| www.porscheforum.nl |

We hebben een lekke band met onze Fiat Stylo Abarth, moeren los, auto opgekrikt, moeren eraf.

Helaas, velg met geen mogelijkheid los te krijgen. garage gebeld: Sla op de velg met een hamer!.

Wij gedaan met zo'n rubber straat stenen hamer. Niks hoor vast als een huis.

Kan het lichtmetaal vastgeoxideerd zijn aan iets?/

Please help?

Cola of WD 40 ....brengt mss wat soelaas

Succes






kokend water kan ook nog wat zijn

Ga ik effe proberen!

Ik maak ieder jaar hetzelfde probleem met de DD mee wanneer ik van zomer op winterbanden ga en vice versa.

Gewoon met een wiel dat je er wel af krijgt met een zwiep tegen het andere wiel gooien... Werkt altijd! Voordeel is dat door het rubber de velg niet beschadigd

Misschien eerst wat kopervet smeren voordat de velg geplaatst wordt? Dat doe ik tenminste bij wisselen van winter- naar zomervelgen.

Wielmoeren los en d'r af een stukkie rijden en dan vol op de remmen

Bedankt voor de tip! het heeft gewerkt. Uiteindelijk gaf de tip van Arjan de doorslag!

@Radboud: Inderdaad een goede tip, want dat kreng zat echt vast!

Geen kopervet. De combinatie koper aluminium is even beroerd als aluminium en staal. Gebruik speciaal grijs vet wat bedoeld is voor aluminium - staal verbindingen.

Goeie tips allemaal weer, vooral van die losgedraaide wielbouten is erg grappig! Zijn je bouten nog bruikbaar of is het draad ook naar de klote?
Is gewoon oxidatie op de centrering en de schijf. Als je bij montage even met een scotchbrite het vlak schoonmaakt en licht insmeerd met vaseline dan heb je geen probleem.

Gek, wissel regelmatig van wielen maar deze zitten nooit vast..
Noem het kwaliteit van materialen.

Heb de buurman geholpen met het wisselen van winter- naar zomerwielen - ja: vorig voorjaar - en ontdekte dat hij winterwielvelgen had met een kunstof centreerring - - zodat een bepaalde velg op meerdere auto's past, de centrering dus.
Onder dit goed afsluitende kunststof verzamelde zich vocht, kon niet meer weg, dus heerlijk fris rode roestvorming.
Al binnen een half jaar
Voordelige oplossing

Peter 993 schreef:Geen kopervet. De combinatie koper aluminium is even beroerd als aluminium en staal. Gebruik speciaal grijs vet wat bedoeld is voor aluminium - staal verbindingen.

Klopt helemaal Peter. Nooit Kopervert gebruiken in combinatie met aluminium.
Je zou Molybdeendisulfide (onder de merknaam Molykote) kunnen gebruiken. Dat is op basis van grafiet.
Wat duurder maar vele malen beter is Keramisch vet. Dat is bestand tegen hele hoge temperaturen en tast metalen niet aan zoals andere vetten. Ik gebruik dat zelf al jaren en het is echt geweldig spul voor het onderstel van een auto.

Dan zal ik wel speciaal kopervet hebben hier Werkt al jaren prima, was ook tip van de garage...

Rad911 schreef:.. was ook tip van de garage...

Car Service V.....

amandus schreef:Cola

Ook een goeie tip, daarna heb je wel dorst

Olaf schreef:

Rad911 schreef:.. was ook tip van de garage...

Car Service V.....

Nee, ik heb geen winterbanden onder de 3.2 ...
Wel onder de Audi en de VW...
Toch maar bij de volgende wissel ff schoonmaken en ander vet gebruiken voor de zekerheid dan. Gelukkig nog geen last gehad.

Paul II schreef:Gek, wissel regelmatig van wielen maar deze zitten nooit vast..
Noem het kwaliteit van materialen.

Regelmatig?
Ik neem aan dat "frequent" bedoelt. Noem het in dat geval logisch.

ik heb het ook eens gehad bij mijn DD.
oorzaak = gepoederlakte velgen die te nauw sluiten rond de naaf.
oplossing = met een staalborstel op een boormachine de binnenzijde van je velg goed verfvrij maken

afgewerkt smeerolie op de naaf en het draagvlak van de velg smeren,
nooit meer problemen ! die olie heeft een zuurgraad en voorkomt oxidatie van lichtmetaal (die is basisch Ph >7)

deepee schreef:ik heb het ook eens gehad bij mijn DD.
oorzaak = gepoederlakte velgen die te nauw sluiten rond de naaf.
oplossing = met een staalborstel op een boormachine de binnenzijde van je velg goed verfvrij maken

Zou ik niet doen met aluminium velgen.... Zonder laklaag krijg je nog meer corrossie en zitten je velgen nog eerder vast. Gewoon iedere beurt de wielen eraf, schoonmaken en naven invetten.

Als ze vast zitten sla je met een moker (niet mee een jippie hamertje) op de band. Gaat altijd los. Wel kruislings slaan, niet steeds op 1 plek.

rarebear schreef:afgewerkt smeerolie op de naaf en het draagvlak van de velg smeren,
nooit meer problemen ! die olie heeft een zuurgraad en voorkomt oxidatie van lichtmetaal (die is basisch Ph >7)

Warme olie kruipt ertussenuit en zit dan wel heel dicht bij remmen....

vergeet ook niet je auto goed te ondersteunen voordat je met voorwerpen tegen een velg gaat 'slaan.'

Daarnaast zou ik ook het draad op mijn wielbouten beschermen als je op deze manier velgen moet losmaken.

deepee schreef:ik heb het ook eens gehad bij mijn DD.
oorzaak = gepoederlakte velgen die te nauw sluiten rond de naaf.
oplossing = met een staalborstel op een boormachine de binnenzijde van je velg goed verfvrij maken

Of dat met een staalborstel het gewenste resultaat geeft? De flens moet natuurlijk wel mooi in het vlak van de velg blijven liggen. Mijn velgen liet ik daartoe afdraaien met een keurig groefpatroontjeje (v^v^v^v) op het flensvlak. Nadat ze eerder ook waanzinnig vast zaten. Zie ook eerdere discussie http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?p=650719#p650719.

Ik kom net dit artikel tegen en dacht aan dit topic, waar het gebruik van kopervet met lichtmetaal wordt afgeraden.
Bij kopervet staat hier: "Another good use is to stop alloy wheels sticking to hubs."
Dus wel of niet gebruiken?

Of schijven nemen met een alu hart, indien verkrijgbaar.

dan zitten ze bij de meeste auto`s nog steeds vast op de naaf die van staal is.