| www.porscheforum.nl |

Hallo,

Wanneer zulk een wagen een lange tijd (1.5 jaar) heeft stilgestaan, waar moet je dan zeker op letten alvorens naar de oldtimerkeuring te gaan?

Lijkt me evident; lichten, niveau motorolie, bandenspanning,...

De wagen zou eerst naar de keuring gaan om te zien of er dringende puntjes zijn, dan als hij ingeschreven is staat er een groot onderhoud gepland in de garage om ook eventuele opmerkingen van de keuring onder handen te nemen (in België mag je met tijdelijke nummerplaten enkel naar de keuring of je verzekeringsagent).

Maar alvorens de wagen naar de keuring te rijden, zijn er belangrijke zaken te checken? Bvb riemen, bepaalde leidingen,...

Bedankt Porsche fans!

zou denk ik eerst grote beurt uitvoeren en dan keuren.

ff verse benzine er in

Als je hem toch wilt starten voor de benodigde beurt zou ik voor alle zekerheid zorgen dat de olie wat rondgepompt is.
Dat kan door het dme relais uit te halen,dan zeg maar 3x10 seconden de startmotor rond laten gaan,dan het relais er weer in en starten.
Maar eerst een beurtje blijft een beter idee.

Een SC heeft geen DME relais. Als je de motor op de startmotor rond wilt laten gaan zonder dat de motor aan slaat moet je eerst de zekering van de benzinepomp eruit halen. Ik kan je niet vertellen welke zekering dat is, maar dat staat zeker in de Betriebsanleitung/Owners Manual.

Bedankt al voor de tips. Deze ochtend de olie gecheckt en op het juist peil gezet, deze wordt later toch vervangen tijdens het onderhoud dus ik neem aan dat een mix van oude/nieuwe olie niet heel erg is voor korte termijn. Auto heeft nu 1 bar druk op stationair 1000 rpm. Druk gaat ook omhoog wanneer er gas gegeven wordt. Bij de koude start bleef hij wel rond 4-5 bar hangen maar dit zakte naarmate de motor warmer werd.

Nu draait ‘m heel vlot, in het begin witte rook maar die was ook weg wanneer warm.

De garage voor onderhoud is 3x zo ver als keuring dus liever eerst de nummerplaten en dan de rit naar daar... Een trailer lijkt me wat overdreven voor een wagen welke anderhalf jaar geleden weggezet is, toen nog dagelijks gekeurd. Rapport van de keuring geeft ook aan wat garage moet vervangen, naast filters/olie/bougies...

Wat tanken jullie met dit type motor?

Korte video;
https://streamable.com/ygmjya

Altijd Shell V-power 98 of BP Ultimate 98 tanken, dit zijn in NL de enige benzines zonder ethanol.

Ik hoop dat je het oliepeil hebt gemeten met een warme motor?
Tenminste bij een 964 moet dat ,ik heb geen idee of dat met een 3.2 ook moet maar schat in van wel.
Net als dat ik dacht dat die dingen ook een dme relais hebben

KDV schreef:Bedankt al voor de tips.

Wat heb je gedaan met die tips?
Het zou handig zijn als je beschreef hoe je het nu precies aangepakt hebt, anders krijgen anderen het gevoel dat ze op dit soort vragen niet meer hoeven te reageren.
Mijn gevoel is dat je helemaal niks gedaan hebt met de tips maar alleen een beetje olie bijgevuld hebt.

En toen gestart.

Wel, er is uiteindelijk toch iemand komen kijken die de wagens kent en blijkbaar was alles nog in goede conditie.
Oliepeil in orde gezet (met warme motor) en wagen draait goed. Ik dacht eerder in de richting van controle riem, remleidingen, benzineleiding en dergelijke maar dat was dus in orde. Mijn tip; roep er iemand bij die ervaring heeft met deze wagens, dan ben je zeker

KDV schreef:waar moet je dan zeker op letten alvorens naar de oldtimerkeuring te gaan?

Oke, feitelijk heb ik de vraag niet goed gelezen
Excuses en ik ben blij voor je dat de wagen goed loopt. Succes bij de keuring!
P.S. op het filmpje klinkt hij inderdaad goed

erwin964c4 schreef:Ik hoop dat je het oliepeil hebt gemeten met een warme motor?
Tenminste bij een 964 moet dat ,ik heb geen idee of dat met een 3.2 ook moet maar schat in van wel.

Ja, ook bij de 3.0 SC

Tot en met de 993 is het oliepeil controleren bij een 911 hetzelfde