| www.porscheforum.nl |

Zijn er ervaringen mee?

Ik heb het forum her en der wat afgezocht, maar alleen 924's , cayenne's en hele oude SC's schijnen met LPG uitgerust te worden.

Ik ben wel benieuwd of er ervaringen mee zijn. Ik heb nu een A2 tdi erbij gekocht om wat af te wisselen , want had in 7 weken tijd 8000km gereden met de 911, da's toch kostbaar.

Dus, iemand ervaringen? Is het fatsoenlijk mogelijk? Ik praat dan over een echte installatie natuurlijk ,G3 met vloeistof injectie enzo, en een fatsoenlijke mapping erin.

En waar zou ik moeten wezen voor een goede inbouw?

En waar wil je die dikke tank dan laten? Op het dak?

in het vooronder.

Als de benzinekosten een probleem worden, dan kun je je beter afvragen of Porsche rijden wel bij je past.

LPG in een 911... Daar zouden strenge straffen op moeten staan.

mgm schreef:in het vooronder.

En dan elke 200km bij de pomp staan?

Devils son schreef:Als de benzinekosten een probleem worden, dan kun je je beter afvragen of Porsche rijden wel bij je past.

+1. Discussie is hier al vaker gevoerd: niet doen.

zonde

Cloaca schreef:

mgm schreef:in het vooronder.

En dan elke 200km bij de pomp staan?

gezellig ouwehoeren met de mooie kassière bij het pompstation.

Ja dat kan, bij Olaf (Speedservice) zag ik laatst zelfs een raceversie op LPG.
Gastank kan voorin of ipv de achterstoeltjes, als je even googled kon je verschillende afbeeldingen tegen.





Tanknippel gewoon achter de benzineklep;

Remmel schreef:

in dit geval zou ik hem wel vermommen als een heeeeeeele grote brandblusser ....

De oplossing van de tank op de achterbank is volgens mij in NL niet toegestaan.....en foeilelijk.

Bus rode verf bijkopen idd!

Ik weet wel een perfect adres voor gasinbouw, niet de goedkoopste, zeker de beste. Stuur maar een PB bij interesse.

Afschuwelijk is mijn mening.
Als Porsche de auto op gas zou willen laten rijden dan hAd men deze daar wel op gebouwd.
Doet een enorme afbreuk aan de auto

De tank achter de stoelen ziet er natuurlijk niet uit, maar als je er een zwart zeiltje over spant valt het niet op.
En het is volgens mij een 100L tank dus elke 200km tanken hoeft echt niet.
Je kunt de afslag op 90% laten stellen en dan kun je met 90L toch 90x8=720km rijden.
En dat voor 45ct/L als je in Maasmechelen (B) gaat tanken.



Deze installatie ligt trouwens in een 997.

Devils son schreef:Als de benzinekosten een probleem worden, dan kun je je beter afvragen of Porsche rijden wel bij je past.

LPG in een 911... Daar zouden strenge straffen op moeten staan.

Wat is dat nou weer voor klinkklare onzin. Hoezo porsche rijden niet bij me past. Ik kan het prima betalen als je dat probeert te zeggen. Ik probeer alleen een goedkoper alternatief voor te stellen. Niemand houd er van om geld weg te brengen.

Verder is LPG een prima brandstof, het octaangehalte is zelfs hoger.

Ik was stiekem al bang voor dit soort zeer domme opmerkingen, getuigd totaal niet van inzicht.

@felix bahama, ik ga je ff pb'en, thanks!

Als de betrouwbaarheid totaal niet in het geding is en de prestaties er ook niet onder lijden, had ik het ook gedaan. Waarom niet? En misschien blijven de betrouwbaarheid en prestaties wel hetzelfde, maar ik heb er geen vertrouwen in. En dus doe ik het niet.

Master Ken schreef:zonde

Ach, in een 996

Lpg, is genoeg over geschreven, bijvoorbeeld in een 3.2 of 964 of voor je fornuis:

http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=3&t=9691&hilit=Lpg

mgm schreef:
Wat is dat nou weer voor klinkklare onzin. Hoezo porsche rijden niet bij me past. Ik kan het prima betalen als je dat probeert te zeggen. Ik probeer alleen een goedkoper alternatief voor te stellen. Niemand houd er van om geld weg te brengen.

Percentueel ga je bijna niets winnen. Als je serieus gaat rekenen is het de moeite en het gezeur niet waard.

Verder moet je lange tenen intrekken als je op het internet komt.

Verder is LPG een prima brandstof, het octaangehalte is zelfs hoger.

De verbrandingstemperatuur ook. Dus een onlogische keuze voor een sportauto.

En dat hogere octaangetal is leuk, maar slechts het halve verhaal. Immers, lpg heeft een lagere calorische waarde. Ook de moderne installaties halen zelden hetzelfde vermogen als op benzine en bij een Porsche is de kans dat je vermogensverlies hebt helemaal groot.

Ik was stiekem al bang voor dit soort zeer domme opmerkingen, getuigd totaal niet van inzicht.

Als je het antwoord al dacht te weten, waarom stel je de vraag dan?

Hoeveel Km ben je van plan per jaar met je 911 te gaan rijden

Ombouw kost ongeveer 2000 Euro ... of mss wel meer, omdat het een Porsche is

... moet je toch eerst 2000 liter tanken en oprijden + het verrekenen van de extra houderschapsbelasting en (wss) iets hoger verbruik.

Maar goed .. stevig doorrijden en je gaat na 1 jaar al iets verdienen

EDIT: DS tikte net iets sneller

Och, zijn er wel meer met een gastank in hun Porsche en daar goede ervaringen mee hebben, toch JP

Devils son schreef:Als je het antwoord al dacht te weten, waarom stel je de vraag dan?

Ik denk het antwoord niet te weten, maar was al bang voor het soort opmerkingen die tegen zijn, zonder enige constructieve feedback.

Wat je als laatste poste is een stuk constructiever. Wat ik echter zelf veel (de indruk in ieder geval heb), is dat afstellingen op LPG meestal gedaan worden op de gok, en dat er een universeel truukje wordt uitgevoerd, die benzine injector duratie converteert naar lpg injector waardes, oftewel niet een mapping op maat. Ik hoopte er op dat daar wat meer wijsheid over verteld kan worden.

@Olaf: Ik denk 60k/jaar ?

benzine: 60k/jaar met gemiddeld 1:9 = ~6666 liter * zeg 1.70 = 11.333 euro
lpg: 60k/jaar met gemiddeld (stel minder) 1:7 = 8571 * 0.90 = 7713 euro

is 3600 euro goedkoper...

Tsja, nu ik de berekening zo zie, (had hem nog niet echt goed gedaan), dan maakt het niet zoveel uit, 3600 euro gaat een (goede) gas installatie met custom mapping ook wel kosten.

Ik kan dan wellicht beter de A2 diesel wat vaker pakken: 60k/jaar met gemiddeld 1:22 = 2727 liter = 4090 euro