| www.porscheforum.nl |

Ik las in het werkplaatshandboek iets over het balanceren van 17" cups en zo. Het ging over o.a. de montage v/d moersloten en het balanceren.

Wat is nu de juiste procedure voor het balanceren? Ik weet niet wat er in het verleden allemaal met de velgen is gebeurt.

Weet iemand hoeveel een set (4 st) moersloten kost en waar je ze kunt kopen.

setje wiel sloten heb ik de ooit gekocht voor 47 euro ex,


en balanceren ,gewoon laten doen.


Ik weet niet wat je precies bedoelt met wat je gelezen hebt, misschien iets meer uitleg,



robert

Tijdens het balanceren zou je het moerslot moeten compenseren? Of je moet balanceren met het wiel aan de as.

is bij mij nog nooit zo gebeurd en ik heb nergens last van.


Aan de auto laten balanceren dat word denk ik even zoeken waar ze dat doen ik wou dat met mijn vorige auto laten doen maar bijna niemand doet dat.

Mocht je aan de auto willen laten balanceren voor de perfectie wil ik ook aan raden om de auto te laten uit wegen en wie weet wel op nieuw laten uitlijnen


robert

Ik heb deze week de velgen/banden op de vooras laten balanceren aan de auto. Ik heb ook slotbouten en je ziet tijdens het balanceren een kleine onbalans door de slotbout, dit compenseren ze dan weer... Ik had tussen de 80 en 120 een kleine trilling in het stuur die er nu uit is.

Ik begreep dat balanceren aan de auto wel kan, mits er geen elektronische hulpsystemen/sper etc zijn.

Ik heb het laten doen bij Oppelaar in Alphen aan de Rijn, op aanraden van VD Gugten naar dit adres gegaan. Ben er echt keurig geholpen moet ik zeggen.

gewoon een 911 C4 kopen en heb je daar ook geen last van

sluit me aan bij rob ,heb alles laten balanceren en naderhand gewoon de slotbouten erop gezet

MartijnS2 schreef:Ik heb ook slotbouten en je ziet tijdens het balanceren een kleine onbalans door de slotbout, dit compenseren ze dan weer...

Hoe? Zetten ze daar je wiel vast met de bouten van de auto?

rob964.c4 schreef:Aan de auto laten balanceren dat word denk ik even zoeken waar ze dat doen ik wou dat met mijn vorige auto laten doen maar bijna niemand doet dat.

Met jouw huidige auto kan het iig niet (C4).

Devils Son,
ze balanceren de wielen dan aan de auto, dus de wielen zitten vast met slotbout en normale bouten.

Zo dus:
Linkhttp://www.prins-techniek.nl/balanceren.php

MartijnS2 schreef:Devils Son,
ze balanceren de wielen dan aan de auto, dus de wielen zitten vast met slotbout en normale bouten.

Had er even overheen gelezen dat het aan de auto was...

Maar goed, zoals gezegd: dat kan dus niet met een C4.

Ff voor Robert.... dat setje wiel sloten... waren die van Porsche of universele?

Als de auto standaard geleverd is met wielsloten, wat ik maar even aan neem heeft Porsche het gewichtsverschil van deze sloten tov de normale moeren gecompenseerd door het monteren van afwijkende tapeinden op de naven. Het is dus belangrijk dat de sloten op de juiste tapeinden gemonteerd worden. Deze zijn als het goed is gemarkeerd met rode verf.

wel eens een wielmoer in handen gehad
echt verrassend: superlicht

de sloten, de ORIGINELE zijn ook zo licht
wanneer ze gemonteerd worden op het rood gemerkte draadeind zoals geschreven, dan is er niets aan de hand.

balanceren aan de auto is niet nodig, dan is er iets anders aan de hand met remschijf, wielnaaf o.i.d.

wielen moeten wel goed gebalanceerd worden en hoewel dat eenvoudig klinkt: centreren op het velggat aan de achterzijde met conus en/of 5-pens wielgat klauw, maar vooral niet op het velggat aan de buitenzijde voor de naafdop

en uitwegen: dat is een ander verhaal en heeft niets met balanceren te doen.

MyFirst964 schreef:Ff voor Robert.... dat setje wiel sloten... waren die van Porsche of universele?

Vraag me af waarom je uberhaupt wielsloten op je wielen zou willen zetten - zolang dat geen eis is van de verzekering zou ik overwegen om het vooral niet te doen

Weet iemand de code voor wielsloten af-fabriek? Dan kan ik ff checke of ze er dus std. op zaten...

MyFirst964 schreef:Weet iemand de code voor wielsloten af-fabriek? Dan kan ik ff checke of ze er dus std. op zaten...

Was gewoon standaard dacht ik, dus daar is geen code voor.

Olaf schreef:Vraag me af waarom je uberhaupt wielsloten op je wielen zou willen zetten....

Had altijd de indruk dat je gezond stel hersens had Olaf

Suggestie: omdat je de P. 's ochtend liever niet op kistjes vind

Maar jij hebt vast nog wel een andere reactie

Paul van Engelen schreef:Maar jij hebt vast nog wel een andere reactie

.... alarm verplichting door de verz. mij.


Of je raakt 1 keertje je wielslotensleutel kwijt tijdens een driftcursus, om vervolgens met kale banden naar huis te rijden

Olaf schreef:.... alarm verplichting door de verz. mij.

je bedoelt zo'n wegsleep beveiliging

(had/heb ik niet nodig bij Cent.Beh.)

maar ook: als mooie, zeldzame Fuchsvelgen worden gejat bijv., ben je ziek; en wordt dat alarm altijd gehoord en/of op gereageerd ...

Paul van Engelen schreef:maar ook: als mooie, zeldzame Fuchsvelgen worden gejat bijv., ben je ziek; en wordt dat alarm altijd gehoord en/of op gereageerd ...

Tja .... een beetje dief heeft ook met wielsloten binnen No-Time je wielen van de auto gehaald ..... ergo: neemt mss wel de hele Porsche in 1 keer mee

Ik reageer wel op m'n eigen auto-alarm(en) ....


Olaf -eindelozediscussie?-

MyFirst964 schreef:Ff voor Robert.... dat setje wiel sloten... waren die van Porsche of universele?

ik weet het niet ik denk universele


het erge was bij de verkoop had die duitser gezegd dat er wiel sloten op zaten had me ook het sleuteltje gegeven.
Toen ging ik de velgen met winterbanden monteren en geen wielsloten ik denk nou die moeten we nog ff kopen.

Dus ik gehaald en gemonteerd vind ik bij het reservewiel die wiel sloten

Maar ik zou renntech eens bellen die heeft vast wel originele en stuurt ze evt wel op.


robert