeistof

Als je het hele systeem leeg laat lopen, incl ABS pomp dan zal je wel met een deugdelijk ontluchtingsapparaat moeten ontluchten.

Het systeem hoeft niet perse helemaal leeg maar wil voor wat langere tijd de remklauwen eraf hebben.
Is het anders geen optie om de remklauwen per stuk te demonteren zodat het hele systeem niet helemaal leegloopt ?

Eigenlijk moet je altijd met een goed ontluchtingsapparaat ontluchten , ga in ieder geval niet klooien met pompen met de hoofdremcilinder ed.

Je kan de 'schade' beperken door de klauw eraf te halen en direct het leidinkje af te sluiten.......lucht zal echter altijd in het systeem komen.

Door een plankje of stokje tussen de stoel en het rempedaal te plaatsen, als de remklauw(en) er af zijn, sluit je de boel af en komt er geen drup meer uit de leidingen,natuurlijk wel ontluchten als alles weer geplaatst is.

Euh, begrijp even niet wat je hiermee bereikt

Als je , met behulp van b.v. een pijpje tussen de stoelzitting en pedaal, het rempedaal iets indrukt voor of na het losnemen van de remleiding, dan sluit de zuiger in de hoofdremcilinder het toevoergaatje ( compensatiegaatje) af en loopt het systeem niet leeg.

Loopt het wel leeg, niks aan de hand, ook zonder ontluchtingapparaat kun je een remsysteem altijd weer simpel ontlucht krijgen.

als je de remvloeistof vervangt moeten toch eerst de leidingen leeg zijn?
of zie ik dat verkeerd.

Dat kan, maar om na verversen het ontluchten te voorkomen vul je het potje met nieuwe vloeistof en laat je de oude vloeistof bij de ontluchtingsnippels wegstromen.

Zo komt er geen lucht in het systeem. Wel zorgen dat je het potje vol houdt.

Als je remolie wisselt , neem dan remolie met een kleurtje erin , dan kun je bij de remklauwen zien wanneer de nieuwe olie
eruit komt en weet je dat de oude olie eruit is.

Heb je een C2 of een C4 ?

Bij een C4 is het handig als je een Bosch hammer hebt om de kleppen te kunnen openen, het is niet noodzakelijk.

Je moet hier ook de nippel ontluchten onder de versnellingsbak voor de cilinder die in de versnellingsbak zit.

Zie mijn topic; vervangen rembekrachtiger en hoofdremcilinder 964 C4

H: topicnaam "klikbaar" als URL gemaakt.

Remolie bestaat niet en remvloeistof met een kleurtje is niet nodig omdat oude remvloeistof meestal al een kleurtje heeft ( bruin) of in ieder geval donkerder is dan nieuwe remvloeistof.
Zie je geen kleurverschil dan is de remvloeistof ook niet aan verversen toe en kun je de nippel dichtdraaien.

en racing blue ? geeft dat toegevoegde waarde?
http://www.mdperformance.nl/index.php?p ... &Itemid=63

Jazeker, ik zou nooit de 24 uur van Le Mans rijden met gewone vloeistof.

Kan ik bovenstaande vloeistof gebruiken voor in de 964 ? Klopt het dat ik bij verversen 2 liter nodig heb ?

is volgens mij alleen maar beter dan gewone.
2 liter zou wel genoeg zijn denk ik.

We zijn weer een paar maanden verder maar die vloeistof moet nog steeds vervangen worden.
In het handboek staat wel een beschrijving hoe ik dit moet doen maar zie alleen uitleg met een pomp en zo.
Ik dacht dat voor een C2 hel eenvoudig was maar weet het nu niet zeker meer.
Zit ik een beetje goed met de volegde stappen:

1 - reservoir volgooien met remvloeistof in andere kleur
2 - ontluchtingsnippels rechtsachter als eerste openzetten
3 - lichtjes pompen met rem tot nieuwe vloeistof doorkomt
4 - ontluchtingsnippels dichtdraaien
5 - zelfde stap met linksachter, rechtsvoor en lnksvoor

Mis ik hier nog iets in of zou het zo moeten lukken ?
Hoor graag jullie tips.

porscheware schreef:Mis ik hier nog iets in of zou het zo moeten lukken ?

1 extra persoon - of hulp-gereedshap dat het rempedaal ingedrukt houdt terwijl jij nippels los en/of vast draait ...

Het snelste (en beste) doe je dit klusje gewoon met z'n twee'en - eentje in de auto en eentje onder de auto



.. en vergeet de koppelings-cylinder niet

Is het handig om zo'n power bleeder te halen zodat het alleen gedaan kan worden ?
Waar haal je zo'n ding eigenlijk ?

Als je ontlucht volgens methode, -rem intrappen en vasthouden, ontluchtingsnippel openen, ontluchtingsnippel sluiten, rem los-, wordt de hoofdremcilinder in een gebied gebruikt waar hij normaal gesproken niet gebruikt wordt waardoor mogelijk schade aan de remcilinder rubbers ontstaat.
Bovendien heb je hierbij hulp van een ander nodig.

Bij gebruik van een power bleeder wordt het rempedaal niet aangeraakt en kun je de klus alleen uitvoeren.

Bij mijn 993 ga ik de remvloeistof vervangen met een, nog zelf te bouwen, powerbleeder.
Het ontwerp is in gedachten gereed maar nu de realisatie nog!

Heb bij Brezan een bleeder gehaald a 30,-
Kom ik in een 964 bij de ontluchting van de koppeling door de bekleding weg te halen achter de voorstoelen ?

porscheware schreef:Kom ik in een 964 bij de ontluchting van de koppeling door de bekleding weg te halen achter de voorstoelen ?

Nee.

Ok dan zoek ik verder

De onluchtingsnippel zit op de slave cilinder. De slave cilinder is bovenop de wisselbak gemonteerd en kan alleen van de onderzijde benadert worden.
In onderstaande link wordt de koppelings bleeding van een 993 beschreven, deze is nagenoeg gelijk of identiek aan de bleeding van de 964.

http://www.pcarworkshop.com/index.php/993_-_Clutch_Slave_Cylinder_Flush

Geweldig, bedankt