| www.porscheforum.nl |

Goedenavond allen,

Omdat ik toch binnenkort de rubbers van de achter torsieophanging wil gaan vervangen, vond ik het interessant om eens te kijken hoe de gewichtsverdeling is.
Ik heb de auto net 2,5 week en heb geen flauw idee of daar ooit naar gekeken is door de vorige eigenaar.
Ik heb de auto rondom op stukken plaat van zo'n 28mm gereden, gelijk aan de hoogte van mijn weegschaal, en de wielen één voor één op de weegschaal gerold.


De conclusie is als volgt:
Linksvoor 225 KG Rechtsvoor 255KG
Linksachter 375KG Rechtsachter 350KG

1205KG totaal, zal aardig kloppen met een halve tank benzine.
De uitkomst lijkt me niet ideaal.
Ik neem aan dat ik bij het vervangen van de rubbers, linksachter iets moet laten zakken?

Groet,
Leo.

Volgens mij kun je vier dingen doen: LA zakken, RV zakken, RA verhogen, LV verhogen. Of een combinatie van dat. En de hoogte van de vier hoeken in overweging nemende natuurlijk. Staat de auto scheef?
Wat ik ook niet weet is of een afwijking van (gemiddeld) 27,5 kg überhaupt genoeg aanleiding is om er iets aan te doen.
Dit is mijn theorie en ik heb er zelf nog nooit aan gemeten of iets aan gedaan.
Hopelijk weten anderen er meer over.

Doe het nog 1 keer met de bestuurder erin

inderdaad, zandzak van 80 kg op de linkerstoel of zelf, als je 1 van de weinige bent die er in rijdt, er in gaan zitten en erg stilzitten. dan klopt het plaatje aardig en krijg ik de indruk dat hij al uitgewogen is

Ja peciesss, en als je meestal met je eigen vrouw gaat rijden, dan die er ook inzetten tijdens het wegen, met gevulde handtas (niet te vergeten) ...

Het leek mij juist best veel een afwijking van pak hem beet 10%
Ik heb deze meetmethode van een oud topic van de Porsche club.
Daar werd gesteld dat het verschil op één as tussen links en rechts onder de 10 KG dient te zijn
Gemeten vanaf de vloer tot aan de spatbordrand, staat de auto erg mooi op zijn wielen.
Overal 62,5cm behalve rechts achter 63 cm.
Maar ik heb begrepen dat zo meten niet erg exact is, omdat iedere carrosserie verschillend is.
Echter gemeten vanaf de vloer tot midden onderste torsiestangplaat, heb ik rechts ook die zelfde 0,5cm meer.

Als je een bestuurder in de auto zet, zit dat gewicht volgens mij precies midden tussen voor en achterwiel.
Dat zal dus alleen de verhouding tussen links en rechts iets veranderen.
Maar wel leuk om ook eens op die manier te meten.
Ik zal kijken of ik dat dit weekend even kan doen en het hier melden.

Ook diagonaal moet de som zo goed mogelijk gelijk zijn toch? LV+RA = RV + LA.

Ik zou eens moeten terugkijken wat de uitweging bij mij als resultaat had.

Kheldar schreef:Ook diagonaal moet de som zo goed mogelijk gelijk zijn toch? LV+RA = RV + LA.

Ik zou eens moeten terugkijken wat de uitweging bij mij als resultaat had.

Ja,ik zou ook graag willen weten wat de echte techneuten hier van vinden.
Ik heb de auto nog maar net en wil hem graag goed in orde maken.
Ik heb meerdere klassiekers en vind het erg leuk om me in de techniek te verdiepen.

Uitwegen eerder in dit theater.

WillemB schreef:Uitwegen eerder in dit theater.

Dank je wel voor de reactie!
Duidelijk verhaal van Erwin, precies wat ik zocht.
Mijn auto is dus niet al te slecht, maar moet iets beter kunnen.

Groet,
Leo.

De volgende gewichten heb ik toen genoteerd,
L.V. 363 kg - R.V. 190 kg
L.A. 278 kg - R.A. 445 kg

Tjeemig, de vooras heeft 363 en 190 kg.
Wat een verschil! L bijna twee keer zo veel gewicht als R

Hoe dan ook, leuk project om daar eens aan te schroeven. Veel succes en hou ons op de hoogte