| www.porscheforum.nl |

Sinds deze week ben ik in bezit van een boxster 981 uit 2014. Inmiddels al de nodige ritjes gemaakt met de auto. Aangezien de auto voor mij nieuw is ken ik nog niet alle geluiden van de auto. Wat niet helemaal als een "origineel" geluid klinkt, is dat de auto kraakt bij wat scherper insturen naar links. Soms hoor ik het ook op andere momenten. Voor mijn gevoel komt het gevoel vanuit de voorkant van de auto, maar omdat ik aan 1 kant volledig doof ben, kan ik eigenlijk geen richting bepalen als het om geluid gaat.

Nu lees ik dat dit mogelijk uit de draagarm kan komen. Maar dit lees ik bij een 986 en 987. Komt dit ook voor bij een 981? Of heeft iemand and een ander idee wat dit kan zijn? Ik wil binnenkort sowieso langs de specialist om de auto even te laten inspecteren zodat ik een goed beeld heb van de actuele staat van de auto. Maar wellicht dat jullie mij hiermee al een eindje op weg kunnen helpen.

Met scherp insturen wringen (koude) banden nogal, ik neem aan dat je kraken bedoelt tijdens rijden > 20 km h, niet tijdens manouvreren, dat heb je nl met koude banden met name.. Tenminste warm is het weg.. Verder is het enige wat ik hoor, het tikken van de gordel rechts tegen de kunststof (alleen als ik alleen onderweg ben)..

Lagers van de veerpoten?

Autoke schreef:Met scherp insturen wringen (koude) banden nogal, ik neem aan dat je kraken bedoelt tijdens rijden > 20 km h, niet tijdens manouvreren, dat heb je nl met koude banden met name.. Tenminste warm is het weg.. Verder is het enige wat ik hoor, het tikken van de gordel rechts tegen de kunststof (alleen als ik alleen onderweg ben)..

Nee dat is het niet. Gebeurt ook bij hogere snelheid en ook wanneer de auto warm is. Het akkerman effect heet dat geloof ik wanneer een auto op lage snelheid bij scherp insturen over de wielen lijkt te glijden. Dat heb ik al bij meerdere boxsters gevoeld waarmee ik heb proefgereden, maar dat doet mijn auto nou net weer niet.

Het kan ook een schokdemper zijn, weet niet hoeveel km de auto gelopen heeft.

LKPS schreef:Het kan ook een schokdemper zijn, weet niet hoeveel km de auto gelopen heeft.

51000 km

Hmm, dat lijkt weinig voor slijtage aan al deze zaken, veerpootlagers, draagarmen en schokbrekers. Inderdaad toch eens een specialist naar alten luisteren.

Ik denk ook dat je het daar moet zoeken

Autoke schreef:Verder is het enige wat ik hoor, het tikken van de gordel rechts tegen de kunststof (alleen als ik alleen onderweg ben)..

Ah, ik ben gelukkig niet de enige die zich daar aan stoort. De eerste keer dacht ik "wat hoor ik toch tikken/rammelen de hele tijd?" Blijkt het de gordel van de passagier te zijn.
Lange leve hard plastic

De 26e gaat de auto naar de garage, dan hoop ik meer te weten. Lijkt overigens iets erger te zijn worden, of misschien let er meer op. Wel gek, want tijdens de proefrit bij aankoop heb ik niets gemerkt.

Polydeukes schreef:Ah, ik ben gelukkig niet de enige die zich daar aan stoort. De eerste keer dacht ik "wat hoor ik toch tikken/rammelen de hele tijd?" Blijkt het de gordel van de passagier te zijn. Lange leve hard plastic

Gordel netjes op wikkelen en daarna tikt hij niet meer.

Tritus schreef:De 26e gaat de auto naar de garage, dan hoop ik meer te weten. Lijkt overigens iets erger te zijn worden, of misschien let er meer op. Wel gek, want tijdens de proefrit bij aankoop heb ik niets gemerkt.

alle bewegende delen van de ophanging eens met WD40 inspuiten. vooral op die plaatsen waar rubber metaal raakt (bijv. bevestiging torsiestang)
99% kans dat het kraken nadien weg is, maar dat het over een maandje terug komt zodra het smeermiddel is uitgewerkt.

wd40 is volgens mij niet primair bedoeld als smeermiddel
https://www.tipsenweetjes.nl/huis-en-tu ... een-kopen/

Ik heb serieus (lang geleden) wel eens bij iemand in de auto gezeten die in alle kieren en naden van het dash muntjes had vastgeklemd om bijgeluiden tegen te gaan...hielp wel en hij hoefde zich bij de oude parkeermeters in Amsterdam ook nooit zorgen te maken dat hij niet genoeg geld bij zich had!

Targa Floriaan schreef:wd40 is volgens mij niet primair bedoeld als smeermiddel
https://www.tipsenweetjes.nl/huis-en-tu ... een-kopen/

van de website van WD-40:

WD-40 Multi-Use Product vervult vijf basis functies:

• Smeert: de smerende ingrediënten zijn wijd verspreid en houden goed vast aan de bewegende delen.
• Maakt los: de olie maakt onderdelen die vastgeroest zijn los, maar ook vastzittende en bevroren onderdelen.
• Beschermt: de olie beschermt metalen oppervlakken met corrosiebestendige ingrediënten tegen vocht en andere corrosieve elementen.
• Reinigt: WD-40 Multi-Use Product komt onder vuil en vet terecht. Gebruik het om vuil te verwijderen van gereedschappen, apparatuur en voertuigen. WD-40 Multi-Use Product lost ook lijmen op. Overtollig hechtingsmateriaal verwijder je zo makkelijk.
• Verplaatst vocht: Omdat het vocht verdrijft, droogt WD-40 Multi-Use Product snel elektrische systemen. Kortsluitingen worden dus verholpen door vocht te elimineren

Bron: https://wd40.nl/dhz-hobby/smeer-olie-wat-is-wd-40/#:~:text=Ja%2C%20WD%2D40%20is%20technisch,niet%20mee%20in%20aanraking%20komt.

Niet de WD-40 Multi Use gebruiken.
Neem liever WD-40 Siliconen spray:

https://wd40.nl/product/siliconenspray/

Met siliconenspray blijf je beter heul ver weg van je autolak.
Mocht je ooit een paintjob nodig hebben dan ga je op plaatsen waar dat spul gebruikt werd onvermijdelijke vissenogen krijgen in je nieuwe verflaag.

Draagarmen is denk ik hoofdverdachte. Helpt geen WD40 aan.

Brulaap schreef:
Gordel netjes op wikkelen en daarna tikt hij niet meer.

Goede tip
Daarmee inderdaad opgelost, klopt..

Het kraken is opgelost!

De auto is gisteren naar Auto Resto geweest om te achterhalen waar het kraken vandaan komt en voor een algemene inspectie van de auto. Het kraken bleek te worden veroorzaakt door een bout van de draagarm die niet goed vast zat?! Er was aan de ophanging gewerkt door de vorige eigenaar/garage. Hierbij is men blijkbaar vergeten om een bout goed aan te draaien. Slordig, maar niets ernstigs dus. Dat verklaart ook waarom ik bij de proefrit niets gehoord heb en dat het nu steeds wat erger werd, omdat een en ander wat meer speling kreeg. Bij Auto Resto hebben ze naast de ophanging de hele auto grondig nagekeken. Enige wat ze nog hebben kunnen vinden was een tiewrap die prima zijn werk deed, maar wat mooier was als daar een origineel klemmetje op zat en dus even hebben vervangen. Gelukkig werd me verteld dat ze het een keurig nette goed rijdende auto vonden, waar dus behalve die loszittende bout en een tiewrap niets op aan te merken valt!

Ik ben ook erg tevreden over de mannen van Auto Resto. Goede communicatie en er word behoorlijk gedetailleerd verteld wat ze gedaan/geconstateerd hebben . Nu kan ik dus weer zorgeloos mijn plezier ritjes gaan maken met het mooie weer wat er aan komt.