Snoepje van de week ... Deel I

[Godspeed]

Is een "gewone" 964 RS. Lightweight gebruiken de Engelsen vaak als extra aanduiding. Voor deze prijs zijn er best wel wat RS-en te koop

Is evenwel een lightweight of L/W M001 hoor:
https://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=25&t=16433

Bij de 964 RS is de zwaardere en comfortabelere Touring net unieker, zelfs nog unieker dan de N/GT.

[Butzi2]

Ik zie een 964 speedster te koop op http://www.carconnect.pro/
Trouwens ook nog enkele andere leuke Porsches...Geen flauw idee hoe ik een foto hier kan uploaden

[PTT]

[Ewout]

Het is misschien een beetje vloeken in de kerk maar ik vind de 964 speedster de minst mooie 964.
Het eerste wat in mij opkomt als ik hem zie is; "klokkenluider van de Nôtre Dame".
Ik heb hetzelfde bij de 997 speedster, doe mij maar de normale cabrio.
Smaken verschillen gelukkig.

[Twani]

Het is misschien een beetje vloeken in de kerk maar ik vind de 964 speedster de minst mooie 964.
Het eerste wat in mij opkomt als ik hem zie is; "klokkenluider van de Nôtre Dame".
Ik heb hetzelfde bij de 997 speedster, doe mij maar de normale cabrio.
Smaken verschillen gelukkig.

Ik denk dat ik begrijp wat je bedoeld. Die plastic bult op zn rug heeft een hoog KitKar gehalte..

Een beetje het Bieber Cabrio ombouw effect......

Maar toch, als het dan toch moet

[giulia]

jullie zijn allebei niet goed

Speedster is geweldig. Juist de normale g-model en 964 cabrio met die Chesterfield opvouwkap is geen gezicht.

Speedster is all I need (tenzij het regent)

[Ewout]

Dat met die opvouwkap hebben ze vanaf de 996 opgelost. Vanaf de zijkant gezien is de lijn een stuk eleganter. Een speedster is waarschijnlijk wel een betere belegging, maar daar heb ik de mijne niet voor.

[steef]

...maar ik vind de 964 speedster de minst mooie 964.Het eerste wat in mij opkomt als ik hem zie is; "klokkenluider van de Nôtre Dame".
Ik heb hetzelfde bij de 997 speedster, doe mij maar de normale cabrio. Smaken verschillen gelukkig.

Ik heb dat inderdaad ook nooit begrepen van die Speedsters......beetje ZZ Top...

Waarom zou je dat raam omlaag halen? Zodat je beter ligt? Ik vindt ze ronduit lelijk!

[Cazzo Super Veloce]

Lillik man zon 964 Speedster.

[Ronaldo]

Er is maar één gave speedster.

[rufie]

Doe mij maar 964 speedster. Lekker exclusief en apart.

[Twani]

jullie zijn allebei niet goed

Speedster is geweldig. Juist de normale g-model en 964 cabrio met die Chesterfield opvouwkap is geen gezicht.

Speedster is all I need (tenzij het regent)

Voor je portemonnee is het beter als je m lelijk vindt

[porschenot]

leuk speelgoed voor op het circuit
https://www.autoleitner.nl/nl/index/aan ... -cup-kopen

[Kheldar]

Om de hoeveel circuit-kms/uren is zo een Cup motor en versnellingsbak aan een refresh/revisie toe?

[Godspeed]

Ik heb hetzelfde bij de 997 speedster, doe mij maar de normale cabrio.

Klopt, de reguliere 997 heeft ook al een bultrug, maar daar is hij nog in proportie:

Reed gisteren nog achter zo'n 997 4S cabrio en vond het een erg gaaf zicht

[Cazzo Super Veloce]

Om de hoeveel circuit-kms/uren is zo een Cup motor en versnellingsbak aan een refresh/revisie toe?

Gaaf zon 997Cup, maar de running costs zijn wel erg hoog.
Bakrevisie 20K, dacht ik?
Kun je beter een 996 Cup nemen.

[Targa Floriaan]

Een echte Alex, laatste serie
http://witmerodijk.nl/te-koop/porsche-964-carrera-2-cabriolet-rijkspolitie-1993/1115

[giulia]

https://bringatrailer.com/listing/1971-porsche-911t-27/

Holy smack wat een gaaf ding...

[P32again]

Jazekers!, dat vind ik nou echt wel gaaf idd. Die banden staan super, avon tyres, kan je zoiets ook op 16inch fuchs kwijt? Wat voor maat zou dat dan moeten zijn.

[P32again]

https://bringatrailer.com/listing/1971-porsche-911t-27/

Holy smack wat een gaaf ding...

En ging weg voor 125k $....wel mooi om zoiets te bouwen....

[Hans44]

Running costs 997 Cup
-Remmen groter en duurder
-Bak (sequentieel): minimaal iedere 30 uur uit elkaar en kost altijd 15k. Ook als je heel voorzichtig doet.
-Motor: Voor een pole position tijd zeggen ze iedere 40 uur revisie (15-20k), maar er zijn er genoeg die 500 uur draaien zonder problemen
-Banden: GEEN ABS dus er komt wel eens een vlak kantje op.
-Aandrijfassen: 40-100 uur en 3k per stuk, maar die van een straat GT3 passen ook en kosten 800,- per stuk
-Brandstofverbruik tussen 1:2,5 en 1:3,5

Running costs 996 Cup (ik spreek uit ervaring)
-Remschijven voorzijde 125,- euro per stuk en gaan 600 km mee. Haal je ze origineel bij Porsche Motorsport dan zijn ze 2x zo duur en gaan ook 600 km mee......
-Remblokken Pagid geel RS29. Gaan 600-800 km mee en kosten 350,- tot 500,- per set
-Remmen achterzijde gaan 2-3 x zo lang mee en zijn ongeveer 65% vd prijs
-Bak: Kan heel lang goed gaan (tot 300 uur) afhankelijk van hoe je 'm mishandeld
-Motor: Idem 997
Brandstof idem
-Banden: Ik pak altijd een setje jong gebruikt want die laatste tiende seconde vind ik iets minder belangrijk. Voor 1000,- tot 2000,- per seizoen kom je een heel eind
-Aandrijfassen, idem 997 waarbij de levensduur veel afhangt van een start met vol vermogen op kleverige slicks of dat je rustig wegrijdt uit een pitstraat.

Verder natuurlijk ieder seizoen even verse olie in de bak, motor en remsysteem en eens in de zoveel tijd een onderstelrevisie met uitlijnen etc.
Voordeel is dat het makkelijk sleutelen is en je bijna alles zelf kunt doen als je een beetje handig bent.

Ga je er mee rijden volgens de fabrieksopgave en laat je dus alles doen en ook nog eens ieder onderdeeltje vervangen voor de laatste tiende seconde er uit te persen, zorg dan dat je budget oneindig is......

[Maarten]

Elke 30 uur de bak: slik

[mark996]

Bizar.. alleen als je zelf veel kunt doen, lijkt me dit werkbaar. Anders enkel met een oneindig budget..

[Frits77]

3.3 turbo '78 100k

http://ruylclassics.nl/ClassicCars/pors ... 8/?taal=NL

[Tuck-under]

911 GT3 Touring package 3500km