IMS lager toolkit te leen?

[bastibum]

Hallo,

Voor komende winter ben ik van plan het gevreesde IMS lager bij mijn 996 3.4 te vervangen (dubbelrij lager).
Hiervoor zie ik de nodige toolkits te koop staan voor riante bedragen, maar dat vind ik een beetje zonde voor het feit dat ik de tools waarschijnlijk daarna nooit meer ga gebruiken.
Heeft iemand wellicht zoiets te leen

Een kleine tegemoetkoming (lees; een fles wijn of een kratje bier) is natuurlijk op zijn plaats.

[DennisvdB]

Als je nou de afdichting van het lager demonteerd, loopt het lager volledig in de olie. Dan loopt ie ook niet kapot.
Probleem van het IMS lager is de afdichting die te goed is, waardoor het lager kan droog lopen en kapot gaat.

[Tuck-under]

Ik denk dat de kans klein is dat een particulier dit heeft liggen. Het is een lastig klusje om te doen.
Misschien de PBVH?

Je zou Johann een berichtje kunnen sturen.
Wil je het risico dat iets misgaat bij de vervanging echt zelf dragen? Zo enorm duur is het toch ook niet bij een specialist?
Je kan direkt koppeling en evt drukgroep meepakken omdat de boel toch open ligt, doe je dat?

[Olaf]

Zo enorm duur is het toch ook niet bij een specialist?

Ik denk dat je je handen dicht mag knijpen als de factuur onder de 1500 euro blijft.

Volgens mij was ik dat er in 2015 al voor kwijt. (986 Boxster S)

En ik weet wel dat mijn (Aircooled) Porsche Specialist er toen speciaal zo'n tool-kitje heeft gekocht

[Johann]

De PBVH… die is grotendeels ontbonden, wat waren dat leuke tijden. Maar ik ben er nog steeds hoor

Zo’n dure IMS-puller heb je echt niet nodig; die maak je eenvoudig zelf met een draadeind, een verbindingsmoer, een paar lange bouten, ringen en een passende dop.

• De dop fungeert als opvang.
• Draai het draadeind in de verbindingsmoer aan de kant van het IMS.
• Schuif er een dop overheen, dan wat ringen, en zet het geheel vast met een moer.
• Klaar: je eigen IMS-trekker

Draai rustig aan de moer, niet forceren. Zit hij klem? Zet hem op spanning en laat hem desnoods een nacht zo staan, uiteraard goed ingespoten met kruipolie.

[Olaf]

Wil je het risico dat iets misgaat bij de vervanging echt zelf dragen? Zo enorm duur is het toch ook niet bij een specialist?

Ik heb zelfs nog een topic uit 2014 gevonden waar al bedragen van €1600 - €1700 werden genoemd ....

[Tuck-under]

Ok verschil in gevoel erbij.

Ik ga ervan uit dat een IMS lager vervangen nu rond de 10-15 uur werk is + onderdelen. Blok hoeft er volgens mij niet uit bij een 996.1

dit is €1000-1500 ex btw aan arbeid
LN setje kost €1000 ongeveer.

Er zijn specialisten die het nog voor rond de €2000,- aanbieden.

Geen gekke prijs in mijn ogen voor een reparatie die nog veel duurder kan worden als er iets mis gaat. Waarbij de specialist je ook nog garantie moet aanbieden op het werk dat gedaan is.

Prima als je het zelf wil doen en als je de sleutelervaring hebt, maar €2000 zou wel in een reserve potje mogen zitten als je een 911 rijdt .

[bastibum]

Dank voor de input allemaal!
Het vervangen van het ims lager doe ik omdat ik sowieso het vliegwiel, koppeling en RMS ga vervangen. Dan is het zonde om niet meteen ook het lager mee te pakken.

ter context: Ik heb sleutelervaring en dit is mijn hobby auto, dus dan moet er ook gesleuteld worden . Daarnaast ben ik 28 jaar oud dus bewaar ik de 2000 euro in het reservepotje liever voor iets waar ik daadwerkelijk het geld aan moet uitgeven.