| www.porscheforum.nl |

Goedenavond Forumleden

Zelf ben ik bezig met een porsche 924 uit 1979 weer rijdend te krijgen en ik ben nu aangekomen aan het befaamde Bosch k jetronic systeem.
Deze heeft een beste tijd stilgestaan en is toe aan een nieuwe pakkingsset. Nu heb ik deze besteld via
https://partworks.de/partworks/nl/16451 ... k-jetronic

Inmiddels heb ik wat losse zakjes mogen ontvangen met O-ringen, maar zonder handleiding

Heeft iemand hier ervaring mee toevallig?

Oef met een dergelijke vraag en gezien de ins & outs van K-jetronic zou ik beginnen om m flink in te lezen op het WWW en YouTube te checken.

Gebruik de PF zoek functie eens op Jetronic en auteur = Johann.
In zijn 924 projecten is die daar serieus mee aan de slag gegaan.

Het K-Jet-systeem is behoorlijk complex en vereist nauwkeurigheid en vakmanschap. De brandstofverdeler is een zeer gevoelig onderdeel waarbij onvakkundige revisie vaak kan resulteren in een slechtere staat dan ervoor. Wees uiterst voorzichtig bij het uit elkaar halen, want er zitten veel kleine onderdelen in die gemakkelijk kunnen uitvallen en beschadigen. Zorg ervoor dat alle onderdelen brandschoon zijn en gebruik absoluut geen scherpe voorwerpen, aangezien zelfs de kleinste krasjes de werking kunnen verstoren. Als je twijfelt, is het verstandig om eerst extra informatie in te winnen of professioneel advies te vragen. Beter goed voorbereid dan voor onaangename verrassingen komen te staan!

Ik heb de mijne gedaan met onderdelen van https://k-jet.biz/ maar ik heb ook vertouwen in Partworks.

Hier heb je zijn handleiding voor een gietijzeren verdeler, de turbo's heeft aluminium en dat is weer een andere handleiding

Een gewaarschuwd mens telt voor twee.

Hoi Thomas,
Mijn auto heeft ook flink lang stilgestaan (3-4 jaar).
Ik heb mijn k-jet laten reviseren door https://kjetronicrevisie.nl/ in Noordwijkerhout. Zij hebben mijn FD, luchtmeter en WUR (deze had ik eerst ook zelf gedaan met een revisieset) en de basisafstelling gedaan. Nadat ik de spullen had ontvangen en weer gemonteerd startte de auto weer meteen en bleef stationair redelijk goed lopen. Ik heb enkel voor nu het stationaire toerental wat bijgesteld. Dit kost wel wat, maar dan is het wel in orde en heb je geen gedoe/twijfel meer.
Ik had vooraf wel al een nieuwe brandstoftank en -pomp gemonteerd. Ook heb ik het leidingwerk gecheckt op sludge en verstopping en heb ik de auxiliary air valve getest. Tevens de injectoren laten reinigen en testen.
Mijn tip is dan ook dat je flink wat zelf kunt doen, maar laat een specialist de meest cruciale onderdelen reviseren. Dat is echt specialistisch werk.

Bedankt voor alle snelle reacties !

Ik heb de onderdelen allemaal voorzichtig gedemonteerd en in de ultrasoon gedaan. En verder heb ik de binnenste middelste kamer minimaal opgepoetst ivm roest.
Ik zal een poging doen om met deze handleiding hem weer in elkaar te zetten . Bedankt hiervoor Johann.
Mocht het allemaal niet werken dan zal ik wellicht nog uitwijken naar https://kjetronicrevisie.nl/ .

Gewoon ordelijk en methodisch werken en niets
forceren en dan kan er in theorie niets verkeerds gaan.
(Bij een golf 2 gti ooit wel alles een keer moeten
laten vlakken, ondanks ordelijk en methodisch werken)

Thomas333 schreef:...En verder heb ik de binnenste middelste kamer minimaal opgepoetst ivm roest....

Oei, ik hoop echt dat 'ie vloeistofdicht blijft! Roest in een verdeler is meestal geen goed nieuws, maar wie weet valt het mee. Ik duim voor je!