oplossing stroomlek en terugroepactie 997 '05

[pandoer]

Ik heb een porsche 997 396 cabrio uit 2005. Ik heb het vermoeden dat er een stroomlek is. Eerste keer is een prima start maar start ik de tweede keer weer dan is de start moeizaam. Weet iemand of er in het verleden een terugroepactie door porsche geweest is of heeft iemand ook dit probleem gehad, dan wel weert je de oplossing van dit probleem. Ik denk dat er ergens een sttroomlek zit, en dat Porsche de oplossing in het verleden had

[dpRide]

klinkt eerder als een te zwakke kabel van de batterij naar de startmotor.
de eerste keer starten is die koud en lukt dat; tweede keer starten is die warmer > hogere weerstand en daardoor slecht starten.

[vaudi]

Klopt, daar komt nog bij dat de motor warm is en daardoor de compressie extra hoog is.
Er is een Modificatie voor geweest. Info bij bijv. MH Peize.

Laatst bijgewerkt door vaudi op 10 jun 2017 17:51, in totaal 1 keer bewerkt.

[pandoer]

Ik heb Porsche gebeld en die wisten niets af van een terugroepactie hierover. Heb je misschien meer info voor mij, hoe ik dat aan de weet kan komen

[Jip]

Had ik met mijn 997 ook. Te dunne stroomkabel, waardoor je de kabel verwarmd. Dit is echter een symptoom, oorzaak is de startmotor. Deze is aan vervanging toe.

[outletvalve]

Even copy paste unit een andere topic:

http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=9&t=45350&p=1179367&hilit=massakabel#p1179367

Ik heb mijn 997 nu bijna een half jaar. Iedere keer als ik start maakt de motor een slag of 3 voordat ie aanslaat. Bij warme motor doet ie er soms iets langer over en heeft ie er moeite mee. Maar omdat ie altijd aanslaat heb ik er niet veel aandacht aan besteed (ik weet niet beter).
Vorige week was de 997 even bij de dealer voor een check. Daar kwam uit dat de laadstroom van de dynamo naar accu een verlies (weerstand) heeft van 0,5 V. Accu en dynamo op zich zijn prima maar de oorzaak zou zitten in corrosie van de kabel die van de dynamo naar accu loopt.
Ik heb toen gezegd dat ze de uiteindes maar even schoon moesten maken maar de corrosie was inwendig....ofwel, men moet de hele kabel vervangen (bijna 1100 euro)...

Zelfde probleem gehad met mijn 2006 997.
Hele massakabel en de pluskabel vervangen en tevens een gereviseerde dynamo en spanningsregelaar geplaatst. Dit omdat je er dan toch bij moet zijn.
Totaal kosten rond de € 1000.
Bij Geeris laten doen.

Ik ben inmiddels erachter hoe een en ander zit:
- De klacht over de kabel is bekend bij Porsche en doet zich vaker voor (of heeft zich voorgedaan)
- Porsche heeft destijds een technisch schrijven eruit gedaan naar de Dealers over dit probleem met het advies dat indien de weerstand in de kabel (en die neemt toe zodra de auto warmer (c.q kabel warmer) wordt) boven een bepaalde waarde komt (>0,5V) deze te vervangen voor een inmiddels gemodificeerd exemplaar
- Porsche heeft de kabel nu zo gemodificeerd/geconstrueerd dat dit probleem zich niet meer voor kan doen

Zelf heb ik ook een probleem met de 997 (2005) met een startmotor die slechts "KLAK" zegt en verder niets. Ik vermoed echter dat de accu toch de boosdoener is, dus ga eerst maar eens die laten checken.

Begreep van de monteur bij Porsche Maastricht dat er onderscheid is tussen startproblemen bij koude of warme motor.
Warme motor : massakabel verdacht
Koude motor : evt startmotor vervangen

[Ruviano]

Massa kabel corrodeert. Dat is een bekend euvel.

[vaudi]

Ik begreep dat het om een Yvormige kabel gaat tussen: Pluspunt motorruimte / startmotor / dynamo.

De Massa kabel motor / rechtsachterchasisbalk of accu carrosserie zou niet het probleem zijn.

[Ruviano]

Excuus, ik schreef massa, bedoelde echter +kabel. Dat kreng wat van voor naar achter ligt. Daarom kost de kabel 93.90 ex en komt er 5-6 uur arbeid bij....

[targa 84]

Zit ook nu met dit probleem van kabel
zit te wachten tot paul geeris het gaat repareren !

[barrie]

Moet hier ook nog eens ingepland worden....
Groupbuy/repair??

[targa 84]

Heb de 997 4s pas gekocht en meteen laten weten dat ie niet goed start
net of je bijna lege accu hebt bij het starten
en ze hadden er net een nieuwe ingezet !!

[vaudi]

Gaat het om de kabel van de voorkant bij de accu naar de achterzijde?
Ik begreep altijd dat die kabel in de motorruimte de boosdoener is. Die wordt nl ook heel heet na een flinke rit.
Juist dan treed het probleem naar voren.

[Eelco Speedster]

Aj, dat probleem komt me akelig bekend voor.
Bij warme motor is het lastig starten. Koud lukt het prima.

[Ruviano]

Zoals al eerder beschreven bij mij was het de plus kabel die van voor naar achter loopt.... die corrodeert hierdoor doet ie het ok bij koud, maar bij warme motor, sta je stil....

[outletvalve]

Nou the continuing story Je zou er gefrustreerd van kunnen worden.....

Probleem blijft zich voordoen bij koude En warme motor. Startmotor? zegt "klik" bij omdraaien van de sleutel en verder niets, na een paar keer proberen lukt het dan (meestal) wel om te starten.
Vandaag accu laten controleren, die is 100% goed. Dus probleem is OF de startmotor OF de + kabel die verdacht is....

Weet iemand voor welke chassisnummers er een terugroepactie is geweest om die kabel te vervangen?

[hagen111]

Update in oud topic.

Was bij Auto Resto voor het hele IMS/Koeling modificatie pakket, ze draaiden de sleutel om en "accu kabel moet vervangen, als het kouder wordt zal je het wel merken"....en jaar hoor, in November geen enkel probleem bij koud starten, echter als hij warm is, wilde hij bijna niet meer starten...startmotor draait dan bijna niet meer rond, alsof de accu leeg is.

2 weken geleden 'accu kabel' laten vervangen bij Auto Resto. Het betreft het vaakst het deel wat OVER de motor loopt. Deze is vaak de boosdoener. Veel werk, je haalt hem niet zo maar los, je moet er veel voor demonteren. Kabel is ca. 450 eur los.

Nadien geen problemen meer. Auto is foutloos...en echt fantastisch!

[A-Line]

Niets lekker dan dat alles weer doet wat het moet doen, zonder het gevoel te hebben dat het, het wellicht niet doet
Top, mooie berichten

[Martinos]

450,- voor het kabeltje? Dat is Incl montage dan toch zeker?