Project: Porsche 964 widebody and turbo

[mbembe]

Mooi man, hou vol!

[renetrzes]

Prachtig project ik ga dit volgen

[Gizmo]

goed om te lezen dat het vordert.

[undutched]

Voor sommige Commentaren heb ik google translate benodigd. Veel te lang geleden met Nederlands.

Op dit moment worden alle Suspension delen gestraald, maar ik denk de 993 RS/GT2 wheel carriers te kopen. Die van BBi zijn te duur. Ik kijk bij Design911. Nog een Idee? Ok zoek ik een 92l Benzintank met alle Delen. Iemand Ideeën?
Ik heb naar het Failliet gaan van den oude Chassis-shop vele delen verloren en ben nu opnieuw op zoek...

[undutched]

Laatste week ben ik begonnen. Auto zit bij AP Car Design in Göttingen ongeveer 500km van Home, en ich probeer elke maand een week naar het auto te komen om verder te werken.

[Nine-6-four]

Goed gevorderd!! Doe je de rest van de opbouw zelf?

[Gaius]

Gaaffff, m’n favoriete velgen in de perfecte kleur

[undutched]

Goed gevorderd!! Doe je de rest van de opbouw zelf?

Ik doe de opbouw zelf, met help van 1-2 medewerkers. Het plan is elke maand 1 week aan het auto te werken.

@Gaius : Bedankt - ik heb heel lang naar de velgen gezocht!

[Nikasiltje]

Gaaffff, m’n favoriete velgen in de perfecte kleur

Eens! up there anyways

[undutched]

Foto´s van min G50/52 5 bak. Enkele Dinge verandert.

1. Gang serie turbo 3.154
2. Gang non turbo 2.059 /Serie 1.789
3. Gang non turbo 1.407 / Serie 1.269
4. Gang turbo .967
5. Gang Guard custom .679 / Serie .767

REM isotropisch final gear , Stahl Synchros. CMS Alu Gabel, CMS sidecover. GT3 cup LSD SPEC stage 3F Clutch

[Maarten]

Mooi speelgoed!!

[Nikasiltje]

Nice!

Wat voor frictieplaatjes gebruik je in het GT3 LSD ?

[undutched]

Nice!

Wat voor frictieplaatjes gebruik je in het GT3 LSD ?

Geen Idee moet ik toegeven.... Was een standaard onderdeel dus misschien 45/65?

[Nikasiltje]

Ah, ok; de vormgeving van het diff huis maakt wat de verdeling (%) is dacht ik, het type frictieplaat bepaalt meer hoe lang ze meegaan of hoe goed het functioneert in de praktijk (circuit).
Het schijnt dat bij de meeste originele Porsche LSD's, de frictieplaten al na 1,5 jaar weinig meer doen (beetje afhankelijk van veel of weinig circuitgebruik).
De platen die Guard maakt schijnen 3x beter te zijn. Ik heb destijds een gebruikt setje van Paul Guard gekregen (hij had sympathie voor m'n project ) en het verschil was duidelijk zicht- en voelbaar.

Kortom, met zo'n mooie LSD, zou ik hem ook meteen laten voorzien van GT (Guard Transmission) frictieplaten. Kosten vallen erg mee tov de kostprijs van een LSD op zich.

Groet, Walter

[undutched]

Hoi Walter,

alles een vraag van het budget. Ik heb het diff goedkoop gekocht. Jij hebt inderdaad recht, en ik had darvoor een OS Giken en Cusco LSDs en ook daar heb ik het eerste laten gemodifieceeren. Het verschil over origineel was machtig!

Noe moet ich nog passende Driveshafts vinden....