| www.porscheforum.nl |

Als rubber heb ik de conti sportcontact met de maten 225/40 voor en 265/35 achter. Nu heb ik bij Porsche A-Point veel 996-en gezien met achter 285. Ook op eenzelfde velg die ik heb (de sport classic 18'). Ik neem dus aan dat beide bandenmaten geschikt zijn voor deze velg. Als dat zo is en ik zou eens aan nieuwe banden toe zijn, wat nog wel even duurt als ik niet al te gek doe, wat adviseren de heren experts dan? Is bigger ook better?

Ik heb nu 265 achter ipv 245 op dezelfde 17ers (9j).
Het verschil in wegligging voel je toch.
De rest kan ik "voorlopig" nog niet vertellen daar er sinds de nieuwe banden nog niet "echt" mee gereden is.
Ik zal je op de hoogte houden

Bigger=better,dat ligt aan jezelf....
Wat ga je ermee doen?

Persoonlijk vind ik groter zeer mooi,maar de meningen hierover zijn nogal verdeeld.

18 onder 996 = mooi
19 turbo's onder 996 = wow,maar voor de liefhebber

De Geus schreef:Bigger=better,dat ligt aan jezelf....
Wat ga je ermee doen?

Persoonlijk vind ik groter zeer mooi,maar de meningen hierover zijn nogal verdeeld.

18 onder 996 = mooi
19 turbo's onder 996 = wow,maar voor de liefhebber

Met "bigger" bedoelt hij niet "groter" maar in dit geval "breder"...hij wil een bredere slof leggen op eenzelfde velg

Dan nu het antwoord: breder is niet altijd beter, het valt te zien wat het doel is...breder is gevaarlijker in de regen want meer kans op aquaplanning omdat het water op de band minder snel afgevoerd kan worden en de abslote vlaktedruk kleiner wordt. Ook de spoorgevoeligheid wordt groter met bredere banden...Cruise je daarentegen enkel met je P op zondag bij mooi weer en zijn het de looks die primeren, dan zou ik wel voor de bredere band gaan

Ok In dit geval heb je idd gelijk

Ik vind de 265 om te zien al breed genoeg, maar het viel me op dat de 996-en die ik bij A-Point zag staan zowat allemaal 285 hadden. Vandaar de vraag, is dat een keuze van Porsche (af fabriek) of is dat er later opgezet? Hoewel ik niet van plan ben op het circuit te gaan racen, is de P natuurlijk wel bedoeld om rap mee vooruit te gaan ... als je begrijpt wat ik bedoel

Volgens mij zijn de conti sportcontacts met N codering nu alleen nog maar in 285 te krijgen.

225/35 ??----------->
225/40

265/40 ??---------->
265/35

285/30

Geen probleem, verschil zul je niet zo merken.

adu schreef:Volgens mij zijn de conti sportcontacts met N codering nu alleen nog maar in 285 te krijgen.

Dat zou weleens de reden kunnen zijn

Ik was net m'n eerste berichtje aan het wijzigen overeenkomstig jouw (RSR) opmerking vergissing. Moet inderdaad zijn 225/40 en 265/35. Misschien een domme vraag, maar als de achterband breder wordt moet dat dan ook met de voorband? Ik neem aan dat het wel kan (hoewel ik bij Conti geen N codering zie voor 245/35, maar wel bij 245/40) maar niet hoeft, maar ik heb er geen verstand van.

Volgens conti bredere band bij 18' met N2 codering:
255/30 ZR 18 Z TL SportContact 2 FR XL € 364,50
285/30 ZR 18 Z TL SportContact 2 N2 FR € 427,50295/30 ZR 18 Z TL SportContact 2 N2 FR € 442,00

RSR, welke bandenmaat heb jij?

Olaf schreef:

adu schreef:Volgens mij zijn de conti sportcontacts met N codering nu alleen nog maar in 285 te krijgen.

Dat zou weleens de reden kunnen zijn

Dat bedacht ik mij ook ja, maar evengoed kan het een keuze zijn geweest van Porsche AG

adu schreef: Is bigger ook better?

wrom niet de originele maat aanhouden, ze hebben bij Porsche in Weissach indertijd niet zitten pitten hoor, en zomaar een maatje uit de kast getrokken.

De balans is in mijn ogen weg met een (veel)bredere band, ondanks dat ie vetter staat.



Wel staan (volgens Porsche) onder een GT3 Rs de volgende banden, en een GT3 heeft de body van een standaard 996.


Voor: 8,5 J x 18 ID 40
Achter: 11 J x 18 ID 63
Voor: 235/40 ZR 18
Achter: 295/30 ZR 18

Wederom foutje die banden zijn er dus wel:

265/35 ZR 18 Z TL SportContact 2 N2 FR € 368,50

Ik ging eerder uit van de verkeerde hoogte (40) en dat moet uiteraard 35 zijn. Is het dan een keuze van de eigenaar geweest (af fabriek of daarna)?

John4S schreef:wrom niet de originele maat aanhouden (...)
Wel staan (volgens Porsche) onder een GT3 Rs de volgende banden, en een GT3 heeft de body van een standaard 996.

Voor: 8,5 J x 18 ID 40
Achter: 11 J x 18 ID 63
Voor: 235/40 ZR 18
Achter: 295/30 ZR 18

Ik ben zelf nog niet aan nieuwe banden toe. de keuze hoef ik dus nog niet te maken. Ik vroeg het me alleen af omdat ik er zoveel bij A-Point zag staan met 285 achter. De GT3 heeft zelfs nog bredere banden, weet niet of dat ook in de standaard wielkasten past en nog voor het oog staat. Wat dat bvetreft ben ik ook erg gevoelig voor propoties.

adu schreef:Ik was net m'n eerste berichtje aan het wijzigen overeenkomstig jouw (RSR) opmerking vergissing. Moet inderdaad zijn 225/40 en 265/35. Misschien een domme vraag, maar als de achterband breder wordt moet dat dan ook met de voorband? Ik neem aan dat het wel kan (hoewel ik bij Conti geen N codering zie voor 245/35, maar wel bij 245/40) maar niet hoeft, maar ik heb er geen verstand van.

Volgens conti bredere band bij 18' met N2 codering:
255/30 ZR 18 Z TL SportContact 2 FR XL € 364,50
285/30 ZR 18 Z TL SportContact 2 N2 FR € 427,50295/30 ZR 18 Z TL SportContact 2 N2 FR € 442,00

RSR, welke bandenmaat heb jij?

Eerste vraag, nee is niet nodig om voor bredere banden te monteren.
Tweede graag, voor 225/40 en achter 265/35.
Volg. keer achter ook 285/30

En John, balans verandert echt niet hoor.

Eerst had ik er 285 onder liggen. De binnenzijde van beide banden was ver afgesleten. Ik heb de auto laten uitlijnen hiervoor en de uitlijner verklaarde dat de banden te breed waren tesamen met de verlaging dat deze slijtage veroorzaakte. Klonk vreemd voor mij. Bij de bandenboer zeiden ze dat de michelin 285 moeilijk te verkrijgen waren en daarom heb ik er 265 op laten leggen. Ik ben net terug van vakantie en kan alleen maar zeggen super wegligging. Ik heb zo'n 2500 km bergwegen gereden met achter mij een subaru impreza wrx sti. de suba brak af en toe uit op de bochtige wegen maar mijn porsche heeft nooit een krimp gegeven. Moraal: 265 voldoet uitstekend, maar volgend jaar komen er toch weer 285 onder en dan ga ik van michelin naar de conti's.

adu schreef:Wederom foutje die banden zijn er dus wel:

265/35 ZR 18 Z TL SportContact 2 N2 FR € 368,50

Ik ging eerder uit van de verkeerde hoogte (40) en dat moet uiteraard 35 zijn. Is het dan een keuze van de eigenaar geweest (af fabriek of daarna)?

Ik heb dezelfde maten banden als RS-R eronder alleen wij hebben beide een 993.De spec.voor een 996 zullen denk wel iets anders zijn??Alleen als je even kijkt op www.autobandenmarkt.nl
zie dat je voor de achterbanden(265/35) € 225,- betaald.Dus je kan nog iets besparen.(spreek uit ervaring)

2000 gtv schreef: (..) als je even kijkt op www.autobandenmarkt.nl
zie dat je voor de achterbanden(265/35) € 225,- betaald.Dus je kan nog iets besparen.(spreek uit ervaring)

Ik heb de adviesprijzen van Conti gehanteerd en die zijn inderdaad een stuk hoger.

ehv schreef:Eerst had ik er 285 onder liggen. De binnenzijde van beide banden was ver afgesleten. Ik heb de auto laten uitlijnen hiervoor en de uitlijner verklaarde dat de banden te breed waren tesamen met de verlaging dat deze slijtage veroorzaakte. Klonk vreemd voor mij. Bij de bandenboer zeiden ze dat de michelin 285 moeilijk te verkrijgen waren en daarom heb ik er 265 op laten leggen. Ik ben net terug van vakantie en kan alleen maar zeggen super wegligging. Ik heb zo'n 2500 km bergwegen gereden met achter mij een subaru impreza wrx sti. de suba brak af en toe uit op de bochtige wegen maar mijn porsche heeft nooit een krimp gegeven. Moraal: 265 voldoet uitstekend, maar volgend jaar komen er toch weer 285 onder en dan ga ik van michelin naar de conti's.

Als 265 zo goed bevalt, waarom dan toch weer naar 285? Conti bevalt mij ook uitstekend, maar ik heb niet zoveel merken banden geprobeerd. Kan mij wel herinneren dat ook GT Purely Porsche erg van Conti is te spreken in tegenstelling tot de Michelins.

ligt er aan welke Michelins?

Ik heb nu Michelin pilot sport 265/35 18, omdat sinds januari de 285/30 niet meer op de michelinsite en bandenmarkt.nl staan en moeilijker te verkrijgen. De prijs van de Michelin vind ik te hoog ivm conti. Verder hoor ik alleen positieve reacties op de conti onder de 996. Verder vind ik het voor het oog toch mooier een 285 band onder de 996. Ik verwacht volgend jaar vier nieuwe bandjes te moeten leggen en dus zijn het twee plusjes en een ? voor de conti. Prijs ,breedte (+) en wegligging (?).

RS-R schreef:ligt er aan welke Michelins?

De Michelins die door Porsche standaard op een 996 GT 3 (Mk II) worden geleverd (volgens mij kun je kiezen tussen conti, michelin en ... (pilot?))

ehv schreef:(..) Verder vind ik het voor het oog toch mooier een 285 band onder de 996. Ik verwacht volgend jaar vier nieuwe bandjes te moeten leggen en dus zijn het twee plusjes en een ? voor de conti. Prijs ,breedte (+) en wegligging (?).

Hoewel het nou ook weer niet zoveel breder is, denk ik ook dat het nog mooier staat Zijn er PF-ers die zelf ervaring hebben met (Conti Sportcontact) 285 achter?

Daarstraks een rit gehad richting Duitsland en terug.
Dat er nu een bredere band dan ervoor op sit (265 ipv 245) is toch duidelijk merkbaar.
Hij is ineens gevoeliger geworden voor spoorvorming.
Daarvoor was het in dat geval aangenamer rijden.
In het bochtengedrag is hij (wat ik voorlopig heb kunnen merken) weliets vaster geworden.

285 is perfect voor een 996 mits je wel 10" velgen hebt.
265 word onder 996 praktisch alleen voor winterbanden gebruikt, (hogere druk per cm2 en meer ruimte voor de kettingen?)
Gewoon doen die 285
Merk keuze is zeer persoonlijk; een Conti glijd beter en gaat langer mee, (is veel gehoord!)
Pirrelli plakt beter en gaat korter mee (uit ervaring).
Michelin is duurder en zit er tussen in.

Marcel C2C schreef:Pirrelli plakt beter en gaat korter mee (uit ervaring).

zijn mensen met een 996 turbo die daar anders over denken, uit zeer betrouwbare bron