waarom een 964 duur blijft en een 996 minder

MS964 schreef:Of ben ik abuis??

Ja, want ik ben niet in loondienst.

Devils son schreef:
MS964 schreef:Of ben ik abuis??

Ja, want ik ben niet in loondienst.

Toch niet zo'n éénpitter, hè? :wink:

Nicolò schreef:Toch niet zo'n éénpitter, hè?

Nee hoor. We hebben zelfs meerdere vestigingen (ok: 2).

Devils son schreef:
RS-R schreef:
Wordt tijd dat je loonsverhoging krijgt dan.

Ik heb geen loon maar een honorarium.

Dan meer klanten.

RS-R schreef:Dan meer klanten.

Ik heb geen klanten maar cliënten.

En waarom jij denkt dat ik geldgebrek heb ontgaat mij volledig. Maar dat ligt ongetwijfeld aan mij.

Mannen on topic.

Is het wel is bij jullie opgekomen, dat het prijsniveau van een 964 veel dichter bij veel mensen ligt als die van een 993 of hoger, hierdoor willen/kunnen meer mensen "Porsche" rijden, en is toch het aanbod minder in die prijsklasse.

Als de 996 (waar er mega meer van zijn) binnen het bereik van die doelgroep komt, kelderen de andere types in prijs.

Devils son schreef:
RS-R schreef:Dan meer klanten.

Ik heb geen klanten maar cliënten.

En waarom jij denkt dat ik geldgebrek heb ontgaat mij volledig. Maar dat ligt ongetwijfeld aan mij.

Kan het beestje elke naam geven wat je wilt.
Heb het nergens over geldgebrek, en als jij dat aanneemt is dat voor eigen rekening.
En besides, het is toch een algemeen bekend dat jullie rekeningen vaak te hoog zijn, dus neem aan dat van geldgebrek geen sprake hoeft te zijn. :lol:

net zoals men dat van onze beroepsgroep beweert

RS-R schreef:Heb het nergens over geldgebrek

Waarom zou ik dan meer loon cq cliënten moeten hebben? Kennelijk ben ik slecht van begrip?

Devils son schreef:
RS-R schreef:Heb het nergens over geldgebrek

Waarom zou ik dan meer loon cq cliënten moeten hebben? Kennelijk ben ik slecht van begrip?

De vraag was dus: 996 tov 964 of zit ik er helemaal naast (ruziemakers) :?:

Wel ik weet dat ik hier op vele tenen ga trappen , maar wat jullie nu beweren ivm de 996 (niemand vindt hem mooi en al dat geleuter) al die onzin werd ook uigekraamd over de 964 op het moment dat de 993 op de proppen kwam.
De SC zou veel meer waard blijven, want de 964 met zijn nieuwerwetse plastic bumpers, die niet bij de rest van het tijdloze ontwerp pasten, moest niemand, net zoals nu de 996...

Maar zoals hierboven vermeld, werd ie plots geliefd, net omdat zijn prijs betaalbaar werd... en dat ie voor een grotere groep haalbaar werd.
Voordeel van de 964 tov 996 is wel dat ie in veel kleinere aantallen gebouwd werd.

Binnen een aantal jaren zie ik hier 100% zeker een aantal diehards de loftrompet over de ongelooflijk fantastische rijeigenschappen en comfort van de 996 pleiten... ja, misschien wordt ie een verzamelobjekt, want hij heeft een dashboard dat zooooo afwijkend is van alle andere 11-ers... :wink:

Er zal ook dan een passende uitleg gevonden worden om de op dat moment 999 toch maar niets te vinden :twisted:

toen de 964 uitkwam, wat waren de prijzen toen vier jaar later,
zijn er mensen die daar nog cijfers van hebben,
een deftige 996 basis kostte een 75000 euro .....
zoek maar op , ik ben benieuwd...

Beltar schreef:
Devils son schreef:
RS-R schreef:Heb het nergens over geldgebrek

Waarom zou ik dan meer loon cq cliënten moeten hebben? Kennelijk ben ik slecht van begrip?

De vraag was dus: 996 tov 964 of zit ik er helemaal naast (ruziemakers)

Wel ik weet dat ik hier op vele tenen ga trappen , maar wat jullie nu beweren ivm de 996 (niemand vindt hem mooi en al dat geleuter) al die onzin werd ook uigekraamd over de 964 op het moment dat de 993 op de proppen kwam.
De SC zou veel meer waard blijven, want de 964 met zijn nieuwerwetse plastic bumpers, die niet bij de rest van het tijdloze ontwerp pasten, moest niemand, net zoals nu de 996...

Maar zoals hierboven vermeld, werd ie plots geliefd, net omdat zijn prijs betaalbaar werd... en dat ie voor een grotere groep haalbaar werd.
Voordeel van de 964 tov 996 is wel dat ie in veel kleinere aantallen gebouwd werd.

Binnen een aantal jaren zie ik hier 100% zeker een aantal diehards de loftrompet over de ongelooflijk fantastische rijeigenschappen en comfort van de 996 pleiten... ja, misschien wordt ie een verzamelobjekt, want hij heeft een dashboard dat zooooo afwijkend is van alle andere 11-ers... Er zal ook dan een passende uitleg gevonden worden om de op dat moment 999 toch maar niets te vinden

Het zou kunnen, maar ik waag dat toch te betwijfelen. Want het gekke is: iedereen (althans veel liefhebbers, waaronder de 'die-hards') is WEL laaiend enthousiast over de 997 (incluis ondergetekende). Dat is dan toch vreemd! :roll:

Een 964 is ongeacht prijs of budget een geweldige klasieker met alle moderne facetten aan boord !!

Nog de echte 911 lijnen bollevoorschermen ect.

Maar ieder het zijne

MS964 schreef:
Het zou kunnen, maar ik waag dat toch te betwijfelen.

Ik niet, want de geschiedenis herhaalt zich. De SC stond ook aan kritiek bloot. De 3.2 was daarentegen de bom (al heette dat indertijd anders...). De 964 was niets, maar de 993 weer geweldig. De 996,... enz.

Toen de harmonicabumpers kwamen was de 911 geen 911 meer. Met de 964 waren de harmonicabumpers de laatste echte... Toen waterkokers in de 911 kwamen was de 911 geen 911 meer, enz.

Ik denk dat Porscheliefhebbers in de kern gewoon zeikerds zijn.

Ik probeer te begrijpen wat je zegt:

Jij ziet een rijtje:

min plus min plus min plus
SC 3.2 964 993 996 997

Dus jij zegt dat de min op een gegeven moment een plus wordt.

Dit betekent dat volgens jouw theorie over niet al te lange tijd - even gechargeerd - de 993 voor veel P-liefhebbers niet meer aantrekkelijk is, en de 996 juist wel. :roll:

Ik kan het niet goed beoordelen, daarvoor ben ik te kort bezig met Porsche, maar ik blijf erbij dat ik me dat niet kan voorstellen...Andere meningen?

mocht er geen evolutie zijn dan hadden we geen discussie...

vraag en aanbod is van toepassing,
stel dat iedereen plots een porsche wil met veel comfort , dan gaat misschien de 996 weer gaan stijgen,
voor het moment is er meer vraag naar 964 en er zijn er minder....
dus :idea:

MS964 schreef:
Beltar schreef:
Devils son schreef:
RS-R schreef:Heb het nergens over geldgebrek

Waarom zou ik dan meer loon cq cliënten moeten hebben? Kennelijk ben ik slecht van begrip?

De vraag was dus: 996 tov 964 of zit ik er helemaal naast (ruziemakers)

Wel ik weet dat ik hier op vele tenen ga trappen , maar wat jullie nu beweren ivm de 996 (niemand vindt hem mooi en al dat geleuter) al die onzin werd ook uigekraamd over de 964 op het moment dat de 993 op de proppen kwam.
De SC zou veel meer waard blijven, want de 964 met zijn nieuwerwetse plastic bumpers, die niet bij de rest van het tijdloze ontwerp pasten, moest niemand, net zoals nu de 996...

Maar zoals hierboven vermeld, werd ie plots geliefd, net omdat zijn prijs betaalbaar werd... en dat ie voor een grotere groep haalbaar werd.
Voordeel van de 964 tov 996 is wel dat ie in veel kleinere aantallen gebouwd werd.

Binnen een aantal jaren zie ik hier 100% zeker een aantal diehards de loftrompet over de ongelooflijk fantastische rijeigenschappen en comfort van de 996 pleiten... ja, misschien wordt ie een verzamelobjekt, want hij heeft een dashboard dat zooooo afwijkend is van alle andere 11-ers... Er zal ook dan een passende uitleg gevonden worden om de op dat moment 999 toch maar niets te vinden

Het zou kunnen, maar ik waag dat toch te betwijfelen. Want het gekke is: iedereen (althans veel liefhebbers, waaronder de 'die-hards') is WEL laaiend enthousiast over de 997 (incluis ondergetekende). Dat is dan toch vreemd!

MS964, dat is juist mijn punt: toen de 993 uitkwam waren de meesten enthousiast en werd de 964 als een muurbloempje beschouwd. (nu vindt iedereen hier die auto ineens de max, net omdat ie toegankelijker is en dat ze de échte kwaliteiten apprecieren)

Zo ook de 996 , nu de 997 enthousiast onthaald wordt, wordt die voorlopig nog met een scheef oog bekeken, maar ook daar komt verandering in van zodra hij bereikbaarder wordt voor meer mensen, zeker weten.

Dat verandert niets aan het feit dat ook ik de 996 qua model minder geslaagd vindt als de 997 en de 993. maar zoals de uigelopen eierlichten van de 996 bediscussieerbaar zijn , zo was het ook met de 964.

Als je heel eerlijk bent en je bekijkt de eerste 964's (de carrera 4, zonder cupspiegels en zonder cupvelgen) redelijk kritisch, dan zie je dat bumpers en de rest van de koets niet zo in harmonie zijn als bij de SC's.
De latere modellen en dan vooral de turbo's waren al veel evenwichtiger imho

Beltar, je geeft twee voorbeelden: introductie 993 en introductie 997. In beide gevallen zeg je dat het laatste model DA BOMB is en het eennalaatste niet. Maar je slaat 1 model over, nl. de introductie van de 996. :!:

Vonden de P-liefhebbers dit model bij introductie helemaal je van het?

Ben er destijds niet bijgeweest, maar ik krijg de indruk van niet. En dat is mijn punt, dat die serie (plus min plus min) die jij en Devil's son zien, volgens mij niet (altijd) opgaat. Want de 996 werd ook 2 jaar geleden door liefhebbers wat minder gewaardeerd, en op dat moment was 't nog steeds het meest recente model.

Begrijp je wat ik bedoel?

Devils son schreef:
RS-R schreef:Heb het nergens over geldgebrek

Waarom zou ik dan meer loon cq cliënten moeten hebben? Kennelijk ben ik slecht van begrip?

Economisch besef.

RS-R schreef:
Economisch besef.

Ooit van afnemend grensnut gehoord? Op basis van economisch besef moet ik helegaar niet meer inkomen verwerven. Maar ik ben heel menselijk, dus ik trek mij gewoon erg weinig aan van dat soort economische wijsheden... :twisted:

Devils son schreef:Ooit van afnemend grensnut gehoord?

Ik niet, maar ben wel leergierig.

ppp 356 schreef:
Devils son schreef:Ooit van afnemend grensnut gehoord?

Ik niet, maar ben wel leergierig.

Even Googlen

Ik heb ook weer wat geleerd :idea:

Als we hier nu met allemaal op het PF aan consumentisme doen naar Porsche toe, kunnen we ons discretionair inkomen nog voordeliger gebruiken. :roll:

Nog even wat anders ....
In 1999 kocht ik een boxster en op dat ""Blauweforum""(prikpagina) werd je als een manta rijder behandeld....Hoe iemand z'n auto kon kopen ....dan was je echt niet goed....
4 jaar later was deze zelfde Boxster een goed deel goedkoper geworden en ja hoor langzaam werd hij geacepteerd als een echte Porsche.
En kijk nu... volledig opgenomen. En laten we eerlijk wezen als je een Porsche wilt om mee te rijden en niet om te poetsen kan je veeeeel beter een Boxster kopen dan een 964. Want laten we eerlijk wezen je wilt wel verwarming En met rijden bedoel ik meer als 15000 km /jaar .

Een vriend van mij heeft z'n 964 en zijn laatste ""onderhoudsbeurt"" bij een specialist koste meer dan € 3000,= ( zijn 2 e airco in 3 jaar)
Hij had dat jaar wel 3000 km(Mijn onderhoud koste na 20000 km € 375,=)
Ik kan me voorstellen dat de prijzen van de oude Porsches goed dalen,
of en wordt niet meer mee gereden.

En hier op dit forum gaan veel 964 en 993 liefhebbers een hele paniek zaaien over een drupje olie (RMS)
Dan lijkt het net of een 996 & 997 & Boxster slecht is....en bijft hun wagen meer waard, denken ze , en dat lukt volgens mij heel aardig.

Oh ja een 996 turbo kost gebruikt meer dan een 997 nieuw
dit verklaart waarom een 993 s4 meer kost dan een 996

Mij hoor je niet over een boxster mopperen, dat zijn super auto's, het enige puntje (en das echt helaas helaas) is dat ik er niet in pas met die lange poten van me (1.90)

Verder is die zijn tijd ver vooruit, de Boxster, en zal ook, net als de 911 (ongeacht type), altijd en eeuwig bij elke autotest gesleept worden om mee te vergeleken worden.

Alle autobladen, koppen altijd zo van euh "911 icoon redt ie het?", of "Boxster Killler", "Boxster nog eenzaam in zijn segment?", "911 voelt de hete adem van Maseratie". etc. etc.

Dus de autopers, en dat zijn niet de eerste de beste, sleept deze auto's der altijd bij, willen ze graag op de redactie hebben om te testen (dus om lekker me te rijden).

Verder denk ik dat iedere Boxster een gem. 964 helemaal gek maakt als ze een rondje gaan boenderen op een willekeurig circuit.

Dus die "Prikboys" weten nu wel wat ze aan een Boxster hebben.

@ sir marco:

waarom de oude dame verkiezen?

-> vriendin van me rijd in een boxster, ze kan amper met m'n 3.2 vertrekken... :roll:

op de straat gaat niet het om zuivere snelheid hoor...

trouwens, de laatste 2 jaar reed ik 17K gemm.
+ verwarming op een luchtgekoelde werkt echt sneller dan in die boxter! .. ontwasemen daarentegen.. :cry:

my 2 cents..

Grt,

Y.