| www.porscheforum.nl |

Mijn airco-fan maakt al een paar jaar rare geluiden/loopt aan als ik wat vlot door een bocht ga/op iedere mini-rotonde.
Met name met de fan in de laagste stand
Anyway; leek mij typisch een karweitje waar ik eigenlijk zelf eens mee aan de gang zou moeten gaan.
Veel tijd/gepruts, weinig kennis; mijn specialist heeft wel wat beters te doen. Vanmiddag maar eens begonnen.

Zo ligt de boel er bij als je het coketransportcompartiment onder het tapijt open doet, let niet op het stof van de carrosseriewerkzaamheden 5 jaar geleden :

De 2 bevestigingsbrackets, de 2 stekkers en de luchtslang losgemaakt en de temperatuurvoeler rechts bij die koperen buis voorzichtig omhoog getrokken uit de black-box
Daarna het gepriegel met de 4 clips die het bovenste en onderste deel met elkaar verbinden. Er is erg weinig ruimte om de clips weg te halen. Sorry voor mijn domme auto-uit-focus foto
Dingen kan je het best naar links of rechts tikken/duwen ipv. ze eraf proberen te wurmen/breken.

Heb er maar een flossdraadje doorgeregen zodat ze niet in de diepte kunnen vallen.
Als iemand nog een suggestie heeft hoe ik die clips er weer op krijg; graag.
Heb hier wel een tang voor circlips ed. (Bek gaat open als je de tang dichtdrukt) Maar die past er niet tussen.
Denk dat ik de boel met tape weer luchtdicht maak ipv. met die rotte clips.

Daarna kan je redelijk makkelijk de bovenzijde incl. fan-motor eruit vissen. Zo ziet het er dan uit:



Fan van dichterbij, moet het huis nog verder splitsen, maar tot nu toe nog geen losse lagers/aanlopende delen gezien/gevoeld. Motortje ook netjes gangbaar.

Er eerst maar eens 12V opzetten om te kijken hoe het ding draait.
Maar eerst even wat andere dingen doen; ding mag toch pas weer over 3 maanden naar buiten.
Dit artikeltje op Pelican forums heb ik even gelezen voordat ik begon: http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... uld-i.html

.. mooi kerst-topic

Mijn idee. Kersttijd toch nog enigszins nuttig besteden.

OK, 10 minuten verder in de operatie, de boosdoener gevonden:


Deksel beetje uitvergroot:


Daar loopt ie dus aan.

Nu nog schoonmaken en een nette en simpele oplossing bedenken.
En daarna alleen nog maar de removal procedure reversen (vrij naar Haynes).

Zo zo, dus in plaats van coke smokkel jij airco's

Moet je daarvoor soms de P. regelmatig aan 1 kant opkrikken

...

Als de vent. aanloopt tegen de beplating
- zit er dan speling op het lager?
- is de beplating/behuizing vervormt?

...

Fijne kerstdagen

Mooi topic!

maar ben je niet bang dat die deksel opnieuw gaat aanlopen als je de boel met plakband vastmaakt ipv met clipjes?

@Paul
Die plaat is wat vervormd/verbogen richting fan en de motor+ fan "buigen" icm met het plastic van de gehele deksel ook licht als de G-krachten maar groot genoeg zijn.
Motor/lager en fan draaien netjes; geen speling.
En idd. prettige kerstdagen.

@turbo
Een plaatje uit PET PDF:
Clips houden nrs. 14 en 25 bij elkaar. De aanlopende "deksel" is een ruimtegebrek tussen nrs. 14 en 18. Heeft geen invloed op elkaar.


Invreetplekken glad gemaakt:


Hightech rubber afstandhouders gemaakt :


Proefopstelling, werkt netjes zonder rare geluiden, wat we ook bewegen/proberen.


Nieuwe ruimte tussen fan en huis; let op het vakkundige uitbalanceren door de P. specialist .

Zometeen even wat perslucht lostlaten op de fan, nog een beetje stoffig.

Even de zekering van de benzinepomp losgetrokken; geen benzine in mijn zuigertjes zo midden in de winterslaap natuurlijk.

ik heb de gewoonte iedere jaar die zekeringen even wat rond te draaien om eventuele corrosie te verwijderen. (ex-Alfa tik!?)
Werkt prima, maar je ziet de sporen wel; overal aluminiumpoeder/troep.
Volgend karweitje alweer gevonden.


Nog even een vraagje:
Om de (koperen)aanvoerbuizen van de condensor zit een soort isolatiemateriaal. Ziet eruit als een mengsel van vergaan dakleer met asbest.
Op de linker foto zie je aan de rechterkant nog wat zitten:


Neem aan dat deze isolatie dient om overmatige condensvorming+ bevriezing+ koudeverlies te beperken.
Wilde die troep eigenlijk maar vervangen door strak aangebrachte radiatornoppenfolie icm. met tie wraps; moet werken dacht ik.
Of mis ik daar een mogelijkprobleem?

Even het koudeluchtschermpje uit de Beemer gevist, ter demonstratie.

(Zou eerlijk gezegd niet weten waarom die noppenfolie niet zou werken voor een Porsche-airco als het voor een BMW goed werkt.
Zo snel mogelijk die bitumen-troep eruit halen zou ik zeggen.)

Welk een productieve huisvlijt op deze feestdag!

De boel dicht gemaakt/geplakt en leidingen geïsoleerd.
Na 20 minuten prutsen met 1 clip had ik het wel gehad; die krijg ik er nooit weer op.
Tape to the rescue.


Dekseltje dicht en klaar.


Nu nog een paar maanden wachten

Waarom heb je de Ctek in een timer zitten?
En hoe heb je die dan afgesteld?
Mooie condoom trouwens!

Hier is iemand die idd. de druppellader via een schakelklok heeft geschakeld.

Nine-eleven schreef:Idem, maar dan staat de lader op het zwarte dressoir (in het hoekje zie je nog net het 220V snoer naar de lader), van de lader via het rubber van de voorklep.
In de bagageruimte zit een stekerverbinding met een vaste aansluiting op de accu. Klep open steker erin, klep dicht. Alarm erop. Perfecto.

De druppellader zit op een schakelklok, 2 uurtjes per dag aan is voldoende om de accu op peil te houden.

Ben ik op mijn manier toch nog een beetje zuinig

viewtopic.php?f=1&t=30231

Zelf stop ik de lader er meestal 1 keer per 2 weken in, totdat ie weer groen aangeeft.

Ik heb een schakelklok voor een luchtdroger, zodat ie alleen draait op nacht-/weekendstroom. Je ziet het snoer nog op het dak liggen.
Bij gebrek aan lege stekker plaatsen had ik de CTEK even in de schakelklok gestopt die toch "aan" stond.

Bedankt voor de goede uitleg/foto's.
Vooral de draadjes om de clip's zijn handig.

Ik heb de clips wel kunnen terug plaatsen, ging eigenlijk heel makkelijk.
Met de draadje de clip in de bovenste geul leggen en dan met een hook en pick setje de 90 grd hook in het onderste gaatje steken.
Een gepaste klap met een hamer en hij klikt vast.