| www.porscheforum.nl |

Beste P maten,

Zit met het volgende probleem!

-Mijn 964 c2 trilt bij 100 KM/H (De hele auto, niet alleen stuur)
-Ik heb Dunlop le Mans banden onder mijn auto zitten (nog helemaal nieuw)
-Heb het idee dat mijn vering versleten is.

Ik wil de P eigenlijk laten balanceren, uitwegen, uitlijnen zodat ik daarna nog eens goed over de vering kan denken. En daar een goed oordeel over kan vergen.

Dus ik ben eigenlijk op zoek naar de BESTE specialist op dit gebied.

Graag een advies van jullie, heb hierin met deze auto nul ervaring mee.


gr..

Maar één antwoord mogelijk:
Renntech

dries schreef:Ik wil de P eigenlijk laten balanceren, uitwegen, uitlijnen zodat ik daarna nog eens goed over de vering kan denken. En daar een goed oordeel over kan vergen.

Mocht er bij het uitlijnen en wegen naar voren komen dat er het eea versteld dient te worden - dan is het MI raadzaam om dan (indien noodzakelijk of wenselijk) gelijk de vering/schokbrekers aan te passen na het vervangen van vering of schokbrekers is het namelijk ook weer noodzakelijk om deze werkzaamheden uit te voeren

.... het andere (ene) antwoord is al gegeven

lees hier maar eens het gaat wel niet over trillen maar wel om een indruk tekrijgen over rentech.


http://www.porscheforum.nl/viewtopic.ph ... t=uitwegen

anton964

Dries, 1 nuchter advies voor je

Het ziet er voor je waarschijnlijk uit alsof er iets vreselijks mis is

Waarschijnlijk is er gewoon iets (relatiefs) kleins aan de hand, en het advies van een goede specialist is daarbij natuurlijk zeer gewenst

Vering is niet zo snel versleten, en geeft ook niet een trilling in de hele auto

Denk zelf aan de banden
Laat je de uitkomst nog wel even weten

Ga gewoon na een goede specialist die bij je in de buurt is. Er zijn er wel een aantal in nederland. Het kan inderdaad iets kleins zijn. Uitlijnen, uitwegen ed. heeft geen zin wanneer de rest niet goed is. De basis (schokdempers, banden, balans, etc..) moet goed zijn dan heeft het pas zin om de zaak goed uit te lijnen ed.

Peter 2.4S schreef:Ga gewoon na een goede specialist ..... Uitlijnen, uitwegen ed. heeft geen zin wanneer de rest niet goed is. De basis (schokdempers, banden, balans, etc..) moet goed zijn dan heeft het pas zin om de zaak goed uit te lijnen ed.

Een goede Porsche-specialist zal ook eerst de basis checken voor aan het afstellen (uitlijnen/-wegen/etc.) te beginnen.

Ik denk eerlijk gezegd in eerste instantie ook aan (onbalans in) de banden en gezien

dries schreef:Mijn 964 c2 trilt bij 100 KM/H (De hele auto, niet alleen stuur)

met name de achterbanden.

Bedankt voor het advies,

Over de vering gesproken, niet dat dat iets uitmaakt met het trillen (snap ik)
Ik heb het idee met korte snele stuurbewegingen dat de achterkant van de wagen nogal nazwaait. Natuurlijk is dit logisch, maar het is naar mijn idee iets te veel.
Ik denk dat ik maar een keer naar Renntech ga en een van die jongens er een stuk in laat rijden, de kunnen dan zo een conclusie trekken.

Maar is er een van jullie die ervaring heeft met de Dunlop Le Mans banden 17''. (Nieuw)
Zal wel jammer zijn als ik nieuwe veertjes er onder laat schroeven als het met een setje conti's opgelost is.

gr...

dries schreef:Zal wel jammer zijn als ik nieuwe veertjes er onder laat schroeven als het met een setje conti's opgelost is.

PON heeft wel heel goede reclame bedreven als importeur ook van Conti; hier heeft indereen het over de enigste band die ik niet terug wil op mijn 993

Er zijn nog een paar heel gerenommeerde bandenmerken
sorry maar Dunlop zit daar, iig voor mij, niet bij

Paul van Engelen schreef:Er zijn nog een paar heel gerenommeerde bandenmerken
sorry maar Dunlop zit daar, iig voor mij, niet bij

Paul van Engelen schreef:..... Conti; hier heeft indereen het over de enigste band die ik niet terug wil op mijn 993

Dat lijkt me zeker in jouw geval een echte contradictie.
Zoals adu onlangs ook al eens schreef

EriC4C schreef:

Paul van Engelen schreef:..... Conti; hier heeft indereen het over de enigste band die ik niet terug wil op mijn 993

Dat lijkt me zeker in jouw geval een echte contradictie.
Zoals adu onlangs ook al eens schreef

Heb niks te klagen over de Conti Sportcontact 2. Volgens mij vergelijken we overigens appels met peren, want waar de één een sportonderstel van Porsche heeft, gaat de ander voor een comfortabele afstelling, gaat weer een ander voor een K&W setje wat zo z'n invloed heeft op het rijgedrag en de keuze voor een bepaald type banden

@ Eric: ik geeft het op ... "enigste"

adu schreef:
@ Eric: ik geeft het op ... "enigste"

Gewoon eniger dan enige... Wat is daar zo moeilijk aan te begrijpen?

Devils son schreef:

adu schreef:
@ Eric: ik geeft het op ... "enigste"

Gewoon eniger dan enige... Wat is daar zo moeilijk aan te begrijpen?

Of de allermeester enigster ...

adu schreef:Heb niks te klagen over de Conti Sportcontact 2. Volgens mij vergelijken we overigens appels met peren, want waar de één een sportonderstel van Porsche heeft, gaat de ander voor een comfortabele afstelling, gaat weer een ander voor een K&W setje wat zo z'n invloed heeft op het rijgedrag en de keuze voor een bepaald type banden

Vreemde vergelijking kan meevallen.
Schat mezelf in als iemand die beslist niet van een hard, sportief onderstel houd Vind de 18" wielen bijv. best wel slaan af en toe.
Ok: we praten natuurlijk wel over een (DE) sportwagen
Deze P. heeft geen sportonderstel, alleen een verlaagd, maar is daarmee nauwelijks harder dan standaard.

Vond de Conti's op 17" echt gewoon te soft, deinde te veel. Las op een site dat ze in categorie Comfort zitten en dat verklaarde veel voor mij.

Viel me op dat zo velen, van 3.2 rijders tot 996 ( ) eigenaars, zo enthousiast zijn over Conti.
Misschien zou ik ze eens op mijn 18" velgen moeten proberen
Heeft iemand een proefsetje voor me

Paul van Engelen schreef:(..)Deze P. heeft geen sportonderstel, alleen een verlaagd, maar is daarmee nauwelijks harder dan standaard.

Vond de Conti's op 17" echt gewoon te soft, deinde te veel. Las op een site dat ze in categorie Comfort zitten en dat verklaarde veel voor mij.

Herken die eigenschappen niet: bij mij sportonderstel (M 030), 18" Sport Classic. Niks geen deining, weet niet wat je met "slaan" van de 18" wielen bedoelt. Misschien dicht je de/ enkele eigenschappen van het onderstel toe aan de banden

Overigens hou ik wel van een knalhard onderstel en vind M 030 zelfs wat te soft ...

De Conti's vind IK een blij dat ik glij band!!
Inmiddels weer de Bridgestones eronder en ik ben weer echt !

Rob Herfst schreef:De Conti's vind IK een blij dat ik glij band!!
Inmiddels weer de Bridgestones eronder en ik ben weer echt een blije banaan

Tja, ook dat herken ik niet. Wellicht voortaan iets rustiger de bocht ingaan Voor het overige verwijs ik naar mijn voorgaande reactie: er zijn meer factoren die een rol (kunnen) spelen.

adu schreef:Wellicht voortaan iets rustiger de bocht ingaan

Hallooooo!!!
Waar is die koets nu voor gemaakt???

adu schreef:... weet niet wat je met "slaan" van de 18" wielen bedoelt.

Wel, IK begrijp dat wel:

adu schreef:Overigens hou ik wel van een knalhard onderstel en vind M 030 zelfs wat te soft ...

adu schreef:Misschien dicht je de/ enkele eigenschappen van het onderstel toe aan de banden

Schrijf toch dat het met (alleen) andere banden wel prima is

Leuke, humoristische avatar heb je overigens Kan ik met genoegen naar kijken