| www.porscheforum.nl |

Bij een 993 4S - dus met de rode remblauwen van de Turbo - zijn de schijven en blokken voor vernieuwd met originele delen.

Normaal is uiteraard dat aan de buitenzijde van de remschijf een rand van enkele millimeters niet wordt geraakt; de rand die blijft staan als de rest van de schijf wordt weggesleten.
In deze situatie is het zo dat de breedte van de rand niet enkele mm. is, maar wel 1 - 1,5 cm Op de verder 'nieuwe' schijf is een roestrand van die maat onstaan, links en rechts gelijk(alleen buitenzijde bekeken).

Een specialist hier ( ) met een goed idee

Gewoon even wachten, er meldt zich vanzelf wel iemand

Renntech schreef:Gewoon even wachten, er meldt zich vanzelf wel iemand

En daarop was nu alle hoop gevestigd.

Ik word nu wel beetje somber

Lijkt me niet normaal. Randje van 1, hooguit 2mm kan maar 10-15mm is niet goed/normaal.

Mogelijk waren de blokken niet goed en is daar een deel van afgebrokkeld.

Mark.

ja das vreemd tegrote remschijven kan niet want die zouden de binnenkant van de remklauw raken.
Het zit volgens mij in de rem blokken denk dat ze er dan toch verkeerde in hebben gestopt.
of de zuigertjes zitten vast in de remklauw maar dat denk ik niet om dat het aan bijde zijden is dat zou wel heel toevallig zijn.

anton964

Is geen specialist voor nodig om te concluderen, dat dit absoluut niet kan.
Je gaf zelf al aan wat normaal is, aan slijtagerand op een remschijf.
De klauw is Turbo, zo schrijf je...ben je er zeker van dat de schijf ook Turbo is??

Renntech schreef:Gewoon even wachten, er meldt zich vanzelf wel iemand

Wat moet ik hiervan denken
Want Paul vroeg specifiek naar

Paul van Engelen schreef:
Een specialist hier ( ) met een goed idee

Paul, zitten er wel schijven op met de losse naven? Dus rondom allemaal kleine boutjes?

Paul van Engelen schreef:Bij een 993 4S - dus met de rode remblauwen van de Turbo - zijn de schijven en blokken voor vernieuwd met originele delen.

Kan me nog een 928 herinneren waarbij de remblokken waren vervangen door originele exemplaren ..... van een 959 ..... maar daar werd het remmen niet beter van.

Erwin,

ben geen specialist vwb de 4S ( ) maar die kleine boutjes kan ik me wel herinneren.

Vervanging is gedaan door een monteur die naar mijn mening zeer zorgvuldig te werk gaat, niet zo maar wat koopt, mij zei dat de nummers van de blokken nog vergeleken waren, maar verder ook geen verklaring klaar had.

Zijn er te smalle blokken die beetje zouden passen? Ik kan zelf niet veel anders bedenken dan dat daar toch de oorzaak zit.

Paul van Engelen schreef:Zijn er te smalle blokken die beetje zouden passen? Ik kan zelf niet veel anders bedenken dan dat daar toch de oorzaak zit.

De remblokken van de 4S zijn breder dan de blokken van de Carrera.
Echter is de lengte en het model gelijk.
De smallere blokken passen wel in de remklauw, alleen zal de opsluitveer de blokken niet klemmen.

Ik vind het moeilijk om zonder de auto gezien te hebben te zeggen wat er aan de hand is, áls er wat aan de hand is.

Paul van Engelen schreef:Vervanging is gedaan door een monteur die naar mijn mening zeer zorgvuldig te werk gaat, niet zo maar wat koopt, de nummers van de blokken nog vergeleken waren

Paul, ik hoorde van "een goede bekende" dat er maar 1 aan jouw auto komt voor onderhoud .Zou zijn omdat die ene het beter kan dan alle anderen......

Mauk

Paul,


Beide schijven??
Beide kanten??


Bij 1 schijf ff meten (is weten) met de andere remblok.


De ........specialist

Mauk schreef:

Paul van Engelen schreef:Vervanging is gedaan door een monteur die naar mijn mening zeer zorgvuldig te werk gaat, niet zo maar wat koopt, de nummers van de blokken nog vergeleken waren

Paul, ik hoorde van "een goede bekende" dat er maar 1 aan jouw auto komt voor onderhoud .Zou zijn omdat die ene het beter kan dan alle anderen......

Mauk

Als deze ene het nu verkeerd heeft gedaan
Dan toch maar een andere SPECIALIST

Erwin: je informatie klinkt HEEEL interessant Dat zou de verklaring moeten zijn. Zal eens kijken....

Mauk: in principe werkt er inderdaad maar 1 specialist aan mijn S; binnenkort denk ik (mede) DE Specialist Maar onder de S zitten de originele zwarte klauwen

John: beide precies gelijk, dus consequent gedaan....

Wordt vervolgd

UITKOMST: het zijn de verkeerde remblokken voor de zwarte remklauwen

50 mm hoog ipv 60 mm waardoor de roestige 'band' van 10 mm ontstaat

Renntech schreef:

Paul van Engelen schreef:Zijn er te smalle blokken die beetje zouden passen? Ik kan zelf niet veel anders bedenken dan dat daar toch de oorzaak zit.

De remblokken van de 4S zijn breder dan de blokken van de Carrera.
Echter is de lengte en het model gelijk.
De smallere blokken passen wel in de remklauw, alleen zal de opsluitveer de blokken niet klemmen.

Ik vind het moeilijk om zonder de auto gezien te hebben te zeggen wat er aan de hand is, áls er wat aan de hand is.

robert

Paul van Engelen schreef:UITKOMST: het zijn de verkeerde remblokken voor de zwarte remklauwen

50 mm hoog ipv 60 mm waardoor de roestige 'band' van 10 mm ontstaat

En welke specialist heeft dat geconstateerd