Van de week de hardtop gemonteerd, en een nachtje laten staan in de regen. Hij gaat er eerdaags weer af, maar om te testen wat er gebeurde bij regen.
En jawel, gisterochtend wilde ik wegrijden, en er liep vooraan flink wat water het interieur in (bij het wegrijden).
Het rubber van de hardtop sluit niet helemaal lekker aan tegen de lijst van het voorraam.

Heeft hier iemand vaker mee te maken gehad, en wat is hier de oplossing?
Kap verstellen? Rubber vervangen?
De zoekfunctie heeft me nog niet veel geholpen....

Vervelend.
Elke cabrio / roadster heeft drain holes, zijn deze vrij van “troep” waardoor alles correct afwatert onder de auto?
Zeker bij daily drivers en buitenslapers kan dat een probleem worden.
Voor een P kan ik me niet uitspreken waar die juist zitten.

Met de softtop is er geen probleem.
Ik zie van buitenaf duidelijk dat het aan beide kanten niet helemaal goed afsluit.
Er blijft vermoedelijk water bovenin de sponning staan. Tot je gaat rijden….

Ik heb hetzelfde probleem met de hardtop van mijn 997. Die is qua sluiting vergelijkbaar met die van de Boxster.

Volgende dingen heb ik geprobeerd:
Met een extra plaatje achter de haak de spanning verhoogd (zelfde spanning als de softtop) tussen dak en voorruitstijl. Nog steeds water insijpeling.
Met Duct Tape de volledige afsluitrand afgetaped tussen dak en voorruit. Nog steeds water insijpeling.
Binnenbekleding van de hardtop vooraan verwijderd om te kijken of er daar wat aan scheelt. Niets gevonden, alles normaal.

vorige winter doorgereden met de softtop, op zich geen probleem want die is perfect waterdicht en even goed geïsoleerd.

Wat ga ik nog proberen:
Beide naden tussen zijkanten en dakplaat volledig aftapen in combinatie met de voorrand. in principe mag er dan geen water meer insijpelen en dan ligt het aan de waterdichting tussen de dakpanelen.

Ben nieuwsgierig naar de resultaten.

Ginne.

hahahaha , dit is humor op zijn Limburgs / Kempens GinnFizz.

Eerder die dag in de lokale Brico in Retie : "Wa diest jom?" "Hey jom, mijn dure Porsche Cabrio zijn dak lekt jom, geeft me eens een rol Duct Tape jom".

Ja, zo is dat hier in de Kempen. Resultaten tellen, de weg er naartoe is een avontuur waarbij je soms moet improviseren eh.

Nu, gelukkig is de kleur "Meteor Grey" niet zo heel verschillend van "Duct Tape Grey" en als de hardtop mooi afgetaped is valt dat nog niet eens zo hard op. Tape tuning zeg maar.
Wat anderen er dan van denken kan variëren tussen: heyy jom, wa hedde gij veur" tot Waddist jom, valt oewe sjieken otto uiteen?"

Maar ... eens ik weet wat ik nu precies moet aanpakken zal ik het wel tegoei doen natuurlijk.
Als ik dan nog Duct Tape over heb zal ik die per opbod verkopen op het forum om de upgrade wat te sponsoren. Goed idee?

Greetz, Ginne.

Mmmm….part no. 98656331901?

Beginnen met de kap verstellen. Bij de hendeltjes de kapjes loshalen, de bouten losdraaien en dan de kap door een ander naar voren drukken. Dan weer aandraaien.

Al geprobeerd, geen verschil, maar misschien voor TS wel.

Rookmachine huren,dan kan je zien waar die lekt.

Zware of halfzware shag, u roept maar

Dat is de seal, maar het kan ook de gasket zijn 98656336100.