Hi,

Een vraagje voor de kenners...
Wanneer ik volledig afdraai, bvb om te parkeren, merk ik dat de band de binnenkant van de ‘wielkast’ raakt. De wagen is niet verlaagd en heeft een normale bandenmaat met zover ik weet standaard velgen. Het is raar genoeg ook enkel maar aan de passagierskant.

Enige suggesties?

Beelden:






Model: 911 SC ‘82 targa

Thanks!

Heb in het verleden ook een SC uit 1982 gehad.
Na het monteren van turbo Fuchs liepen de banden ook aan bij het uit en in draaien.
Ook heb ik de randjes van de schermen wat platter geslagen

Wellicht wel de juiste bandenmaat - maar Fuchsen met een andere/verkeerde ET waarde

Qua steek passen de fuchsen van een 944 ook, maar hebben die een (nog) lagere ET waarde.
Kan best dat dat met een dunne spacer eenvoudig op te lossen is.

Of de uitlijning is niet goed.

Bedankt voor de reacties reeds. Ik zal de ET waarde eens checken, maar ik vermoed dat het de originele wielen zijn.

Kan een verkeerde uitlijning zo veel ‘effect’ hebben dat het wiel de binnenzijde raakt? Tijdens het rijden is er niks van te merken en blijft de wagen recht op de baan.

Heb ik bij de 993 ook altijd. Aan dezelfde kant en met de originele velgen en rijhoogte. Mijn garage heeft de wielkasten eens geföhnd om het plastic wat te vervormen. Dat heeft wel iets geholpen.
Gr,
Tristan

Je band draait de verkeerde kant op.
Maar dat zal met het aanlopen niks te maken hebben.

Even je wagen laten uitlijnen maar dan wel je stuurhuis centreren en vast zetten. Dan pas gaan stellen. Veel uitlijn bedrijven doen dat niet en gebruik alleen het stuur als aanduiding en met de jaren is je stuurhuis niet meer gecentreerd en kan je verder de ene kant op sturen dan de andere kant met aanlopen aan de binnenkant van je wielkuip als gevolg.

Thanks! Laten we daar al eens met beginnen

Het bleek de uitlijning te zijn! Bedankt allen.

Dat kan niet.
Uitlijnen is kort door de bocht recht zetten van de voorwielen. Daar los je een aanloopprobleem niet mee op.

Ik denk van wel. Zoals Johann reeds heeft uitgelegd, zou dit betekenen dat bij recht vooruit rijden het stuurhuis niet in midden of neutrale stand stond. Het gevolg daarvan is dat waarschijnlijk de draaicirkel links en rechts verschillend zal geweest zijn. In de ene richting omdat het stuurhuis maximaal gedraaid stond, tegen de eindnok bijvoorbeeld. In de andere richting omdat de band ergens tegenaan liep, vooraleer deze eindnok bereikt werd. Bij rechtlijnige uitlijning met het stuurhuis in neutrale of middenstand kan het probleem verholpen worden.

Helemaal juist.
Om dat af te doen als "het was de uitlijning" vind ik te kort doen.
Verkeerde afstelling van het stuurhuis zou ik het noemen.

Maar misschien kan KDV nog even vertellen wat precies gedaan is.

Je kan ook zeggen dat de vorige uitlijning niet correct gebeurd is omdat het stuurhuis niet in midden of neutrale positie stond bij het uitlijnen. Dus heruitlijnen met stuurhuis in midden positie kán de oplossing geweest zijn

Probleem opgelost!