Handremlampje? Bij mij zat er een keer een dopje van een pen onder de handrem. Kon niet meer helemaal naar beneden.

.

964 en CANBUS

.... daar is'ie een jaar of 10 te oud voor

Visuele check is beter, en de echte 911 rijder checkt zijn remmen geregeld...

En? Hoe gaat het nu met je "probleempje"?

Beste Allemaal, Ik heb nu een vergelijkbaar dingetje met mijn 986 S uit 2001. Als ik start is het lampje uit. Als ik wat geremd heb gaat het lampje branden. Blokken zijn nog maar net 50% weg. Dat gaat zo wel heel vlot! Is dit "normaal" of moet ik toch eens het hele circuit na gaan lopen op een breukje, slecht contact of wat anders. Hoor het graag en bedankt.

Een aanpak zou kunnen zijn om wiel voor wiel de connector van de slijtage sensoren los te nemen, doorverbinding aanbrengen en testrit maken.
Gr Hans

voor de zekerheid je weet zeker dat het niet remvloeistof lampje is?

Oké Hans, goede tip ga ik doen. Rob, Ik zal de remvloeistof, het reservoir en de sensor nog een keer extra aandacht geven............. Wordt vervolgd.

Genoeg remvloeistof dus dat was 'm niet. Alles los gehad, schoon gemaakt en weer aangesloten. Meteen de auto wat (1,5 CM) hoger op de wielen gezet (verstelbare Bilstein's). Kom ik tenminste weer fatsoenlijk de drempels over in het dorp. Ik ben van het lampje af en sta weer op de juiste rijhoogte! 2 x Dus wie weet..........

Ik blijf hier toch mee stoeien! Ik krijg na een paar keer remmen als ik wat gereden heb (na ongeveer 15KM) toch weer de melding van versleten remmen. En deze melding is er na opnieuw starten niet meer. Samengevat : Ik heb maximale remvloeistof van goede kwaliteit, blokken die nog 50% en een beetje zijn (voor en achter) en mijn handrem is het niet.............. Ra, ra waar ga ik het zoeken?

Bij je specialist?

Robert69

Alle 8 slijt sensoren staan in serie. Als er in deze serie schakeling kortstondig of een onderbreking of een sluiting naar massa optreedt krijg je de melding. De slijt sensoren heb je al uitgesloten dus wat overblijft is bedrading en connectoren.

Je zou kunnen beginnen om alle sensoren los te koppelen middels de 4 connectoren bij de wielen. In de connector moet je dan een doorverding aanbrengen.
Ga hiermee rijden. Twee mogelijkheden:

1) De melding komt niet. Dan weet je dat de bedrading en control unit en overige systemen goed functioneren.
De fout zit dan of in 1 van de connectoren of de bedrading tussen de connector en de slijt indicator.

2) De melding komt wel. De fout zit dan in de bedrading of de control unit of in een overig systeem (remvloeistof sensor + bedrading).
Tja nu wordt het lastig. Een volgende stap zou zijn om aan de ingang van de control unit be bedrading los te koppelen en op de control een doorverdbinding aan te brengen. Komt de melding dan nog dan weet je dat de control unit de veroorzaker is.
Komt de melding niet dan is het vrijwel zeker dat je bedrading inclusief connectoren de veroorzaker is.

Kortom elementair foutzoeken door dingen uit te sluiten. Ik wil je hierbij wel helpen vooropgesteld dat je richting Enschede komt met in ieder geval de bedradingsschema's van je auto.

Groet Hans

Oké Hans, daar heb ik wat aan! Natuurlijk is de specialist ook een goede optie maar er is geen paniek, ik vind het leuk om het zelf uit te zoeken en het bespaart vaak een hoop geld. Kan altijd nog naar een specialist. Ik ga aan de slag en je hoort van me. Thx!