Beste forumgenoten,

Ik heb een vraag mbt de montage van de fan op de as van de dynamo bij mijn 964. Ik heb de dynamo laten reviseren (kapot lager) er komt een fan met ook een nieuw lager op. Nu heb ik alles tot twee keer toe gemonteerd, maar ik blijf speling op de fan houden, waardoor deze bij ca. 3000 toeren de behuizing raakt. Nu heb ik alles weer losgehaald.

Het is me opgevallen dat er lichte speling zit op de dynamo as als ik deze omhoog en omlaag beweeg. Daarnaast heb ik op Engelse forum gelezen (als ik het goed begrepen heb) dat het lager in de fan over de as van de dynamo getikt/geperst wordt. Deze zit er bij mij losjes overheen.

Heeft hier iemand ervaring mee, zodat ik weet wat het probleem veroorzaakt? Ik denk dat ik anders een nieuw anker moet laten monteren...

Alvast bedankt.

weet niet veel maar het lager zit er op geperst en hoort zeker niet los te zitten en de as hoort geen speling te hebben.

Ik neem toch aan dat de fan gewoon op de as zit geperst. Die is toch niet gelagerd?

De fan zit op een een lager geperst, en die zit weer op de as van de dynamo, omdat de fan een ander (lager) toerental draait dan de dynamo ivm de benodigde laadstroom.

Als de dynamo gereviseerd is dan is de dynamo goed. Is de dynamo nu nog niet goed, dan is deze ook niet gereviseerd maar is er getracht deze (goedkoop?) te repareren.

Er is misschien dus alleen een lager vervangen zonder echt te reviseren. Misschien is de as op de plaats van het lager ingelopen en heb je daardoor nu speling tussen as en lager. Dat hoort natuurlijk niet.
Het lager met lagerhuis in de ventilator kun je spelingsvrij zo over de dynamo as schuiven. Die zit niet geperst of er op getikt. Soms gaat dit schuiven niet door roest op as of binnenkant lager en tikken de mensen niet gehinderd door enige kennis de ventilator met lager zo op de as. Dat lager met fan moet je dus zo (met een beetje montagevet) op de as kunnen schuiven.

I.i.g, eerst zorgen dat alles spelingsvrij is.

Bij mijn 993 heb ik ook de dynamo laten reviseren. Deze kwam terug met een as uit een andere dynamo en deze bleek te zijn afgedraaid waardoor er ook speling was op de as. Ondanks mijn uitdrukkelijke verzoek om geen ruil onderdelen bleek dat toch het geval. Uiteindelijk een ruildynamo gekocht ( precies hetgeen ik niet wilde ) en daarop liep alles perfect.

Bedankt voor de reacties zover, ik ben vanmorgen bij het revisiebedrijf geweest en laten zien wat er aan mankeerde. Ze gaan ermee aan de slag en hopelijk kan ik einde van de week alles monteren zoals het hoort.

Hoe lastig is het om de fan eraf/eruit te halen? Ik wil deze winter nl de fan laten spuiten. Is nu minder mooi en een beige kleur. Wil de fan in kleur vd auto, indisch rot, laten spuiten maar zie btje op tegen uitbouwen.
Alvast dank voor tips en trucs.
pp964c2

Is niet moeilijk, riem verwijderen, spanband fan-housing los, bedrading ontkoppelen en het geheel voorzichtig met wat gedraai verwijderen...en ook je lakdelen beschermen ten krassen met tape/doek.

Komt inderdaad voor dat de as zelf ook in de lagerpassing gaat ziten te jutteren en dus slijt, as wordt dan iets dunner.
Als je dan lager vervangt in de veronderstelling dat je de speling dan weer kwijt bent zit je mis...

Vorig jaar hetzelfde probleem gehad met mn wasmachine (sorry voor t vergelijk...)
Met nieuwe lagers nog steed speling, bleek de trommel-as te zijn die ook was ingesleten.

Reviseren is inderdaad niet altijd alleen ff lagers vervangen.

Ik heb in mn W123 ooit een gereviseerde dyname gehad, waarvan later bleek dat de buitenste lagerring van het achterste lager te veel ruimte had in de passing van het dynamohuis, die liep na 6.000km weer vast.

Komt inderdaad voor dat de as zelf ook in de lagerpassing gaat zitten te jutteren en dus slijt, as wordt dan iets dunner.
Als je dan lager vervangt in de veronderstelling dat je de speling dan weer kwijt bent zit je mis...

Vorig jaar hetzelfde probleem gehad met mn wasmachine (sorry voor t vergelijk...)
Met nieuwe lagers nog steed speling, bleek de trommel-as te zijn die ook was ingesleten.

Reviseren is inderdaad niet altijd alleen ff lagers vervangen.

Ik heb in mn W123 ooit een gereviseerde dynamo gehad, waarvan later bleek dat de buitenste lagerring van het achterste lager te veel ruimte had in de passing van het dynamohuis, die liep na 6.000km weer vast.

Het is inderdaad niet heel moeilijk. In de onderstaande link is het mooi stapje voor stapje weergegeven:

http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... build.html

Dank voor uitleg en plaatjes. Dat ziet er iid diy uit. Mooie klus voor de winter. Eerst maar rijden deze zomer

Is dat bij de 3,2 ook zo?

Al die Porsche modellen en uitvoeringen met de motor achterin uit de 70-er jaren tot nu worden 911 genoemd. Maar ze zijn vaak zooo verschillend. Dus als iemand vraagt hoe je een dynamo moet uitbouwen is dat bij een 964 en 3.2 verschillend genoeg om een leek die aan de klus begint erg in verwarring te brengen.

Nee, bij een 3.2 zit geen extra lager en zit de ventilator vast op de dynamo as. ( Net als bij een 964 RS )
Een ventilator demonteren kan een lastig klusje zijn bij een 964 ( met airco helemaal) omdat het ventilatorlager nog al eens vastgeroest zit op de dynamo-as.

.

OK dat schept duidelijkheid.
Ik heb mijn alternator/dynamo/Lichtmachine één keer uit de auto gehad en kan me geen lager herinneren. Dat ze dat in 1989 veranderd hebben is helder