| www.porscheforum.nl |

Af en toe doet het en soms ook niet. Bij niet ook af en toe het lampje aan. Lekker zo'n storing. Ik hoop niet dat ergens een kabelbreuk is.
Hoe ziet het kabelschema eruit en hoe lopen ze, hoe haal je de meter uit het dashboard en waar zitten de stekkers? Ik zal vast nog een vraag vergeten zijn

Ik hoop dat het gewoon een slecht contact is.

Toen de dynamo van mijn 911'je (3.2 Carrera) kapot ging, merkte ik dat het eerst aan de benzinemeter.
De spanningsregelaar op de dynamo werkte niet goed, gevolg waren rare uitslagen van de benzinemeter.
Ik heb de benzinemeter nog uit de tank geschroefd om te kijken of de vlotter vastzat...
Héél lang geleden met een Kadett-C dezelfde ervaring, dacht dat er nog benzine genoeg in de tank zat, op de Van Brienenoordbrug stilgevallen.
Toen ook de spanningsregelaar kapot.

Nou goed, wat wil ik hiermee zeggen: kijk in ieder geval verder dan alleen naar losse contacten in de bekabeling te zoeken.

Ik dacht ook gelijk aan de vlotter, maar goed, rij wat oudere meuk.

Het rare is wel als de meter dood is dat het lampje de ene wel brand en de andere keer niet

Ik kan je wel helpen aan schema's maar dan moet je even je e-mail adres PB-en. Als ik ze hier post dan zijn ze niet te lezen.

Een draadbreuk klinkt aannemelijk (weet er alles van ) maar dat verwacht ik eerlijk gezegd niet. Tenzij er recentelijk werkzaamheden aan je auto zijn uitgevoerd. Ik denk eerder aan een probleem met de massa, of de klok zelf. Dit omdat je aangeeft dat je lampje de ene keer wel en de andere keer niet brandt.

De klok kan je met wat voorzichtig heen en weer draaien en tegelijk trekken er uit krijgen.

Succes

PS Je kan als eerste idd even de laadstroom meten, hoewel bij mij de op overlijden staande dynamo zich aankondigde door een brandend ABS lampje. Het ABS systeem heeft namelijk een minimale werkspanning van 10V of zoiets nodig.

Een dynamo waarvan de spanningsregelaar (diodebrug?) kapot is, kan ook teveel spanning afgeven.
Denk maar aan overkokende accu's...

Massa van de vlotter denk ik.

Een 964 heeft volgens mij geen klassieke vlotter, maar een pijp welke constant het niveau meet adhv een weerstand (ntc of ptc)..wat dan ook eigenlijk wel weer een soort vlotter is

WillemB schreef:Ik kan je wel helpen aan schema's maar dan moet je even je e-mail adres PB-en. Als ik ze hier post dan zijn ze niet te lezen.

Hoi WillemB,

Bestand is binnen en gedownload

Nu even de rechte spaghetti ontvlechten.

Bedankt!
Charles