912 Restaureren of hot rodden?

[Black Betty]

Dankzij de tip van Black Betty over een Type 4 blok, heb ik ook maar eens wat plaatjes bekeken en het blijkt dat ik daar nog 1 van heb liggen. Hij is wat gaar, maar ik ga hem even met een vaste porsche revisie kennis uit elkaar halen. Ik neig steeds meer naar een over the top getunede 4 cyl..

Bijkomend voordeel: zo'n blok past gewoon op je verschnellungsback en ook het originele Schwungrad en startmotor passen gewoon.

Alles om een type 4 motor weer mee op te bouwen is tegen redelijke prijzen nieuw te koop (let wel op: er zijn verschillende kwaliteiten) bij http://www.paruzzi.nl.
KaagKevers is overigens gespecialiseerd in type 4.

Nog wat leesvoer:
http://www.moonrosedesigns.com/tunacannet/t4/why.htm
http://www.terrystaley.com/beetle/why_type4.htm

En dit ziet er toch bruut uit?


Zet er een turbo op en je krijgt wel een hele wrede naaimachien:


Maar niets kan tippen aan een Riechert type 4 (al ben ik natuurlijk enigszins bevooroordeeld )

[mark3]

Hot rodden en plezier maken dr mee. Want echt plezier is onbetaalbaar!

+1

[ccr-timo]

wat zwaarder geluid en bijna 130 pk met dogleg 5bak,

https://youtu.be/i32eO4ef4WE

Fun car net als van Antoine.
dus 4 pitter houden

[thedutchguy]

op pinterest:

[Ronaldo]

Die Dutchmann weekend racer is zeker vet, maar daar zit dus juist wel weer een 6 pitter in..

Vind deze foto wel mooi, laat goed 't verschil zien met een standaard 911/912.

[kristof]

die grote velgen is maar niks op zo'n oudje

[Godspeed]

+1
Komt daardoor ook een stuk hoger van de grond te staan

[Cloaca]

Bandjes zijn platter, dus dat zal wel meevallen...
Het zijn gewoon niet de mooiste velgen...

[porsje911]

Als je dan toch gaat rodden en je hebt de keuze: lekkere flat six erin!

[rve]

Gisteravond een paar PMOs op het 3.6 blok gezet en het valt me toch tegen hoe hij gilt in de toeren. Een 2.7 blok uit de jaren 70 geeft me toch een andere ervaring dan dit koppelblok. Er ligt dus een derde optie op tafel, een 2.7 uit een andere auto halen waar ik nog niet aan begonnen ben ..

Het type 4 onderwerp laat me ook nog niet los, ik heb er nu een paar van dichtbij mogen ervaren en dat valt me helemaal niet tegen!

[Cloaca]

Mooi man zo'n 2.7... vliegende kopbouten je om de oren... olie lekkages.... relatief weinig vermogen...

[Ronaldo]

+1
Komt daardoor ook een stuk hoger van de grond te staan

-1
Vind 't juist fantastisch staan!
Ieder sjaak z'n eigen velgmaat...

[Pw250]

Mooi man zo'n 2.7... vliegende kopbouten je om de oren... olie lekkages.... relatief weinig vermogen...

Whahaha

[erwin964c4]

Zou voor orgineel gaan ,lijkt me leuker en waardevaster

[thedutchguy]

Saaaaaaaaaaaaaaaaaaai

[porsje911]

Zowww, ondertussen zijn alle varianten wel een keer geadviseerd Weet topicstarter al wat hij gaat doen? Ben erg benieuwd!

[rve]

Bijna!

Origineel hoort er een type 1 porsche motor in, dat is echt niet de moeite om mee te rijden.

De 3.6 valt me tegen op de testbank, weinig gillende geluiden. Die doe ik nog wel een keer in een andere.

Het wordt denk ik een Type 4 !

[thedutchguy]

Misschien toch wat anders ervan maken?........Subaru boxer erin!

[rve]

De subaru motor heeft er naast gestaan, letterlijk. Toen kwam ineens een telefoontje van een kennis die veel auto's langs ziet komen en stond er een dag later een origineel 1968 porsche 912 blok dat perfect loopt.

Daarmee is de keuze: Origineel maken..