De laatste tijd is het steeds meer opgevallen dat er veel kapotte motoren komen die een hydraulische slag hebben gemaakt, na wat onderzoek denken wij de oorzaak te hebben gevonden

wij nemen aan dat dit komt door een kapotte AOS, de AOS moet olie en lucht scheiden van de carter ontluchting voor dat de lucht terug de motor in gaat. Als deze AOS ook maar een klein lekje heeft, kan er als er onderdruk is in het inlaat systeem olie van de AOS rechtstreeks de motor in worden gezogen. Wat een hydraulische slag veroorzaakt en veel schade aan het motorblok.

Let dus op,

Zelf kijken of de AOS stuk is ? Draai de olie dop er af met een lopende motor, als je hand op de opening legt moet je hem ligt voelen zuigen, zuigt hij erg hard dan is waarschijnlijk je AOS kapot.

Ook zal er olie in je inlaat systeem staan, er zijn verschillende holtes waarin olie zich ophoopt. Dit kan in een bocht of als de auto een tijd stil staat in de cilinder lopen.

Voorkom schade,

We hebben nu een oplossingen bedacht voor de carter ontluchting waarbij er geen olie meer door de AOS de rechtstreeks de motor in word gezogen. Zelfs al is de AOS stuk, Hier meer neem je het risico weg van een falende AOS. Straks ook meer informatie in het magazine puur Porsche.

Er blijven maar problemen bijkomen.... Michel, zullen wij deze info ook maar meteen meenemen tijdens het volgende "koeilingsproblemen / modificatie uitleg bezoek" in september?

Sylvia,
Dit bezoek wil ik graag bijwonen, is er al meer over bekend?

Er is nog geen datum vastgezet Frank, er zal snel meer informatie over deze informatiebijeenkomst volgen. Ik zal je op de hoogte houden.

En wat houd een -hydraulische slag- in?

Even Google geeft wat interessante informatie.

http://www.pelicanparts.com/techarticle ... arator.htm

Bij een hydraulische slag, komt door vloeistof in je cilinder. En als de zuiger dit probeerd te comprimeren kan dit niet. Want vloeistof is niet samen drukbaar. Waardoor de vloeistof een weg naar buiten zoekt, als je pech hebt dwars door je zuiger of cilinder

De oplossing die Michel heeft werkt perfect

Ik neem dat het AOS systeem wordt vervangen door een oil catch can (olie opvangtank). Moet deze niet geleegd worden om de x km?

http://oilcatchcan.com

Meestal een kromme drijfstang en als je pech hebt een slag in je krukas...

En voor welke modellen geldt dit allemaal?

Vanaf de 2006 modellen en later is het een her-ontworpen model.

Of daarmee het probleem opgelost is ....




Quick Fix - (mocht je ooit met een falende AOS langs de weg komen te staan) ... en nog wat meer info ...(YouTube)

tel er ook alle 986/987 modellen maar bij.
meestal is een kleine blauwe rookwok bij koudstart ook een teken. rookpluim bij start na langer stilstaan heeft het een andere oorzaak.

Slag in de krukas heb ik ook gehad. Slechts een paar graden, maar voldoende om die te vervangen...

nee de AOS word niet vervangen, deze blijft en voert nog steeds een deel van de olie terug naar het carter.

roadpursuit = resto

Stel jezelf eens voor, roadpursuit

ik zal me even netjes voorstellen allemaal
http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=23&t=45094

Zoals het hoort

Ik word wel heel erg nieuwsgierig naar die oplossing. Mijn Boxster heeft ook last van een defecte olieafscheider, dus.....

Michel van Resto heeft het systeem 2 maanden geleden als eerste in mijn wagen ingebouwd en we hebben de laatste 2 maanden het systeem getest. Ik had ook last van een kapotte AOS. Als ik de wagen startte dan rookte hij heel erg. En na een snelle linker bocht kwam er een pluim rook uit. Dus een teken dat er olie in de cilinders kwam. Met het nieuwe systeem kan de olie nooit meer in de cilinders komen. Dus ook dat gevaar is geweken. Het systeem is nu uitgebreid getest en werkt super. Ik weet zeker dat velen van ons ook hier heel blij mee zijn. Zo langzamerhand worden de zwakke punten van de watergekoelde motoren uit de wereld geholpen. Daar ben ik zelf heel blij mee. Over het systeem zeg ik verder niets. Dat gaat Michel zelf doen.

Heeft het Metzger blok dit probleem ook of niet door gebruik van dry sump ?

Belangrijke (echt Nederlandse) vraag: " Kost dat "

Thanks Molen.. No problem dus..

Het Metzger blok heeft hier geen last van, deze blokken zijn ook totaal niet te vergelijken met 3.4 3.6 en 3.8