| www.porscheforum.nl |

Vraagje.

Bij het rijden met open schuifdak op lage snelheden is een soort klapperend helicoptergeluid te horen.
Voelt ook als druk op je oren, turbulentie van de luchtstroom denk ik. Is te verhelpen met het iets opendraaien van het raam.
Maar vroeg me af of dit normaal is en of andere mensen dit verschijnsel ook herkennen.

Heb wel eea over een 'sunroof deflector' gelezen, dus wellicht dat er een onderdeel te monteren is.
Of misschien gewoon mist

Alvast dank!

Ik herken het beschreven probleem. (Als je het schuifdak iets verder dicht doet heb je er geen last van) ik heb er mee leren leven...

Is bij diverse auto's zo. Bij sommige auto's (oa VW) gaat t dak tot een bepaalde grens open en moet je voor het laatste stukje de knop vasthouden. Is ook om klapperen te voorkomen.

Op zich zou bij lage snelheden dit klapperen etc niet voor moeten komen. Gaat de winddeflector (kleine kunststof strip voor aan de dakrand wel omhoog?). Het is maar een klein stripje maar deze helpt wel effectief.
Als het schuifdak te ver open gaat (en het schuifgedeelte bijna helemaal verdwijnt) dan heb je het klapperen zelfs met de deflector omhoog op lage snelheden.

Bij een 997 zou je op lage snelheden geen last moeten hebben van geklapper en "druk op de oren" .

Ardennen schreef: Gaat de winddeflector (kleine kunststof strip voor aan de dakrand wel omhoog?). Het is maar een klein stripje maar deze helpt wel effectief.

Dat zou ik niet weten, ik zal eens een foto maken binnenkort.
Bij mijn 3.2 zit inderdaad een klein klepje dat omhoog gaat en daar heb ik er totaal geen last van.

Zo'n klein klepje hoort ook op de 997 te zitten.kan goed zijn dat daar je probleem zit.

Komt door de lucht die over de auto heen gaat en het zgn venturi effect, boven het dak is de luchtstroom laminair en door de hoge snelheid creeert het een onderdruk waardoor de lucht uit de cabine (hogere druk) wordt gezogen, dat verlaagt in de auto bij het dak de luchtdruk. Op een bepaald moment krijg je op die plek een soort drukevenwicht met de stromende lucht over het dak, waardoor je een soort pendelende beweging krijgt en de lucht heen en weer begint te resoneren. Dat is het helicoptergeluid dat je hoort.

Door het raampje open te zetten bereik je nooit dit drukevenwicht bij het schuifdak doordat er lucht aangezogen wordt via het raampje.

Het klepje dat omhoog komt in het schuifdak zorgt er voor dat de laminaire stroom boven de auto wat hoger komt te liggen dus de windsnelheid net boven het schuifdak is minimaal of veel lager. Het klepje zorgt verder ook voor turbulentie zodanig zo ook de stromingsnelheid verlaagt wordt.

Je zult merken dat zelfs met het klepje er toch bepaalde rijsnelheden zullen zijn waarbij het helikoptergeluid optreedt. Toch zo in mijn geval. Ik zet gewoon het passagiersraampje een tikje open.

Ideaal zou zijn zo van die kantelraampjes links en rechts achter. Ik weet dat die voor bepaalde luchtgekoelde Porsches ook bestaan. Ik zag een keer dat Giulia ze in zijn 964 wilde inbouwen. Geen idee of dat klopt.

Kijk, da's nog eens een natuurkundig onderbouwd antwoord
Zie onderstaand een foto die ik van dit weekend heb, helaas wat korrelig ivm uitsnede en close-up. Maar voor de kenners wellicht voldoende.
Er lijkt wel een soort klepje omhoog te staan..
(Zal een dezer dagen nog even een betere foto maken)

Een beetje spelen met hoever je het dak opent kan ook van invloed zijn. Ik heb trouwens geen idee of je kan veranderen hoever het dak de eerste keer openschuift. Of dat dit een vast ingesteld punt is.

Denk dat bij jou het klepje gewoon goed opgeklapt is.

Bekend issue. Harder rijden, gaat het over

Er klapt wel iets op maar dat zou over de volle breedte van het schuifdak moeten zijn, op de foto is het net niet goed te zien en lijkt het alsof alleen in het midden wat zit ....even betere foto's afwachten...

Dat klepje is idd over de volledige breedte maar in het midden iets hoger vandaar dat je dat ziet op de foto.

Zie onderdeel 12 op onderstaand diagram.

Bij de 997 zitten er lucht sleuven in het klepje wat omhoog komt, althans dat was bij mij zo

Zojuist even twee foto's gemaakt.
Lijkt op het onderdeel nr. 12 dat Kheldar omschrijft..

Jee is wel een heel klein klepje/spoiler dan is die van de 964 een stuk groter, maar misschien ook minder nodig bij de nieuwere modellen

Jip schreef:Bij de 997 zitten er lucht sleuven in het klepje wat omhoog komt, althans dat was bij mij zo

Ik zie op het net idd foto's van die, ze zijn niet glad maar soort haaientanden

Het lijkt wel of de bovenkant er af is! Inderdaad zitten er sleuven in, op de foto's van TS is het een heel klein randje. Mijn 997 was van 2005 misschien dat een bouwjaar eerder er een iets ander klepje opzat? .

Ik denk dat er wel een verschil is tussen de MK1 en MK2.

Veel foto's te vinden op internet van de MK2; met kartels.

Dit is een foto van een MK1. Ook met de smalle rand dus. Kennelijk reden om deze in de MK2 groter te maken.



https://www.stuttcars.com/porsche/4473/#photos

Jip schreef:Bij de 997 zitten er lucht sleuven in het klepje wat omhoog komt, althans dat was bij mij zo

Dat zal dan een 997.2 zijn?

De onderdelentekening die ik toonde is van een 997.1

Uit 2005, dus MK1

Interessant..dan ga ik eens kijken of er een MK2 klepje op mijn MK1 te zetten is.