| www.porscheforum.nl |

Enige hulp gevraagd: Een goede vriend heeft een Porsche 911 die hij wil verkopen. Enige hulp widel ik hem geven maar ik kan de auto niet thuis brengen:

chassisnummer: 9308700035
Code: 80PORSL13450035

Op het kenteken staat 911 Turbo. Is in 1993 geimporteerd, GEEN turbo motor, die is er uit gestolen,. Is dus een nieuwe motor, 3.2, in gezet en heeft sindsdien 28.000 km gereden. Bij de verhuizing ben ik mijn "bijbel" van Morgan, kwijtgeraakt dus misschien is er een forummer die enig licht kan geven op deze auto. Hij is in Januari dit jaar door een expert, v. Eck uit Bussum meen ik, getaxeerd op 14.500 Euro.

Wie weet meer ?

Groet, Gert911

een turbo zonder turbo motor, das zwaar balen zeg.


succes met de verkoop, zal wel niet heel gemakkelijk zijn.


robert

Rob,

Hij is van een goede vriend. Mijn 911 3.2 uit 1987 gaat misschien volgende week in de verkoop als ik een 964 -4- Cabrio aanschaf.

Gert911

bewerkt ivm geen extra info

robert

Ik snap niet waar jij dan hulp bij nodig hebt, maar dat kan aan mij liggen.

Het is dus een 3.3 Turbo uit 1978 waar nu een 3.2 Carrera motor in ligt. Inderdaad jammer, ook nog met de originele 4-bak , maar dat zal vast niet.

( ik heb nog wel een complete 3.3 motor uit die tijd liggen )

Hoi Renntech,
De hulp die ik vroeg is dat ik e.a. niet kon thuis brengen toen hij mij het kenteken liet zien.Volgens dit kenteken is 1e registratie 01-05-1980. Na de import in 93 is er amper mee gereden. De bak is geen 4 bak maar een 5 bak. Ik denk dat een complete 3.2 met bak er ooit ingezet is. Ik zal aan hem vragen of hij een keer jouw kant op kan rijden ome.a. te laten zien. De P ziet er overigens prima uit.

Gert911

Volgens chassisnummer is het duidelijk een 78-er.
Is de auto verder nog helemaal zoals een Turbo?

Voor zover mijn "kennis" van een Turbo reikt is de body "breed" met brede wielkasten en zou dus een Turbo kunnen zijn.

gert911 schreef:Voor zover mijn "kennis" van een Turbo reikt is de body "breed" met brede wielkasten en zou dus een Turbo kunnen zijn.

Ik zat meer te denken aan: Turbo schrift in de achterzittingleuning, toerenteller met laaddrukmeter, km teller tot 300, turbocarrosserie hoedenplank ect?

Eerlijk gezegd heb ik geen idee. Zijn auto staat opgeborgen in een garage in de buurt dus kon ik vanmiddag niet kijken. Ik ben morgen vrij en als ik even tijd heb zal ik met hem bellen en vragen of ik kan kijken om de gegevens die je vraagt te checken.

Renntech schreef:( ik heb nog wel een complete 3.3 motor uit die tijd liggen )

Toch niet toevallig met ''matching numbers''

ome piet schreef:

Renntech schreef:( ik heb nog wel een complete 3.3 motor uit die tijd liggen )

Toch niet toevallig met ''matching numbers''

Jawel!! Maar dan van mijn eigen 3.3 Turbo.

rob964.c4 schreef:een turbo zonder turbo motor, das zwaar balen zeg.


succes met de verkoop, zal wel niet heel gemakkelijk zijn.


robert

Een turbo-look dus.

Misschien niet zo'n gek idee om er weer een turbo motor in te bouwen, even een rekensommetje maken of het echt wat uit maakt. Gezien het feit dat de auto dan niet helemaal orgineel is.

Gelukkig heb ik na 1 jaar weer de "bijbel"gevonden. Mijn vrouw wist me te vertellen dat er ook nog enkele P boeken in een doos op zolder lagen. Dat krijg je dus met een verhuizing. Het is inderdaad een Turbo uit 1977. Maar helaas is de motor er uit gehaald. Het vreemde is dat als 1e toelating MEi 1980 staat geschreven.
Komende week ga ik kijken wat er nog aan originele onderdelen op zit. Overigens ziet de P er netjes uit. Zodra ik meer weet zet ik het hier op het forum. Nogmaals bedankt voor de reactie's.

Nog een vraagje: Ik kan een 964-4 Cabrio (1991) kopen, NL auto 155.000 km , NAP correct na 1999 , 142.000 km, is het service boekje niet meer ingevuld. Auto ziet er uitstekend uit, klinkt goed, is droog, kleur zwart. Wat zou een reële prijs zijn ? 20K ??

gert911 schreef:Nog een vraagje: Ik kan een 964-4 Cabrio (1991) kopen, NL auto 155.000 km , NAP correct na 1999 , 142.000 km, is het service boekje niet meer ingevuld. Auto ziet er uitstekend uit, klinkt goed, is droog, kleur zwart. Wat zou een reële prijs zijn ? 20K ??

Dat ligt er aan hoe graag de verkoper er vanaf wil. Mijn '91 964C4C met ruim 180.000km op de teller koop je er in ieder geval bij lange na niet voor.

Ik denk dat ik voor 23K eigenaar kan worden. Uiteraard onder voorbehoud AKK door P specialist Robbert Visser uit H'sum. Moet dan jammergenoeg wel mijn 3.2 Coupe uit 12-87 verkopen

Tja, voorlopig is een relatief begrip hè en het bloed kruipt .....

gert911 schreef:NL auto 155.000 km , NAP correct na 1999 , 142.000 km, is het service boekje niet meer ingevuld.

even recupereren:
in 1999 had de auto volgens NAP 142K gelopen en nu, 7 jaar later, 155.000 km? En de laatste 7 jaar niks meer in het boekje?

Zou voor mij een reden zijn door te lopen. Tenzij je kan achterhalen waar deze auto in onderhoud is geweest. 13K km in 7 jaar vind ik erg weinig, geen onderhoud in 7 jaar een kippenvel idee.

Maar ik kan je tekst natuurlijk verkeerd lees.

Elk jaar is de auto wel APK gekeurd anders zou er geen km stand ingevuld zijn, Horn. Er staan 3 eigenaren vermeld in het serv boekje.
Helaas na 1999 niet meer bij gehouden wie de eigenaren zijn geweest. Misschien kent iemand de auto: ZH-72-PR. Heeft een keer hagelschade gehad voor 5.050 gerepareerd en een keer een LV schade van 3.500.

Auto verkeerd wel in zeer goede staat, uiterlijk en innerlijk. Motortechnisch moet een AKK plaatsvinden.

gert911 schreef:Nog een vraagje: Ik kan een 964-4 Cabrio (1991) kopen, NL auto 155.000 km , NAP correct na 1999 , 142.000 km, is het service boekje niet meer ingevuld. Auto ziet er uitstekend uit, klinkt goed, is droog, kleur zwart. Wat zou een reële prijs zijn ? 20K ??

Zijn er buiten het boekje rekeningen bij de auto

20 K vind ik 'n erg laag bedrag voor een goede 964 (cabrio)

Nee, dat is nu juist het probleem. Ik probeer meer info te krijgen over het één en ander maar tot op heden is mij dat nog niet gelukt