| www.porscheforum.nl |

Ik heb op mijn C4 enkel de Cup pijp maar vind het geluid nog ietsje te braaf. Ik wil geen brulboei maar toch net ietsje meer. Iemand ideeën?

Elke 964 klinkt anders met dezelfde uitlaat set up - is mijn ervaring.

Mijn eerste 964 had een leeggehaalde kat. en lege einddemper. Alleen een midden demper. Was niet overdreven luid. Later een 964 met alleen cuppipe (i.p.v. middendemper) en de laatste 964 met een G-bocht (i.p.v. einddemper).

Het is een kwestie van proberen … wat voor jou het fijnste geluid geeft.

Op de 964 had ik een dansk 200 cellen kat een gewone middendemper en de einddemper vervangen voor een bocht. Dat was voor mij prima.
Met een lege kat vond ik hem niet echt lekker lopen.

Lijkt wel een zelfbouw katalysator.





.

Hadden hier vroeger een Fries met cuppijp én G-bocht. Dat vond ik té op de mijne. Altijd cuppijp gehad. Laatste icm 200 Zellen Kat en een open luchtfilter waarvan ik het aanzuig geluid te hard vond. Cuppijp gaf imho de mooiste roffel

horn schreef:Hadden hier vroeger een Fries met cuppijp én G-bocht.

Volgens mij een zilverkleurige cabrio toch?

Dat was inderdaad voor toen veel geluid. Nu met alle “pops & bangs” is de norm misschien iets opgeschoven…

Zoals TS weet had ik een cup pijp op mijn 964, maar heb ik die weer vervangen door de originele demper. Met de straten vol met tokkie geluiden vind ik de originele sound toch mooier.

Ga voor mijn 928 ook nog wat doen aan het geluid, teveel Mustang naar mijn smaak.

dirty gertie schreef:...maar heb ik die weer vervangen door de originele demper.

Echt ?


Ik ben tegenwoordig ook voorstander van het originele geluid. Iets met leeftijd.

( en vind zelf een cuppijp beter passen bij een sportieve/ RS achtige coupé)

.

Erwin schreef:Ik ben tegenwoordig ook voorstander van het originele geluid. Iets met leeftijd.

Mijn oma zei ook altijd 'moet die muziek zo hard?!' als hij nauwelijks aan stond ...

Cup had ik ook op alle 964 die ik had maar op laatste ook de Walter Rohrl inlaat kit, meer lucht erin geeft een zwaarder en mooier geluid en scheelt een paar pk.
Hier gekocht

Pas op met dat soort 'kijkmijeensmooiespullenhebben' aftermarket tuning.

Ze zouden meer tijd moeten stoppen in goede software schrijven dan in het maken van mooie carbon luchtfilterhuizen.



.

Voor mijn C2 vind ik de cuppijp optimaal, rustig in lage toeren, mooie sound in de toeren, je kan um laten brullen indien gewenst. Heb ooit een half jaartje voor de gein met een G-bocht erbij gereden, maar dat was er aardig over (harde sound, vlammen uit de uitlaat en vuurwerk knallen bij even terug laten lopen gas en dan gas erop). Daar kreeg ik zelf al snel oorsuizen van in de cabrio modus en kon je maar beter van je gas af als je een busje brave dienders tegen kwam. Reed qua oplettendheid net zoiets als vroeger met een opgevoerd brommertje ...

Maar dat zal die Carnewal toch wel weten zekers, zou je daar geen mogelijkheden kunnen testen?

PS. Wellicht dat die C4 wel hartstikke goed klinkt, maar dat je dat veel minder hoort in een coupe als je een Targa gewend bent.

Ik vond zelf ook het geluid met alleen de cuppijp en standaard einddemper tegenvallen. Ik had toen van Erwin een lege kat overgenomen en de combi van een lege kat, cuppijp en standaard eindemper met een iets grotere ronde eindstuk vond ik subliem. Niet aso, maar gewoon een lekker roffel.

Ik lees op buitenlandse fora mooie dingen over de 100 cellen kat, bvb die van Dansk. Kent iemand die?

Dat zijn fijne katalysatoren. Een beter alternatief voor de originele Porsche katalysator.
Ik verkoop ze regelmatig. Nooit problemen mee gezien of gehad.

En met een prijs van Euro 850,- is deze 6 keer goedkoper dan een originele


.

Interessant voor zo'n upgrade qua katalysator! Eens zien of dit in België nog uitdagingen oplevert qua technische keuring

Ik rij met een cup-pijp, vindt ik precies goed. Mooi donker geluid,
maar niets extreems. Ook niet vermoeiend bij lange reizen.