| www.porscheforum.nl |

Ik heb begrepen dat in het reparatiekitje van je P een bougiesleutel hoort te zitten. Bij mij is dit alleen niet het geval. In princiepe geen probleem, bougiesleutels zijn overal te koop. Maar ik vroeg me af of een bougiesleutel voor een P (911 3.2) anders is dan andere bougiesleutels. Dit ivm laste plek waar sommige bougies zich bevinden. Iemand enig idee? Of kan ik gewoon de eerste de beste B-sleutel bij de gamma halen??

Is een speciale sleutel met een knik punt, met andere zit je maar te klooien.
Dus voor originele gaan.

Hier een ongeveer afbeelding, deze is (schijnt) van een Porsche 356.

Helemaal mee eens originele is wel het makkelijkste en veiligste. Het is erg krap om bij de bougies te komen dus zeker niet elke sleutel zal gaan passen. Het is met een beetje geluk wel te doen met een stukje tuinslang om hem er met de hand in te draaien en daarna aan te draaien (vast draaien) met een verlengstuk of pijp sleutel. Maar het blijft lastig dus het beste is om een originele sleutel te kopen. Minste kans op problemen (draad kapot draaien omdat de bougie er verkeerd in zit).

Bedankt voor de tips mannen!
Toch maar op zoek naar een originele Porsche bougiesleutel dus!

Zat er een bougiesleutel in de set van een 3.2?
De getoonde van een 356 komt me wel bekend voor, maar bij die P. zijn de 'kaarsen' vast véél beter bereikbaar

Hoe dan ook, nooit gebruikt voor onderhoud maar dop met 2 verlengstukken van verschillende lengte.
Eerst de dop met een verlengstuk er in en vervolgens ander verlengstuk en ratel.

Het is goed te doen als je kennis van zaken hebt, maar zeker niet kwestie van even bougie's wisselen want de 1e keer is het uitzoeken hoe e.e.a. het handigste gaat.

@Paul: Daar ben ik achter gekomen dit weekend!
Wat een #$%@^^$^^@$% klus!!
Dan blijft de dop weer aan de bougie kleven door het rubbertje, zonder rubbertje valt de bougie weer in het gat, waardoor je een half uur loopt het hengelen..

Sorry, moest ff mijn frustraties kwijt!

Gewoon even een originele bij de dealer aanschaffen, nooit meer miserie.

hey , die heb ik ook

Zetten jullie de bougie niet met een momentsleutel vast?

Ik neem aan dat een "orginele" voor een 3.2 er anders uit ziet dan die sleutel hierboven afgebeeld?

Nee, dit is de originele.

De eerste die ik gepost heb, was om een indruk te geven hoe zo'n ding er ongeveer uit zag.

MyFirst964 schreef:Zetten jullie de bougie niet met een momentsleutel vast?

Zijn ook goed correct vast te zetten met de regel: handvast en vervolgens bep. hoek (afh. van konische of onderlegring afdichting).

Maar ik gebruik(te) de momentsleutel

Carrera80 schreef:@Paul: Daar ben ik achter gekomen dit weekend!
Wat een #$%@^^$^^@$% klus!!
Dan blijft de dop weer aan de bougie kleven door het rubbertje, zonder rubbertje valt de bougie weer in het gat, waardoor je een half uur loopt het hengelen..

Herinner me dat ik de bougie er eerst met een passende rubberslang in liet zakken en enkele slagen er in schroefde.
Werkt super

Herinner me dat ik de bougie er eerst met een passende rubberslang in liet zakken en enkele slagen er in schroefde.
Werkt super

Kijk dit zijn nog eens tips! Geniaal, was ik zelf nog niet opgekomen. Wat mij betreft de tip van de week! Thanks Paul!

Carrera80, ere wie ere toekomt, dat had BoumaK al gemeld:

BoumaK schreef:...Het is met een beetje geluk wel te doen met een stukje tuinslang om hem er met de hand in te draaien en daarna aan te draaien (vast draaien) met een verlengstuk of pijp sleutel...

Maar misschien viel het muntje makkelijker nu je het zelf geprobeerd hebt.

Helemaal gelijk Stimpy!
Het kwartje ging pas vallen na een middag klooien zonder tuinslang!

hahahaha Paul pleegt plagiaat

Ik gebruik een standaard lange bougiedop met een koppelstuk dat daarop vastgetapet is, werkt perfect! Lang genoeg en je kan ze op moment vastzetten.

Wanneer je de eerste keer bougies vervangt: Draai ze met de hand een aantal slagen vast zodat je zeker bent dat de draad goed zit. Ask me how I know ...

Ik heb dit apparaat nodig gehad om de draad te herstellen, wel super handig en veel €€€ bespaard!


Principe is dat je deze Back Tap in het bougiegat steekt, het apparaat aandraait zodat de draadtap zich "zet" binnen de cilinder en dan draai je de Back Tap in tegenovergestelde richting door het bougiegat terug naar buiten. Hierdoor is er geen kans op metaalschilfers die in de cilinder vallen + de draad aan de onderkant van het bougiegat is altijd goed dus die gebruik je om de draad aan de bovenkant te "herstellen".

Dit allemaal ter zijde natuurlijk, hopen dat je het nooit nodig hebt

Richard schreef:hahahaha Paul pleegt plagiaat

Paul deed dit al jaaaren geleden, lang voor dit forum ontstond