| www.porscheforum.nl |

Ik reed afgelopen zondagmorgen Den Haag binnen vanaf de A4 op CC (80 km/h ivm trajectcontrole). De weg eindigt bij stoplichten en om vaart te minderen heb ik de auto in zijn vrij laten uitlopen. Bij koppelen schakelt de CC zichzelf normaliter uit. Na een seconde of 5 hoor ik de motor boven Armin van Buuren uitkomen en staat de toerenteller op max De CC was nog even stevig aan het gasgeven. Door te schakelen is het opgelost, maar dit lijkt me niet normaal. Het lijkt erop of het gaspedaal blijft hangen ondanks dat de CC is uitgezet oid. Is dit een bekend probleem?

Heb je hem niet per ongeluk toch weer "aan" getikt? Anders klopt het niet!

Heb ik ook een keer gehad, bij een tankstation, stilstaand, koppeling in zijn vrij, bijna max toerental. Bleek mijn voet te zijn die per ongeluk (vol) op het gaspedaal drukte, en dan met harde muziek op. Ik kwam er pas achter nadat ik door verschillende mensen heel vreemd werd aangekeken....

diggler_911 schreef: Bij koppelen schakelt de CC zichzelf normaliter uit.

Hmm, bij mij niet. Als ik met CC in de vrij schakel dan heb ik ditzelfde fenomeen. En de CC blijft ook gewoon geactiveerd als ik schakel.

in de 911 geen cc. in de DD schakelt de cc idd uit als je schakelt of remt. of langer dan een bepaalde tijd gas bij geeft. als je standaard cc in je Porsche hebt, zou ik eens kijken wat het boekje daar wellicht over zegt.

Ik gebruik de CC regelmatig en heb nog niet eerder problemen gehad. Ga het even checken voor wat betreft het uitschakelen icm alleen koppelen en I will RTFM natuurtlijk

ver boven de 200 schreef:Heb je hem niet per ongeluk toch weer "aan" getikt? Anders klopt het niet!

Ik weet zeker dat ik de hendel niet geraakt heb, ben daarom bang dat het een storing betreft. Mooie upgrade van je avatar overigens

Heb ik ook eens gehad met een saab 900 classic cabrio automaat (nee niet bij een tankstation, was in Frankrijk). Er bleek een vacuumslang te lekken. Auto probeerde zijn ingestelde snelheid vast te houden, maar dat lukte niet door het lek. Ging daardoor steeds harder rijden. Was wel griezelig, maar remmen hielp nog wel, ontkoppelen was geen issue natuurlijk.
Een plakbandje loste de problemen op, zit er misschien nog wel omheen?

rien911 schreef:Was wel griezelig, maar remmen hielp nog wel, ontkoppelen was geen issue natuurlijk.

De N was een andere optie.

Klopt en dan krijg je hetzelfde effect als de topicstarter: stilstaan met een waanzinnig hoog toerental.

Lastig en lawaaiig, maar nog altijd beter dan bij Marco Bakker...

Die maakt al genoeg lawaai zonder auto

hahahahah Misha ik zie het al voor me jij zit lekker koeltjes in de auto om je heen te kijken maar eigelijk geef je volgasssssss blerrrrrrrrrrrrr

Ik heb op mijn Audi adaptive cruiscontrol.Dat is pas eng.

250+ is ook heel apart op de cruise control.

Toch maar eens de handleiding bekeken en daar staat letterlijk in dat je boven de 40 km/h de versnelling niet in z'n vrij mag zetten om hoge toerentallen te voorkomen Weer wat geleerd

@rob964.c4 tempomat van 993 werkt tot slechts 250 km/h, weet ik nu ook

cc is voor gezinsdiesels. net als bekerhouders. en parkeerpiepjes. en billenheizung.

joh!

Mag stuurbekrachtiging wel?

WillemB schreef:Mag stuurbekrachtiging wel?

Vroegâh kon men ook zonder... weg ermee