| www.porscheforum.nl |

Ja ,deze voormiddag naar de garage geweest :arrow:

om mijn Boxster eens op de remtestbank te zetten :oops:

en ja de voorste schijven zijn Krom :!:

hoe kan dat :?:

ze zitten er nog maar 8 maand op :!:

+ nog iets ondekt R achterband loopt vierkant ( wat het ook betekend

)en ook de R voorband :arrow:

daar komen die trillingen van zeggen ze me (ongeveer rond 80 à 90 :arrow:

135 à 145 km/u) Leuk zulle dit allemaal te horen

mijn dag kan niet meer stuk :arrow:

ha ha .Als ik nieuwe schijven monteer hoe zit het dan met de remblokjes :!:

die zijn nog nagelnieuw 6000 km :!:

Groeten Boxster

Ps; ivm de banden Sportcontact 2 van Continental,weet iemand daar prijs van :arrow:

of monteer ik beter een ander merk :?:

,en nog een vraagje prijs / kwaliteit wat is den beste band voor onze boxster, en de maat :arrow:

vooraan is dat 205/50/17 / achteraan 255/ 40 of 45/17

Met voetje op rempedaal voor stoplicht??
Door plassen rijden?

Idd.: zet voor een verkeerslicht o.i.d. de versn. pook in neutraal en haal de voet direkt van het rempedaal, zet de auto zonodig op de handrem.
Remschijven trekken anders heel snel krom. Vooral bestuurders met een autm. / tiptr. houden vaak de voet op het rempedaal, dit is gewoon funest voor de schijven (te lang is ook niet goed voor de versn. bak)
Wat soms gebeurd is dat de koordlaag van de band "loslaat" waardoor er trillingen ontstaan.
Bij nieuwe schijven kunnen gewoon de, nagenoeg nieuwe, remblokken weer worden gebruikt, vlgs. mij.

Kromme schijven idd. waarschijnlijk door plaatselijk geen koeling :arrow:

voet op de rem tijdens stil staan. Vooral automaten hebben hier vaak last van.

Volgens mij is het verstandig om bij nieuwe schijven altijd ook nieuwe blokken te monteren. :roll:

Welke banden te monteren :?:

iig. dezelfde als aan de linkerzijde :!:

Voor/achter een ander merk/type is niet aan te raden, maar links/rechts iets anders .....

waren het wel originele schijven?

en wat betekent "band loopt vierkant" in vredesnaam?
weer zo'n achterlijke Belgische term :mrgreen:

't lijkt me stug dat je platte kantjes aan je banden hebt geremd (zit tenslotte ABS op je Boxster)
platte kantjes van lang stilstaan rij je er wel uit (banden effe goed op temperatuur brengen :mrgreen:

)

Jeroen914 schreef:waren het wel originele schijven?

en wat betekent "band loopt vierkant" in vredesnaam?
weer zo'n achterlijke Belgische term
't lijkt me stug dat je platte kantjes aan je banden hebt geremd (zit tenslotte ABS op je Boxster)
platte kantjes van lang stilstaan rij je er wel uit (banden effe goed op temperatuur brengen )

Zal wel "cupping" zijn.

Jeroen914 schreef:waren het wel originele schijven?

en wat betekent "band loopt vierkant" in vredesnaam?
weer zo'n achterlijke Belgische term
't lijkt me stug dat je platte kantjes aan je banden hebt geremd (zit tenslotte ABS op je Boxster)
platte kantjes van lang stilstaan rij je er wel uit (banden effe goed op temperatuur brengen )

Platte kantjes aan je banden kunnen ook voor komen door een schokdemper die stuk is. En de belgen hebben idd rarre termen maar de nederlanders hebben die ook hoor. :wink:

Luc

RS-R schreef:Met voetje op rempedaal voor stoplicht??
Door plassen rijden?

Sorry naamgenoot maar dit heeft er echt niets met te maken hoor. Het grote probleem is dat de meeste mensen niet op de hoogte zijn dat ze nieuwe remschijven moeten inrijden. En soms plaatsen ze remblokken die echt te hard zijn en dan kunnen de remschijven niet op tijd koelen.

Luc

daarom staat er een :?:

achter.
En dit zelfde probleem kwam ook bij de Volvo T5-R voor.
Vandaar.

Hierbij de uitleg over roest en kromme remschijven,

In bepaalde gevallen kan voor slijtage-indicaties naar de oppervlaktecorrosie gekeken worden. Deze corrosie komt voor bij onderdelen die langdurig aan waterdampen zijn blootgesteld. Als de remschijf niet is versleten, is roest geen reden om de remschijf te vervangen. Er dienen wel een aantal remacties te worden uitgevoerd om –net als bij het ‘inlopen’ van de remmen- de gecorrodeerde laag te verwijderen. Indien de corrosie op een gedeelte van het remoppervlak achterblijft, komt dit door een slecht werkende remtang. De remtang moet in dit geval worden gereviseerd of worden vervangen. De aanwezigheid van diepe cirkelvormige groeven en meerdere radiale scheurtjes die langer zijn dan enkele millimeters, moeten worden vervangen. De aanwezigheid van donkere of blauwe vlekken kan immers trillingen veroorzaken. Als dit fenomeen duidelijk merkbaar wordt of als de bestuurder zich hieraan stoort, moet de remschijf vervangen worden. De remschijf heeft zijn oorspronkelijke mechanische en chemische eigenschappen verloren en is hierdoor een trillingsbron (hot judder) geworden.

RSR-Luc schreef:
RS-R schreef:Met voetje op rempedaal voor stoplicht??
Door plassen rijden?

Sorry naamgenoot maar dit heeft er echt niets met te maken hoor

Tuurlijk kan dat niet :roll:

..... bij iedere andere auto wel, maar niet bij een Porsche. :bang: